Перейти к содержанию

Профан

Members
  • Постов

    708
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Профан

  1. Какой из переходов использовать? Искал диод два месяца. Не смог найти((((.
  2. Пришлю 20 штук.Заработают с меня пиво.ОК? С Китая пришедшие. Я их тремя разными прогерами(в том числе PICKIT2) мучал. Было 30,ножницами от психов порезал десяток. Не нужно быть таким самонадеянным.
  3. Прошло почти два года ,но я отвечу. На утюге
  4. Советские германиевые 40 в 10 а, это например? Я поищу. Есть возможность. Этиор ор петлевые не пойдут? (кд213а)
  5. Как поднять тогда на 0.2 вольта тогда? Подскажите пожалуйста. Или попробую через реле
  6. Основной обычный,а дополнительный гелевый(написано Ca . Наверное кальциевый) Задолбал меня этот автопром.
  7. Поставили новый генератор. Зарядка на холодную 14.3 и постепенно падает до 13.8-13.9 вольта при нагреве.(для двух аккумуляторов ,тем более что на дополнительный приходит меньше из-за потерь,маловато). Решил поставить для пробы диод как советовали выше в разрыв провода. Выбрал MBR10100(данные см. на прикрепленном фото). Стало на холодную 14.7,а при прогреве 14.3-14.4(это ночью с фарами и двумя печками. Без нагрузки проверить пока нет возможности). Вопрос в том,а не много ли это уже?
  8. Этому человеку я доверяю. Он занимаетя своим делом уже около 30 лет. Пробовали вчера новый генератор подключать по разному. И через реле, и через диод и штатно. Все стабильно. Разница только в напржении зарядки. В зависимости от подключения она увелиивается или уменьшается. Старый генератор,сейчас анализирую работу авто с момента начала эксплуатации,был глючным изначально. Лампа заряда тухла иногда только после перегазовки. Были подергивания при разгоне(видимо из-за непостоянного напряжения на ЭБУ). Сейчас все в норме. За год эксплуатации уже заменен генератор,стартер и аккумулятор. Что будет дальше? )))))))))
  9. Может кому пригодиться о зарядке. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/rr.htm P. S. Конденсатор в старом генераторе все таки стоял. Очень хитро спрятан на диодном мосту)))))
  10. Вот и решена проблема)))). Поменяли диодный мост и ничего не изменилось. Обмотки звонились как целые. Помогла полная замена генератора(начальство сегодня было добрым). Скорее всего что виноваты обмотки,хотя под напряжением 150 вольт звонилились как целые. Всем ОГРОМНОЕ спасибо. Многое узнал. А как говорил преподаватель в техникуме(как это было давно),механик должен знать всё.
  11. Это ничего не меняет. Пробовал. Не знаю что за штука стоит слева. Белого цвета. Так выглядит подключение доп. аккумулятора(см.фото) Не защищаю никого и не утверждаю что это правильно,но в гараже 24 машины с таким образом подключенными аккумуляторами. 12-ти четыре года. Полет нормальный. Не совсем понял,на доп аккумулятор поставить отдельное реле-регулятор? Щетки в норме. Вчера ночью снимал и смотрел. Его планирую заменить даже если придется купить за свои деньги. Большое подозрение по поводу него. Вот этого не хотелось бы очень. Долго машинка стоять будет. Я не потяну стоимость,а у базы нет денег(((((
  12. Между минусовой клемой и корпусом порядка 0.03 вольта,а плюсовой клемой и выводом генератора 0.09 вольта. До того как стала "беготня" напряжения,проверял тестером потери. Онибыли в пределах 0.1 вольта. Геератор начал издавать звук прерывистый вжик-вжик-вжик. Как будто работает то под нагрузкой,то без Что б ЭБУ не накрылось,иначе месяца три придется работать бесплатно((((. Спасибо за советы и помощь. Надеюсь до понедельника дотянем,а там решим. Машину поставить не дают. Работать не на чем видишь ли.
  13. Вчера еще хуже стало. Не дотянем походу мы до 11 числа(((((.Это на оборотах и практически без нагрузки. Вольтметр подключен на аккумулятор. https://youtu.be/RLjOIGgojzs
  14. Про диод читал в нете. Попробую. Суть переделки сводиться к тому что колечко видимое на фото было прикручено к диодному мосту,а электрик подключил его к аккумулятору через реле. Включаешь зажигание ,реле замыкается и на этот контакт(петелька) идет напряжение с АКБ.
×
×
  • Создать...