alex123al97
-
Постов
1 077 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Весь контент alex123al97
-
Понятно. Сами смастерить сможете? Чуткое руководство прилагается.
-
С трудом, но втискивается даже в нижеизложенный корпус (BOSCH PSR12), причем с диодами 2Д213 на алюминиевой шине во всю длину корпуса. Единственное, трансформатор нужно покомпактнее сделать, к примеру такой: Или такой: BOSCH PSR12
-
Вот на основе этого ЭТ как раз и сделал свой первый БП для первого шуруповерта, про который тоже не раз упоминал в данной теме. Хоть без защит - ни разу не сгорал. С переделкой никаких проблем. Берите эту или другую (http://cxem.net/pitanie/5-346.php) схему за основу, добавляйте выделенную красным цветом часть схемы с предыдущей "Brilux" и все будет ОК.
-
Если будете собирать схему Hambaker'a, то как уже писал, она очень не принципиальна к данным трансформатора. Можно применить, как в описании (на К 28*16*9), можете взять данные с любого ЭТ мощностью от 200Вт с моей статьи на сайте "Паяльник" - все будет работать. Единственное, добавил бы к схеме Hambaker'a обратную связь по току, как в любом ЭТ - это придаст БП мощи и жесткой характеристики. Но тут уже если закоротили выход, моментально выгорит силовая часть схемы )))))
-
На самом деле варианта 2 - на IR2153 и схема GEТINAKIS, которая есть модифицированным вариантом любого ЭТ. Лично мое мнение - если делать самому, то проще на IRке, а если имеется (приобретается) ЭТ необходимой мощности, то он уже является на добрых 80% готовым решением. Также лично я главным образом выбираю вариант ЭТ, поскольку он намного дешевле. Себестоимость полностью готовой конструкции выходит до 4 американских. Как говорит мой отец - крутить сперва нужно головой, а потом инструментом. Поэтому надежность того либо иного варианта зависит исключительно от пользователя.
-
Если трансформаторы действительно одинаковые (мощность, напряжение) и сетевые (не импульсные), можно соединять вторичные обмотки напрямую с соблюдением полярности. Никаких описанных Вами проблем при этом быть не может. P.S. Не обратил внимание на дату - может уже и не актуально ))))) -
Изготовление сменных жал для паяльника
alex123al97 прокомментировал alex123al97 запись блога в Блог alex123al97
Тоже думал об этом. Надо будет все-таки попробовать. Благодарю! -
Нормальный корпус АКБ. Я бы в такой впихнул ИБП без проблем.
-
Если принципиально на аккумуляторах, то проще всего купить двигатель постоянного тока на 110В (220В) и соединить последовательно 9 (18) АКБ по 20Ач (10Ач) на 12В. Всех делов то и не нужно никаких преобразователей. Можете даже отпайками от АКБ обороты менять. Двигателя, к примеру 4ПБ 112М1 или 4ПБ 112М2.
-
Чуть опередили с ответом, но дейстьвительнол бензо (дизель) генератор в Вашем случае - идеальный вариант. Он Вам обойдется как минимум раза в 3-4 дешевле, чем УПС. По объему будет то же, а по весу - значительно легче.
-
Так и есть - шурику все-равно, есть там фильтрация на выходе или нет. Единственное, не знаю, насколько благоприятно это сказывается на ШИМке управления движком, но за много лет использования некоторых подобных никаких сбоев не было. Собирал и такие схемы, причем тоже перепробовал на советских деталях, в частности КТ809, КТ812 и КТ854. 809-е, хоть и 40Вт, до 100Вт на выходе БП вообще без радиаторов выдерживали, а с махонькими радиаторами до 200-т нагружал. Но массивные, зараза, на компактность влияют. КТ812 вообще звери - переплюнут любые импортные даже в корпусе ТО-247. До 200Вт. на чисто символическом радиаторе еле теплые. Но опять-таки - компактность и удобство монтажа. КТ854 оказались очень непредсказуемыми. Спалил с десяток и больше к ним не возвращался. Их близкие зарубежные аналоги - MJE13005, MJE13007 при тех же условиях ведут себя нормально и адекватно. Данные схемы очень не принципиальны к параметрам выходного трансформатора. Заметил, что у всех ЭТ при выходном напряжении 12В коэффициент трансформации в среднем 10. То есть если вторичная обмотка 10вит., первичная - 100вит., если 6вит., то - 60вит., ну и т.д. То же касается габаритов трансформаторов - в разных ЭТ одинаковой мощности они могут отличатся практически в 2 раза. То есть, как по мне, подобные схемы - беспроигрышный вариант, особенно для тех, кто слабо знаком с ИБП. Простенькие, собираются с подручных материалов, настроек минимум, работают безотказно. Собрали, поработали, изучили принцип действия, разобрались с нюансами и внесли в БП коррективы.
