Саня Хб

Что скажете на счет этой схемы? Схема та же что и в даташите, только усилен выходной каскад.

В любом случае питание у меня рассчитано на такие нагрузки.

Или с использованием драйвера TC4420

Что скажешь на счёт выходного каскада этой схемы, можно ли его использовать в моей?

Люди очнитесь! Я задал вопрос что нужно доработать в данном усилителе чтобы он работал стабильно в 1 Ом. Можно ли обойтись установкой большего количества выходных ключей чтобы они выдержали по току, или при этом придётся дорабатывать схему управления ими?

я по моему уже писал что питание у меня готово уже давно, внимательней читайте! Первое: НЕ СТОК ГЕНЕРАТОР + регулировка напряжения в ручную, мощный аккумулятор и ЛИТИЙ! Ещё есть вопросы по питанию?

Не стоит забывать что в автомобиле напряжение 14 а не 12В это первое, а второе то что усилитель работает на музыкальном сигнале а не на синусе, все кратковременные пики будут брать на себя конденсаторы. Ну и плюс рост импеданса у катушки сабвуфера. Выходной трансформатор обязательно? просто есть заводскии усилители с выходной мощностью 5 кВт которые могут стабильно работать в 1, 0.5 и даже 0.25 Ома, за счет чего достигается стабильная работа в такое низкое сопротивление?

Зачем гвоздь? при напряжении +-90В там и на 20 Ампер хватит, дроссель тоже можно рассчитать. Имелось в виду подать на усилитель +-300В с целью понижения того самого тока...

эту проблему я давно решил.

Здравствуйте, имеется данная схема усилителя D класса. При напряжении +-90В в 4 ома может выдать порядка 900 Ватт, а мне нужно запитать почти 2-х киловатный сабвуфер в 1 Ом в автомобиле. Можно ли заставить его стабильно работать в 1 Ом просто увеличив количество выходных ключей? И ещё вопрос, просто интересно возможно ли использовать весь потенциал IR2113 по питанию, то есть подать на него +- 300В при соответствующих транзистора? По питанию этого всего вопрос уже давно решён, провода генератор и т.д. этим я в первую очередь занялся!