Принципы построения инверторов (преобразователей)

[ToXA_ASB]

http://cxem.net/pitanie/5-165.php

А чем не устраивает бустреп?

рассчитывается как обычный трансформатор для пуш-пул включения...

Изменено 7 апреля, 2013 пользователем ToXA_ASB

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[TDuke]

Спасибо.

Религия не позволяет

Если честно бывают у них глюки при просадке питания, иногда при старте отпирают оба ключа и кранты мосту от сквозняка. Но это от питания драйвера сильно зависит. Да и вообще в этой теме не мешало бы осветить все методы управления ключами .. Например можно отдельным источником питания и опторазвязкой делать. Но трансформатор как-то привычнее, для меня во всяком случае...

Кстати по даташиту драйвер, например IR2130, не должен открывать ключи, пока не зарядится емкость бустрепа. А бывали случаи открытия... Но скорее всего от неправильного питания драйвера.

Изменено 7 апреля, 2013 пользователем TDuke

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ToXA_ASB]

что бы избежать открытых ключей при пуске, входы и выходы драйвера крайне желательно шунтировать резисторами...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[TDuke]

А может тогда еще дадите ссылочку на правильную схему включения драйвера типа IR2130?

[ToXA_ASB]

зачем использовать такой редкий и мало применяемый драйвер? Возьмите 2110 и никаких проблем не знайте с ним.

[TDuke]

С драйверами я общался мало. 2130 просто встретил на чипмейкере. От него и отталкивался. Посмотрю даташит 2110. Спасибо.

Изменено 7 апреля, 2013 пользователем TDuke

[Seriyvolk]

TDuke, посмотри здесь, рабочая конструкция.

[Александр2]

А может ктоньть ткнуть носом на принцип импульсного получения НЧ переменки. Например импульсную схему получения 220 для газового котла из 12 Вольт?

[Fonon]

Александр2, если еще актуально,тебе нужен генератор синуса 50-60Гц+автомобильный узч класса Д+трансформатор или автотрансформатор.

Заводишь АРУ с выхода уся на вход УЗЧ - получаешь стабилизированное напряжение на выходе, при желании, можно дополнительо забацать ограничение по току.

Изменено 9 февраля, 2014 пользователем Fonon

[Александр2]

Вы имеете ввиду низкочастотный трансформатор. А есть ли схемотехническое решение по использованию высокочастотного трансформатора, а фильтр уже после него?

[Fonon]

Вы не поняли.Фильтр на опорную частоту есть уже в усилителе, и НЧ-огибающая уже на нем и так выделяется.Вам нужен повышающий трансформатор, т.к. выходное напряжение усилителя ниже чем 220в, а вот какое оно - зависит от конкретного усилителя и его внутреннего источника питания.

В автомобильных УЗЧ класса Д , как правило, встраивается преобразователь напряжения, вот от того, в какое напряжение он преобразует бортовые 12в и зависит коэффициент трансформации требуемого тр-ра.

Изменено 9 февраля, 2014 пользователем Fonon

[hrpankov]

....раз Ви живете тут, ето Вам достаточно...

[Александр2]

Это уже что-то интересное. А без синхронного выпрямления она реализуема? Например если как то поменять схемотехнику трансформатора.

[hrpankov]

... без синхронного выпрямления она НЕреализуема....еще один вариант вих. трафа, но с оптронами...

[Александр2]

А если запитать нагрузку через конденсатор, а выходное напряжение менять с частотой 50 Гц от нуля до 620В?

[hrpankov]

........хоть от -310 до +310, так нормальний виход неполучится....нагрузка может менятся динамически...и зачем нам кондик?!...лутчше сразу фильтр???

[Александр2]

........хоть от -310 до +310 ...

Тогда нужно синхронное выпрямление. А если не от -310 до +310 , а от нуля до +620 то не понадобится навороченное синхронное выпрямление, но появится постоянка 310 Вольт, которую можно отсеять последовательным конденсатором, как в усилителе с однополярным питанием.

[hrpankov]

.....в усилителях нагрузка не меняется.....вот Вам три варианта, (или бесконечное число!!!):ток через кондик 0,1а....1,0а.....10а....вопросик: каково напрежение на нем?...подсказка - у Вас есть три ответа..

[Александр2]

Ну я думаю, что если емкость рассчитана из максимально допустимого падения для 10А (хотя о 2кВт разговор конечно не идет), то при 1А и тем более 0,1А оно будет заведомо меньше допустимого.

А нет случайно схемы где работают два полумоста с отдельными трансформаторами и каждый формирует напряжение своей полярности?

[Fonon]

Джедаи, оне такие джедаи, путей легких не ищут.

[hrpankov]

....вот Вам две машини.....на одной ездите, другая в гараже......за обе платите налоги, пошлини, делаете СТО....обе зарежаете бензином, одной в бак, другой - виливаете на обочину....картина маслом?...

[Александр2]

Это вы про синхронное выпрямления? Там да транзисторы стоят последовательно и оба греются. Это пройденный этап когда ничего более высоковольтного, чем КТ819ГМ небыло. А в усилителях Д класса стоят параллельно и работают попеременки.

Здесь стоит задача сделать из мотоцикла автомобиль, если изъясняться Вашим языком. Тем более, что в двухтактной схеме закрытое плече ток не потребляет и не греется, поэтому требуется меньшая мощность рассеяния.

[hrpankov]

....тогда "+"полусинусуиду будет делат один инвертор, а "-"полусинусуиду другой?...шучу!....в почтампах, в АТС, есть генератори визова...то, што Ви предлагаете есть там, но на виходе обичний траф.....90в./ 25Хц..

[Александр2]

....тогда "+"полусинусуиду будет делат один инвертор, а "-"полусинусуиду другой?...шучу!...

Да, Вы правы. Похоже без синхронного выпрямления и даже с использованием двух инверторов эта задача решения не имеет.

Но тем не менее принцип построения китайского инвертора остается загадкой. Ведь там нет ни 50-ти герцового силового трансфрматора, ни синхронного выпрямления.

[Fonon]

Да ни разу не загадка.

ШИМ, модулируемый синусоидальным сигналом 50Гц + ключевой Усилитель - вч трансформатор - фнч .

Если напряжение питания выходного каскада сделать равным 310-350В, то вч трансформатор на выходе не нужен.

То есть в итоге имеем - задающий генератор ВЧ несущей + генератор синуса 50Гц + ШИМ + бустер на 350в для питания выходных ключей+ выходной ключевой усилитель + простейший ФНЧ и имеем на выходе чистейший синус бэз всяких НЧ трансов

ПыСы.

Задолба форумный движк, постоянно буквы прогатывает

Изменено 11 февраля, 2014 пользователем Fonon