Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'мотоцикл'.
Найдено: 3 результата
-
Реальный самодельный мотоцикл В этой статье я хочу рассказать о своем боевом друге, Реальном мотоцикле, который я сделал сам, было проведено много работы, что бы идея стала воплощением в железе. Те технические решения которые были применены при изготовлении данного мотоцикла со временем доказали что модель оказалась очень удачной и надежной, для заложенных первоначальных требований к конечному техническому устройству. И в каком бы состоянии я не находился мой мотоцикл всегда находил дорогу домой и привозил меня в целости и сохранности. И если вам будет интересна данная статья, то я поделюсь с вами всеми техническими особенностями изготовления данного мотоцикла. Прежде чем делать подобное устройство надо хорошо подумать и дать себе отчет как мотоцикл будет использоваться, для участия в гонках он не подойдет лучше сразу взять спортивного японца, для поездок в лес за грибами он тоже не подойдет, так как у него очень низкая посадка, но для тракта или городских дорог он в самый раз. по удобству и комфортной езде ему нет равных. Управлять им одно удовольствие, так как при проектировании было все учтено в плане удобной и комфортной езды. В начале 2000 годов я купил мотоцикл Урал с люлькой. Почему Урал? Урал считается очень надежным и мощным мотоциклом с большим мотто ресурсом, по этой причине все любители самоделок предпочитают эту модель. Купленный мотоцикл был на ходу, и я оцепил люльку и первое время гонял на стандартной конструкций. У кого был Урал, тот знает, что это очень тяжелый и неудобный мотоцикл и без люльки им управлять сможет не всякий. Для решения этой задачи по улучшению управления была найдена рама от другого Урала, более старая модель в простонародий называется 6 вольтовый Урал. Разница в рамах заключается в том, что у 6 вольтового сиденья как на велосипеде, и если спилить болгаркой место, где крепится это смешное сиденье то посадка на раме будет заметно ниже чем у 12 вольтового. В моей конструкции в раме (6 вольтовый) была проведена еще одна модернизация, изменен угол крепления рулевой колонки с уклоном в сторону горизонтали, что позволило отодвинуть переднее колесо от рамы. Технически это можно сделать, распилив раму на две части, в место крепления возле сиденья (сверху рамы) и впереди снизу рамы распилив две нижние трубы, которые держат рулевую колонку снизу рамы вместо распила я вставил отрезки трубы немного подлиней, что и в итоге привело к увеличению угла рулевой колонки. ВНИМАНИЕ если у вас нету знакомого сварщика высшего разряда, то некогда этого не делайте, так как если это сделает не квалифицированный сварщик, то ваш мотоцикл развалится на полном ходу без видимой причины. Чтобы уменьшить посадку мотоцикла и переместить центр тяжести как можно ниже, в заде я поставил колесо от машины запаска (банан ) на 13, стандартное колесо не подойдет только узкая запаска можно и на 14. Даже с узкой запаской расстояние от покрышки до кардана составляет буквально 4 миллиметра. Колесо я сделал, таким образом, в запаске вырезал середину, разметил и просверлил дырки под спицы, в колесе от Урала наоборот вытащил середины, спицы чтобы соединить эти детали такого размера я не нашел. Со спицами пришлось повозиться купить или сделать такие спицы самому нереально, поэтому пришлось заказывать эти спицы на авиазаводе, там есть такой отдел, где на промышленном оборудовании делают всякий не стандарт. Кроме спиц пришлось заказывать еще и переходник на руль, чтобы можно было использовать амортизаторы и колесо от Ижа. Передняя вилка и колесо стандартное от мотоцикла Иж. Руль я поставил от мотоцикла Урал-волк для такой конструкции этот руль очень подходит, фара противотуманка от машины тайота лендкруйзер. На двигатель поставил электронное зажигание и систему соединяющую карбюраторы (турбонадув). Бензобак я купил по объявлению от мотоцикла Ирбит, очень красивая форма бензобака. Для более комфортного управления педаль тормоза на заднее колесо и педаль переключения скоростей я вывел в переднюю часть мотоцикла, теперь управлять мотоциклом можно примерно в таком положении как сидя в автомобили. На перекрестке если ждешь свой сигнал светофора держать мотоцикл несложно, так как центр тяжести находится очень низко. Из всех мотоциклов, которые я видел, визуально у моего была самая низкая посадка, что собственно я и добивался, проектируя и делая данную конструкцию, если я ехал не один, а с подругой то на поворотах мотоцикл шкрябал днищем об асфальт и в заде оставался шлейф искр, типа как от кометы. Видео где я катаюсь на мотоцикле я разместил на Ютюбе, много фотографий с этим мотоциклом на моей страничке в КОНТАКТЕ. Если что-то будет интересно, пишите в комментариях, если у вас есть тоже необычный или оригинальный мотоцикл скидывайте фото в комментарии.
