romchikarmy

Проводка целая, значит надо мозги менять

Вариант через лампочку не помог. Помогает пока только сбрасывание ошибки через obd с телефона, но сбрасывать приходится раз 5-10-15раз подряд и ветелятор перестает крутить на постоянку и работает в нормальном режиме

В+ - это плюс с гены?

Сейчас главная задача обмануть комп, чтобы вентилятор не врубал (врубает его всегда и сразу, независимо какое напряжение в бортовой сети, при снятой фишки генератора и выдает ошибку о высоком напряжении, даже если оно 12,5 вольт при работающем двигателе)

Предохранитель целый замеры делали на снятой фишке

И так , наконецто доехал до сервиса. Цвета проводов и напряжение на них при снятой фишке и вкл. зажигании Бело-зеленый - L 12в Бело-красный - FR 12в Зелено-красн - IG 12в Желт-красн - С 0в

Добрый день. Вообщем проблема следующая: Имеем машину jaguar s -type 2006. Была проблема с зарядкой следующего плана - при включении зажигания лампа аккумулятора на панели не загоралась, запускаем двигатель, зарядка идет 14.4-6 вольта, все ок, но через 5-6мин зарядка падает до 13.2 вольт и лампа не загорается. Перезапуск двигателя и опять такая же ситуация - сначало 14.5вольт, а через 5-7мин 13.2. Проблема точно не в генераторе и реле, т.к. меняли и то и то. Проблему решили следующим способом: Реле на гене 4-х контактное. Перерезаем провод "С" и подсоединяем каждый конец через резистор 1.5-2 кОм на провод "IG". Резистор со стороны ЭБУ должен "успокоить" лампу на щитке приборов, а со стороны генератора даст возможность ему запуститься. НО! ЭБУ не успокоилось. Через 5-7мин после старта врубает на щитке значок аккума и вентилятор радиатора(зачем???). А зарядку удалось обмануть она идет стабильно 14.5вольт всегда. Ну и самый главный вопрос. Как сделать так чтобы ЭБУ не зажигал лампу и не врубал вентилятор охлаждение. (тоже самое происходит при не родном релерегуляторе) ?