Vslz

Зачем же так, обычные плоские светодиоды-кирпичики удобнее в монтаже наверное. По крайней мере у них всего по 2 ноги.

Если взять диод с запасом по току, то падение напряжения на нём будет почти такое же, как и на менее мощном. Тепловыделение тоже изменится не сильно. Конечную надежность прибора определяет температура кристалла.

Какая разрядность нужна? Можно на 2х микросхемах LM339 сделать, 8 разрядов получится. Выходы - открытый коллектор, до 10 мА, включить через токоограничительные резисторы. На входы компараторов подать опору с делителя (в вашем случае - многоступенчатого), на другие входы - анализируемый сигнал. LM339 недороги и часто попадаются в старых АТ-ИИП от ПК и другой электронике. На схеме - индикатор тока для 18А ЗУ, с шагом 2А. Входной сигнал отрицательный, до -50 мВ на шунте. Делитель можно подкорректировать и для любого другого уровня сигнала.

Правильно, вот этот факт вы и доказали на собственном опыте, с помощью вашего диодно-конденсаторного амплитудного детектора. Нужен LC-фильтр-интегратор. Как в прототипе.

это не моя книга. В чем проблема, @СКУПОЙ , я показал на паспортных данных реального мотора, что ток ХХ может быть близок к номинальному. Так и есть. Вы и с этим будете спорить? Все что привел - как есть, ничего не придумал. Никаких противоречий не вижу, мне все ясно. Чего тут считать - реактивка будет почти равна номинальной мощности. Поэтому и не рекомендуют асинхронные движки на ХХ гонять.

Почему бы просто не измерить ток холостого хода, подобная информация есть и в специализированных справочниках. Смотрите сами - токи холостого хода и номинальный - не сильно различаются, а иногда почти одинаковы. Вот книга, издательство "Асинхронные электродвигатели. Обмоточные данные. Ремонт. Модернизация. Справочник" Л.В. Петриков, Г.Н. Корначенко, Москва, Энергоатомиздат, 2000. Для примера цитирую данные для мотора АОЛ22-4: "Pном 0,4кВт, Iном=1,14А, Опыт холостого хода Ixx=0.922А, Pxx=60Вт". Как видно из примера, на холостом ходу мотор рассеивает 60Вт активной мощности в виде тепла. Так что, транспортирование реактивной энергии туда и обратно даром не обходится. Реактивный ток, проходя по обмоткам и кабелям, тоже греет их, но полезной работы в нагрузке не совершает из-за сдвига фаз с приложенным напряжением. Зато совершает много ненужной работы - выделяет тепло на активных паразитных составляющих сопротивления нагрузки, но это не считается полезной работой. У меня измерения тока холостого хода для асинхронного конденсаторного двигателя стиральной машины Daewoo (привод активатора) дали результаты, одинаковые для ХХ и нагруженного режима - около 1,2А. Мотор греется неслабо, это общая характерная особенность конденсаторных двигателей, у них низкий рабочий cos фи.

Если.., то да. А вы почитайте, что пишет ТС в первом посте.

Пускачом не нужно кипятить батарею, и ей и бортсети плохо будет. В интернете видел пускач с тиристорным управлением, который начинает работать и помогать батарее только в момент просадки напряжения под действием пускового тока. И зря батарею не мучает.

Так о размягчении компаунда при 100С и шла речь, правда, ранее .

Наиболее, как мне кажется концентрированная мысль. Многие путают линейную скорость электрона со скоростью дрейфа электронов. Электроны метаются туда-сюда с умопомрачительными скоростями в любом случае (T>0). Это так называемые тепловые колебания. Они тока не создают. Энергия тепловых колебаний описана формулой mV2/2 = 3/2KT К постоянная Больцмана, m - масса электрона, Т - температура в Кельвинах. Отсюда, кто желает может вычислить линейную скорость электрона. Величина большая получается, да ещё зависит от температуры металла. Напомню, температура - это макроскопичекий параметр, мера тепловой энергии газа. Но это не то же самое, что скорость движения зарядов. Без внешнего поля эти метания тока не создают (только тепловой шум), потому, что среднее число пересекших условное сечение проводника электронов туда и обратно равно нулю. Под действием внешнего поля, скорость (усредненная по объему) зарядов составляет всего несколько мм в секунду. В металлах атомы в узлах кристаллической решетки тоже колеблются, в зависимости от температуры, и своими колебаниями мешают току электронов. Чем выше температура, тем сильнее мешают. Поэтому, сопротивление металлов растёт с температурой. Правильно, электроны в металлах не привязаны к атомам, а являются общими для всего металлического кристалла. Если говорят об отрыве электрона от ядра, то это означает, что необходимо преодолеть некоторый потенциальный энергетический барьер, то есть , запрещённую зону. Это свойственно полупроводникам. И изоляторам тоже (просто ЗЗ огромная).

Согласен, но большинство ходовых типоразмеров сердечников и каркасов для них не имеет каких-либо стягивающих приспособлений. Пример - трансформаторы из компьютерных блоков питания и многие другие. Неужели в рабочем режиме половинки сердечника держит только желтый скотч ? Верится с трудом. И не греется феррит так сильно в готовых конструкциях - щупал.

Тема ещё жива?

Как вас угораздило попасть на олимпиаду по физике с хромающей математикой?

а ничего из мной отмеченного принципиально не поменялось.

При кипячении в воде с целью разборки магнитопровода, наблюдается как раз такая температура. Не будут ли во время работы разваливаться магнитопроводы трансформаторов, спроектированных под "оптимальные 100C" ? Учитывая, что метод кипячения применяется радиолюбителями массово для разборки самых разных силовых трансов, можно предположить, что большинство трансформаторов заводского изготовления проектируются на рабочие температуры феррита, заметно ниже 100 С.