-
Самодельный симулятор мотоцикла ДЕМО-версия Если говорить об удачных самодельных системах мотосимуляторов то конечно имеет смысл рассказать об системе которую я собрал в начале 2017 года. Идея создания симулятора мотоцикла пришла как то сама собой, в 2016 году я собрал самодельный автосимулятор, протестировав его и погоняв от души на автосимуляторе я решил по экспериментировать и создать симуляторы других устройств, так как большое удовольствие доставляет сам творчески процесс, ну и сама игра конечно. Для любителей собирать различные самодельные устройства существуют нерушимые правила, при изготовлении многие стараются использовать простые недорогие материалы и несложные инструменты которые есть в обычной современной семье. Чтобы не изобретать велосипед (мотоцикл) я попробовал поискать в интернете статьи и другой материал по изготовлению самодельного симулятора мотоцикла, но эта тема в интернете не как не представлена, поэтому мне пришлось все придумывать с нуля и в этой статье я постараюсь рассказать по подробнее обо всех моментах изготовления и использования самодельного симулятора мотоцикла. Данный материал я разделил на три логические главы: 1. Устройство симулятора мотоцикла. 2. Система подключения симулятора к компьютеру. 3. Игры, которые были протестированы в ходе испытания симулятора мотоцикла. Устройство симулятора мотоцикла Чтобы не нагружать себя лишней и ненужной работай, я сначала хорошо подумал как можно недорого и очень качественно сделать отличный симулятор мотоцикла, чтобы было удобно, красиво, крепко и реалистично. За основу я взял автосимулятор который сделал еще в 2016 году из фанеры и деревянных брусков, в качестве сиденья я использовал реальное сиденье от мотоцикла Урал, которое лежало несколько лет в гараже. Очень важно чтобы система управления соответствовала реальному прототипу мотоцикла, руль на мотоцикле трудно с чем-то спутать с другим, поэтому пришлось повозиться и делать руль из цельной доски. Так как это экспериментальная модель я решил не мудрить и все кнопки и функции управления поместил на руль. В следующих моделях симулятора мотоцикла я постараюсь раскидать системы управления по реальным местам нахождения согласно конструкции мотоцикла. Если говорить об удобстве во время использования то могу привести в качестве примера три варианта, на симуляторе мотоцикла катался я, моя дочь 15 лет, племянник 5 лет и много друзей, всем было удобно и комфортно, хотя никаких настроек по размерам не делалось. Видео по этой модели мотосимулятора можно найти на моём канале на Ютюбе. Теперь о кнопках на руле, как вариант я поставил на руль 12 кнопок и плюс две кнопки, влево и вправо, для симулятора мотоцикла это вполне достаточно, так как несколько кнопок остались, не задействованы. Системы подключения симулятора к компьютеру В этой системе управления мотосимулятора для подключения к компьютеру я использовал систему под условным названием МАТРИЦА, система очень простая, недорогая, очень эффективная, вкратце это просто контроллер от USB клавиатуры. Также для этих целей можно использовать множество других систем подключения и управления виртуальными устройствами, например: Система разработанная на сайте паяльника под названием, (руль из клавиатуры), системы разработанные мной и тоже опубликованные на сайте ПАЯЛЬНИК, руль на 900 градусов и система ТТ, и множество других систем о которых я расскажу в следующей статье которая будет называться энциклопедия систем управления виртуальными устройствами (машины, мотоциклы, танки, самолеты и прочее). Давно уже хотелось составить эту энциклопедию только все времени не хватает, энциклопедия тоже будет в режиме демо-версии, так как материал титанического масштаба сразу все расписать и выложить проблематично, понадобится не одна корректировка. Возможно, что-то по этой теме мной не отображено, можете поправить меня пишите в комментариях о системах управления, о которых я не упомянул в своей статье. В настоящем времени технический прогресс не то чтобы не стоит на месте, он просто несется на бешенной скорости буквально за несколько дней сама работа по энциклопедии по системам подключения к компьютеру потеряло всякий смысл и ушла в прошлое, мной разработана система подключения к компьютеру под названием ТТ система сверх простая, сверх дешевая, довольно-таки универсальная, поэтому создавать новую рубрику нет не какого смысла об этой системе я расскажу в этой статье. В ближайшее время подготовлю материал и выложу, можно кстати подключит симулятор мотоцикла по системе которая опубликована на сайте паяльник http://cxem.net/comp/comp191.php
-
Установка Доп. Реле На Зажигание Мотоцикла + Starline V62
MEDVEDOR опубликовал тема в Песочница (Q&A)
Здравствуйте! Я в электронике полный профан и очень прошу совета у знающих людей. Хочу поставить на мотоцикл вместо замка зажигания четырехконтактное реле таким образом: 1. Чтобы оно управлялось тумблером с фары. 2. Чтобы сигнализация, будучи в режиме охраны не давала управлять релюхой этому тумблеру. То есть хочу поставит в разрыв управляющего плюса оба управляющих элемента. Данные элементов: 1. Синий и Сине-красный - сухие контакты встроенного в центральный блок 20-амперного реле 2. МикроТумблер - "MTS-101 A-2" Рабочее напряжение 250 В; Рабочий ток 3 А Собветственно вопросы: 1. Можно ли так делать? 1. Надо ли проводить шунтирование диодом? 2. В какой последовательности на управляющем плюсе расположить элементы? Я допетрил до такой примерно такой схемы