• Объявления

    • admin

      Анонсы постов вашего блога в группах паяльника   04.09.2016

      Самые интересные посты будут анонсироваться в группах VK и FaceBook. Охват одного поста составляет несколько тысяч человек. Пример анонса записи про книгу Sprint Layout: в группе VK, в группе Facebook.  Поэтому если вы считаете, что ваш пост будет интересен аудитории, то не стесняйтесь - пишите, сделаем пост!
    • admin

      Новый конкурс с призовым фондом более 50 тыс. руб!   08.06.2017

      Начался новый конкурс на лучшие радиолюбительские публикации с призовым фондом более 50 тыс. рублей!  
  • записей
    12
  • комментариев
    148
  • просмотра
    3 513

Реальный самодельный мотоцикл

                                                                       Реальный самодельный мотоцикл

                В этой статье я хочу рассказать о своем боевом друге, Реальном мотоцикле, который я сделал сам, было проведено много работы, что бы идея стала воплощением в железе. Те технические решения которые были применены при изготовлении данного мотоцикла со временем доказали что модель оказалась очень удачной и надежной, для заложенных первоначальных требований к конечному техническому устройству. И в каком бы состоянии я не находился мой мотоцикл всегда находил дорогу домой и привозил меня в целости и сохранности. И если вам будет интересна данная статья, то я поделюсь с вами всеми техническими особенностями изготовления данного мотоцикла.

Прежде чем делать подобное устройство надо хорошо подумать и дать себе отчет как мотоцикл будет использоваться, для участия в гонках он не подойдет лучше сразу взять спортивного японца, для поездок в лес за грибами он тоже не подойдет, так как у него очень низкая посадка, но для тракта или городских дорог он в самый раз. по удобству и комфортной езде ему нет равных. Управлять им одно удовольствие, так как при проектировании было все учтено в плане удобной и комфортной езды.

В начале 2000 годов я купил мотоцикл Урал с люлькой. Почему Урал? Урал считается очень надежным и мощным мотоциклом с большим мотто ресурсом, по этой причине все любители самоделок предпочитают эту модель. Купленный мотоцикл был на ходу, и я оцепил люльку и первое время гонял на стандартной конструкций. У кого был Урал, тот знает, что это очень тяжелый и неудобный мотоцикл и без люльки им управлять сможет не всякий. Для решения этой задачи по улучшению управления была найдена рама от другого Урала, более старая модель в простонародий называется 6 вольтовый Урал. Разница в рамах заключается в том, что у 6 вольтового сиденья как на велосипеде, и если спилить болгаркой место, где крепится это смешное сиденье то посадка на раме будет заметно ниже чем у 12 вольтового. В моей конструкции в раме (6 вольтовый) была проведена еще одна модернизация, изменен угол крепления рулевой колонки с уклоном в сторону горизонтали, что позволило отодвинуть переднее колесо от рамы. Технически это можно сделать, распилив раму на две части, в место крепления возле сиденья (сверху рамы) и впереди снизу рамы распилив две нижние трубы, которые держат рулевую колонку снизу рамы вместо распила я вставил отрезки трубы немного подлиней, что и в итоге привело к увеличению угла рулевой колонки. ВНИМАНИЕ если у вас нету знакомого сварщика высшего разряда, то некогда этого не делайте, так как если это сделает не квалифицированный сварщик, то ваш мотоцикл развалится на полном ходу без видимой причины. Чтобы уменьшить посадку мотоцикла и переместить центр тяжести как можно ниже, в заде я поставил колесо от машины запаска (банан ) на 13, стандартное колесо не подойдет только узкая запаска можно и на 14. Даже с узкой запаской расстояние от покрышки до кардана составляет буквально 4 миллиметра. Колесо я сделал, таким образом, в запаске вырезал середину, разметил и просверлил дырки под спицы, в колесе от Урала наоборот вытащил середины, спицы чтобы соединить эти детали такого размера я не нашел. Со спицами пришлось повозиться купить или сделать такие спицы самому нереально, поэтому пришлось заказывать эти спицы на авиазаводе, там есть такой отдел, где на промышленном оборудовании делают всякий не стандарт. Кроме спиц пришлось заказывать еще и переходник на руль, чтобы можно было использовать амортизаторы и колесо от Ижа. Передняя вилка и колесо стандартное от мотоцикла Иж. Руль я поставил от мотоцикла Урал-волк для такой конструкции этот руль очень подходит, фара противотуманка от машины тайота лендкруйзер. На двигатель поставил электронное зажигание и систему соединяющую карбюраторы (турбонадув). Бензобак я купил по объявлению от мотоцикла Ирбит, очень красивая форма бензобака. Для более комфортного управления педаль тормоза на заднее колесо и педаль переключения скоростей я вывел в переднюю часть мотоцикла, теперь управлять мотоциклом можно примерно в таком положении как сидя в автомобили. На перекрестке если ждешь свой сигнал светофора держать мотоцикл несложно, так как центр тяжести находится очень низко. Из всех мотоциклов, которые я видел, визуально у моего была самая низкая посадка, что собственно я и добивался, проектируя и делая данную конструкцию, если я ехал не один, а с подругой то на поворотах мотоцикл шкрябал днищем об асфальт и в заде оставался шлейф искр, типа как от кометы. Видео где я катаюсь на мотоцикле я разместил на Ютюбе, много фотографий с этим мотоциклом на моей страничке в КОНТАКТЕ. Если что-то будет интересно, пишите в комментариях, если у вас есть тоже необычный или оригинальный мотоцикл скидывайте фото в комментарии.