-
Статья супер, пусть даже более "100500 раз" толченная. И хоть "ПРОСТОТА - ХУЖЕ ВОРОВСТВА!!!", но все гениальное, все-таки, предельно простое. Почерпнул для себя много интересных моментов.
-
Браво, маэстро! Свой первый импульсник, правда из ЭТ (250Вт), тоже собрал без защит, причем на мостике из 4-х диодов. Ток ни разу не измерял, но мощи хватает чтоб палить двигателя, что один раз и произошло ))))) Работает до сих пор. За 10 лет использования ни разу не сгорал и даже особо не нагревался.
-
Да, поместилась в аккумуляторный отсек, вместо аккумуляторов. Бошевские и Макитовские аккумуляторы на 12В - одни из самых неудобных для монтажа БП, поскольку очень тесные, да еще и со скосом. К сожалению фото именно Бошевских внутренностей не сохранил, но вот пример монтажа БП в отсеке для другого шуруповерта. А вот сама схема с кратким описанием переделки. Единственное, для Бошевских корпусов использую менее габаритный силовой трансформатор из других ЭТ. Внешне используемый электронный трансформатор выглядит так:
-
Все верно. Просто не обратил внимания, что транзистор КТ361, а не КТ315. Респект!
-
Вот этот нюанс надо было уточнить с самого начала, поскольку он главным образом формирует техзадание.
-
Знакомые звуковики рассказывали, что есть уникалы, готовые выкидывать бешеные деньги на то, чтоб усилители при старте не выдавали никаких лишних звуков (шелчков, шипсов, пуков...) Даже ЛАТР и то при регулировании даст треск, хоть и весьма незначительный. Перечитывая трепетное описание автором его эксклюзивной аппаратуры, грешным делом предположил, что и он из подобных уникалов. Так что, если ошибаюсь, еще раз прошу прощения.
-
Да ладно, извините, если задел. Просто Вы как-то скептически отнеслись к нормальным стандартным решениям, вот меня и понесло. Но в каждой шутке есть доля шутки - если действительно хотите именно плавный (не дискретный) запуск без искажения формы сетевого напряжения, то вращающийся трансформатор - это уже не шутка.
-
Благодарю, даже если прикалываетесь ))))) Иногда очень жалею, что нет знакомых аудиофилов с крайней формой этого диагноза - я бы на них на квартиру в центре Москвы заработал бы )))))
-
Понял. Благодарю.
-
@kotenok Когда-то посещала идея повысить напряжение на обмотке возбуждения с помощью преобразователя и тем самым повысить и выходное, а реле регулятор оставить отсекать на штатных пределах. Как автоэлектрик, что думаете по этому поводу? Сможет ли решить повальную проблему холостых?
-
Да не, в своей раритетной "двоечке" зимой делаю где-то 14,8В на 3000 об/мин. и все ОК. Уровень электролита всегда на месте, АКБ все тянет нормально.
-
Благодарю! Так и делаю - повышаю на несколько сотен милливольт. Аккумулятору уже 7 лет. Начал потихоньку подавать признаки жизненной усталости.
-
На холостых имею 13,5В, с включенным ближним светом 13В. Резистор поставил, чтоб корректировать напряжение лето/зима. Написал и понял, что немного не в ту тему ))))) А в чем сомнения то? Регулятор отключает обмотку возбуждения генератора при достижении напряжения на 15-й и 31-й клеммах (в сети) 14,2В. Проследите по схеме и поймете, что все элементы на месте.
-
Понятно. По Вашему описанию очень похоже на вот такую схему: