Falconist

Moderators
  • Публикации

    20 865
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    36

Все публикации пользователя Falconist

  1. А если правый резистор перенести в эмиттер - генератор тока получится. Хреновенький, но ГТ. Для светодиода - самое то.
  2. На "Казусе" Old_KAA (Ковпак Александр Александрович) поделился своей авторской версией УМЗЧ (TORCHIBAS), разработанного им в 80-х годах. Потому - и детали "советские", но никаких препятствия для замены на импорт. Она настолько восхитила меня своей простотой в сочетании с высокими параметрами, что я рискнул поделиться ею (естественно, с любезного разрешения автора) с "Паяльниковцами". Эта схема отнюдь не является конкурентом "Оплеухи", но намного проще её, что позволит собирать данный УМЗЧ и начинающим. Одним из замечательных её качеств лично я считаю возможность без каких-либо изменений номиналов элементов работать в широком диапазоне напряжений питания, вплоть до 3-кратного снижения. Естественно, мощность при этом упадет со 100 Вт (!!! при Кни менее 0,005%!!!) до 10. Статья (в формате *.doc), великолепно написанная, с объяснениями "зачем" и "почему" введены те или иные элементы и как они работают, находится в аттаче. Даже если кто и не собирается "строить" этот усилитель, то статью всё равно стóит прочитать! Единственное дополнение по схеме, с которым согласился и автор разработки по результатам обсуждения - поставить резистор номиналом не менее 120 Ом между базой Т6 и точкой соединения базы Т3, R8 и катода D1, а номинал R8 уменьшить до 2 кОм (х 1 Вт). Всё остальное существенное - в статье. Некоторые важные вопросы, не вошедшие в статью, постараюсь изложить в следующих постах. Постараюсь также привлечь автора и на "Паяльник". Сам буду на днях садиться и собирать. Оченно мне понравилась! Вариант схемы, подкорректированной по согласованию с автором и печатной платы под неё - в посте № 27. TORCHIBAS AMP.rar Результаты измерений параметров реально собранного усилителя: http://forum.cxem.net/index.php?/topic/89482-простой-высококачественный-мощный-умзч/&do=findComment&comment=2667447
  3. https://www.diodes.com/assets/Datasheets/74LVC2G06.pdf http://monitor.espec.ws/section27/topic193592.html
  4. Где вы ключ-то увидели? (Кстати, слово "ключ" пишется БЕЗ мягкого знака в конце). Это истоковый повторитель.
  5. Вышестоящая организация спихнула в нашу конторку старенький Мерседес. Машина раздолбанная и, как ни регулировали, берет бензина больше нормы. А списывать приходится по норме. Вот и встал вопрос о подмотчике, хоть круть, хоть верть. А поскольку конторка госбюджетная, то покупать готовый - обломательно. Если для ВАЗа подмотчик примитивнейший, то Мерседес машина сурьезная, на кривой козе не объедешь. Правда, на ней стоял когда-то подмотчик, но прежний водитель его срезал, когда увольнялся. Только 3 коротких проводка остались. Подошел я к вопросу по-взрослому. Прошерстил Интернет - информации практически ноль. Только реклама подмотчиков. Тогда взял осцилллограф С1-101, приколхожил к нему кабель питания от прикуривателя, подключился к огрызкам проводков и на ходу поглядел, что на них имеет место быть. А имеет на них место быть синусоида, симметричная относительно нулевого провода. Чем больше скорость - тем больше ее частота и амплитуда. Если частоту особо не замерял (примерно 1кГц / 40 км/час), то амплитуда при 40 км/час - примерно 4 В (размах 8...10 В). Это относительно коричневого (нулевого) провода. Между шинными проводами - тоже синусоида, но модулированная по амплитуде сигналом с частотой раз в 10 меньше ("биения"). Это была преамбула. Теперь амбула. 1) Обязательна ли синусоида? 2 Сигналы с подмотчика должны идти на оба провода, или достаточно только на один? 3) Синфазно или с каким-то фазовым сдвигом? Каким? 4) Не повредят ли сигналы с подмотчика штатные датчики? Остальные вопросы будут озвучены по мере ответа на поставленные выше.
  6. Наверное, в таких случаях лучше сразу тупо наказывать баллами этак четырьмя за нарушение П.II.13. (Сообщения с большим количеством ошибок). Так нет, пожалел. И получил. Ну, тогда не обессудьте. Раздразнили...
  7. Уважаемые коллеги, немного "злоупотребил властью" и открыл отдельную тему, поскольку аналогичная тема на "Казусе" неожиданно получила достаточно большой резонанс (только "спасиб" - 148). Неоднократно отсылал туда, чтобы не дублировать одинаковые темы на разных форумах, но в связи с недавним усложнением регистрации на Казусе такая отсылка становится напряжной. Да и расползлась "та" тема до почти 800 постов, т.е. приблизилась к пределу "читабельности", при том что ещё почти столько же было выделено в 2 дочерние подтемы. Итак, "ближе к телу" (как говорил Ги де Мопассан). Схема зарядки (сразу предупреждаю!) не является абсолютно оригинальной, является гибридом статей М.Шумилова в "Радио".- 2009, № 1.- С.38-39; "Зарядное устройство из блока питания АТ-АТХ" и нескольких схем компьютерных БП АТ (варианты "А" и "В"), с датчиком тока на транзисторе. В третьем варианте ("С") использован принцип измерения тока заряда вторым компаратором самой TL494 ( http://kravitnik.nar...e/charge_4.html ). По принципу действия все они являются стабилизаторами тока с ограничением максимального напряжения на уровне 14,4 В. Выходной ток заряда может достигать 10...12 А с соответствующим трансформатором (ну уж не совсем "малюпусеньким"!). Эта зарядка НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для десульфатации, "тренировки" и прочих извращений, являющихся "тяжким наследием совейской действительности", когда стоимость нового аккумулятора была сопоставима с месячной зарплатой. Только чтобы подзарядить севший аккумулятор перед выездом после долгого стояния в гараже. А дальше - пусть справляется генератор самой машины. По этой же причине в ней нет и индикации тока заряда и напряжения - ток заряда в начале стабилен, задается для имеющегося аккумулятора, а перед концом начинает снижаться. Напряжение больше выставленных 14,4 В не вырастет. Ввести такие измерители не представляет никакого труда, но это уже вопрос моддинга. Все схемы построены по топологии АТ. Считаю с полным основанием, что дежурное питание для подобного сабжа, являющегося "вещью в себе", совершенно не нужно! Это ведь не компьютер, который должен находиться в дежурном режиме, чтобы иметь возможность включения по сети или звонку модема! БП АТ десятилетиями работали без нареканий. Оригинальной является только печатная плата. Она избыточна - для всех трех вариантов (некоторые детали просто не запаиваются, + устанавливаются перемычки. Распайка и сборка сабжа на новой плате может вызвать возражения, мол "проще выпаять ненужные детали на готовой плате, зачем городить огород?" Хорошо знакомо. Дело в том, что такой подход хорош для опытных любителей/профессионалов, хорошо знакомых с топологией печатных плат компьютерных ИИП. В этой связи для опытных могу порекомендовать отличнейшую статью на "Радиокоте по переделке ИИП. Малоопытные же встречают на этом пути серьезные трудности, времени иногда занимает намного больше с непредсказуемым результатом, вплоть до неработоспособности. Тоже хорошо знакомо. И чем меньше опыта, тем больше трудностей. Давайте не поднимать по этому поводу холивар. "Кому нравится поп, а кому - попадья"... Вторая причина: могут иметься в наличии несколько неработающих ИИП, каждый по себе не запускаемый, а вот детали от них "из общей кучи" могут быть целыми. Поскольку цоколевка управляющего трансформатора по "низковольной" стороне бывает самой разной ( http://forum.cxem.ne...showtopic=65531 ) - нужно внимательно рассмотреть топологию печатки-"донора" и скорректировать печатку в этой её части. Реле - на 30А (автомобильное), служит защитой от переполюсовки. Выходной дроссель перемотан проводом диаметром 1 мм - 30 витков (индуктивность около 56...62 мкГ). Единственными деталями, которые придется докупить, является выпрямительный полумост, который должен быть не менее, чем на 80...100 В обратного напряжения и на планируемый ток (те, которые стоят в канале +5 В - имеют слишком малое обратное напряжение, а в канале +12 В - слишком малый прямой ток), реле (в автомагазинах) и токоизмерительные резисторы по 0,1 Ом (вместо них можно поставить шунты от тестера или просто куска высооомного провода, хоть от электроплитки). Фото готового сабжа. В архиве - то же самое, в формате sPlan и SprintLayout. P.S. Планировалось по результатам обсуждения разработать гамма-версию, с опциональным режимом десульфатации, но из-за недостатка времени эта работа до конца не сделана. Разработана схема (вариант "D") с "жесткой" стабилизацией выходного напряжения (токоизмерительный резистор исключен из цепи стабилизации напряжения): По этой схеме изготовлены 2 ИИП на +12 и +5 В, суммарной мощностью до 60 Вт, с общим ограничением выходного тока на уровне 5 А, на плате размерами 70 х 100 мм. Эксперимент по заряду аккумулятора емкостью 45 А*ч с их помощью увенчался полным успехом. Однако, отсутствуют цепи питания кулера, защита от переполюсовки, плата нестандартная для корпуса компьютерного БП и т.п. Печатка на этот вариант и еще один (4 закладки, как в Экселе) На все вопросы отвечу, замечания и уточнения "по делу" приму с благодарностью. добавление от Starichok51: вот здесь я дал схему на свой Вариант Е: http://forum.cxem.ne...60#comment-1974027 Charger_Acid_Auto.rar
  8. Как по мне, то избыточно. Это ж всё денюжка...