 


 


 

на пояльник.jpg

банер на паяльник.jpg

банер на паяльник 2.jpg


5


29 комментариев




Только что, kotenok сказал:

данном случае имело место подруливание, конечно, только на дорогах с твёрдым покрытием, и на сравнительно больших скоростях.

Почему именно на больших скоростях?
 

1

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Да, вроде как на больших скоростях там работа фрикционов блокируется, да и есть современные аналоги- снегоходы двух гусеничные с лыжей, типа Икар. Там вообще нет фрикционов.

1

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

По твердому асфальту куда проще подруливать без фрикционов, чем на мягкой почве, а по снегу и подавно.
Только вот "трактора" эти не для асфальтов создаются.

Изменено пользователем Dr. West
1

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
Только что, Dr. West сказал:

По твердому асфальту куда проще подруливать без фрикционов, чем на мягкой почве

Похоже, что колесо важно именно для управления на больших скоростях, как самый простой метод удержания объекта  на прямой линии ... 
 

1

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас
  • Комментарии блога

    • Стоит добавить, что необязательно покупать и  именно USB клавиатуру. Залитая кофе и частично неработающая PS/2 клавиатура подойдет так же хорошо, т.к. выходит из строя только мембрана, которая все равно выбрасывается.

    •                          Современная Самодельная Система Руления МАТРИЦА Неотъемлемой частью управления виртуальным танком является система под условным названием МАТРИЦА. Чем обусловлен такой выбор? Систем управлений много, но если говорить о танках, то конечно контроллер от USB клавиатуры подходит больше всех, потому что при управлении виртуальным танком понадобится большое количество кнопок (поворот башни, управление орудием, пулеметом и прочее), в системе управления МАТРИЦА как раз и представлена вся клавиатура. Кроме всего контроллер очень простои и недорогой. Для специалиста собрать такую систему не представляет никакой сложности, мой знакомый за полчаса собрал джойстик из контроллера от USB клавиатуры. Данный материал рассчитан на неопытных начинающих радиолюбителей, и я подробно расскажу, как можно сделать такую систему самому в домашних условиях и простыми инструментами. Данная система управления создана на базе контроллера из USB клавиатуры и является универсальным инструментом для управления виртуальными устройствами любого типа (машины, мотоциклы, танки, самолеты и прочее) в любых операционных системах и на любых компьютерах, любые программы и любые игры. Совместимость 99 процентов Первым делом находим или покупаем самую простую и самую недорогую USB клавиатуру, разбираем клавиатуру и достаем из нее контроллер и контактную пленку. Что бы собрать панель для подключения кнопок вам придется составить план контактной пленки, пленка имеет три плоскости в середине пустая с дырками для замыкания контактов и две плоскости с нанесенными на них дорожками и самими контактами. К этой процедуре надо отнестись с большой внимательностью, так как в случае если вы ошибетесь, система работать не будет. Используйте разноцветные карандаши, так вам будет проще ориентироваться в структуре электронной карты. В итоге у вас должны получиться две нарисованные карты электронных дорожек и контактов. Следующий этап: вам понадобится кусок фанеры (размер по вашему усмотрению), я использовал 52х32 СМ. на фанере делаем разметку как на клавиатуре (смотри образец) сверлим дырки и вкручиваем болты, которые и будут служить зажимом для проводов для подключения различных устройств. Что бы система работала, соедините болты проводами как на схеме, которую вы срисовали с контактной пленки, также соедините вашу контактную плату с контроллером. Если вы сделали все правильно то, соединяя болты отверткой, ваша схема будет работать как клавиатура и у вас появится возможность подключать к этой схеме любые рули, штурвалы, джойстики, рычаги и прочее тому подобное оборудование. Более подробный материал по этой системе можно найти на моем видеоканале. Еще раз напоминаю, что этот материал рассчитан на неопытных и начинающих радиолюбителей, возможно, мой вариант не самый простои, если у кого-то из коллег есть более простое решение по этой теме, пишите в комментарии.
    • Похоже, что колесо важно именно для управления на больших скоростях, как самый простой метод удержания объекта  на прямой линии ... 
       
    • По твердому асфальту куда проще подруливать без фрикционов, чем на мягкой почве, а по снегу и подавно.
      Только вот "трактора" эти не для асфальтов создаются.
    • Да, вроде как на больших скоростях там работа фрикционов блокируется, да и есть современные аналоги- снегоходы двух гусеничные с лыжей, типа Икар. Там вообще нет фрикционов.
  • Записи блога