  9. Маниакально-параноидальный синдром, однако. Множится и ширится. Весна, однако...
  10. Ню-ню... Ремонтируйте. А я ушел. Влом что-то подсказывать невежам.
  11. А экранированный зачем? Псевдопроблема на псевдопроблеме...
  12. А вот теперь явное и откровенное нарушение П.II.20. Но что с этим нарушением делать - пусть решает Админ.
  13. Будут. Пока не вникните, как все-таки должны питаться светодиоды.
  14. "Поколение ЕГЭ", однако... Не сломалось - не ремонтируй.
  15. "Дольше" - это сколько? Чтобы и внуки пользовались?
  16. Эта полоска может означать всё, что угодно, вплоть до "QP" (Quality Passed - контроль качества прошел)
  17. Эти кабели разные бывают. Стандартно сечение 0,22 мм2, но бывают и толще. Искать надо. А чтобы искать - нужно знать, что ищете. Я просто обратил Ваше внимание на альтернативу. Если найдете 12-жильный, то некоторые жилы можно запараллелить (где ток больше предвидится), а для слаботочных использовать по одной.
  18. Витушка - решение дешевое, но не самое лучшее. Самые дешевые выполнены омедненным алюминием. Дальше можно не объяснять. Чисто медные - дорогие. Гляньте в сторону кабелей для пожарной сигнализации. Они бывают и на 6 и на 8 и на 10 и на 12 жил, причем именно многожильными проводами. К примеру: Вот только не витыми парами, а раздельными проводами, что для сигналов не совсем гут. Хотя на низкой частоте (около 400 Гц) по такой многожилке я без помех передавал управляющие сигналы с пульта на светодиодные осветители на расстояние до 30 м. По стоимости чуть дороже медной витушки.
  19. Обмотка - это просто обмотка, имеющая начало и конец. А вот точка соединения ДВУХ обмоток (конец одной соединен с началом второй, или наоборот) и образуют ту самую пресловутую среднюю точку.
  20. Вы и сами себе уже ответили (только не догадались, что ответили):
  21. Не переводятся мифотворцы, блин... http://forum.cxem.net/index.php?/topic/66772-методика-ремонта-транзисторного-умзч/
  22. А при чем тут земля??? Ток течет от плюса к минусу. Всего-навсего. То, что на этом пути какая-то земля сбоку-припеку прилепилась, сути не меняет.
  23. Определитесь, что Вам важнее - "шашечки" (крутая автоматизация) или ехать (данные)?
  24. С наибольшей вероятностью - от К.З. в его цепи.
  25. Был такой старый фильма "Волга-Волга", из которого запомнилась незабвенная фраза: "Весь пар в гудок ушел"... Ваш КТН поступил по-умному, сняв необходимые параметры минимально необходимыми средствами. За что ЕМУ - респект. По молодости лет сам страдал перфекционизмом, из-за чего ряд проектов "замерзали" навечно на стадии подготовки их технического обеспечения. Очень боюсь, что и у Вас так же будет. Пока все подготовите - стенд станет уже не актуален.