Cdi Коммутатор Для 4 Тактного Скутера

[DJ_DыM]

с зажиганием разобрался, теперь хочу поставить один карб от ЗАЗ-966В, есть ли смысл?

Изменено 2 июня, 2012 пользователем DJ_DыM

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kotenok]

Мне понравился именно один карб, потому, как не синхронизируй- один хрен, точной синхронизации не добъёшься.

Правда в холодную погоду (-) переохлаждается впускной коллектор, и очень больших оборотов он не даст, но мне хватало.

За то тяга на низах- тракторная! Поршневая изнашивается равномерно, а значит долго.

От Запорожца мне больше понравилась работа, а от ОКИ- экономичность, 3-3.5 литра на 100 км!

Десятку залил, и забыл про него совсем. И на фест за сотню вёрст скатался, и там поугарал, и домой вернулся, да ещё и осталось...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[DJ_DыM]

kotenok а какой именно от запора поставить, они разные, чем меня привлек карб от заза, там есть ускорительный насос

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[kotenok]

Ну у меня от 68-го стоял (правда трудно впихнуть его туда).

У ОКИ- он тож есть! Ускорительный.

[DJ_DыM]

а как ты подключал электромагнитный клапан экономайзера?

[kotenok]

Ну, по сути, под него нужно покупать специальный блок, от 08, а потом долго и нудно его перестраивать.

Проще тупо вытащить жиклёр, обломать пластмассовую иголку, и адью!

Я тупо, при включении зажигания подавал на него плюс.

Если ты смотрел фотки, то наверное заметил, что ни замка зажигания, ни одной контрольной лампочки у меня на моте нету.

Они нафиг не нужны, если фара питается напрямую от генератора, через дополнительный трёхфазный мост.

Но это уже другая история.

З.ы. разряда АКБ в моём случае, даже при работе на ХХ нет, а фара горит.

З.з.ы. замок зажигания у меня был- управляемая герконом (подвязанным в проводку) автомобильная релюшка.

Мусора, как то раз пытались его завести, а он и признаков жизни не подаёт!

З.з.з.ы. в случае, твоей схемы, можно просто соединить трубки, идущие к самому клапану.

Ранее я описал случай для ОКИ.

[DJ_DыM]

я так понял просто трубочки соединить с собой, на месте где стоит электро клапан?

Изменено 2 июня, 2012 пользователем DJ_DыM

[kotenok]

Ну, можно и питание постоянное (при включении зажигания) на него.

Система ЭПХХ просто отключает в карбюраторе систему холостого хода для экономии горючего, пока обороты не снизятся до оборотов ХХ.

[DJ_DыM]

kotenok, можешь схемку в паенте нарисовать, чтоб наглядно было видно что и куда?

[kotenok]

Да в паинте совсем плохо рисуется.

И вопрос, схемку чего?Я сам, без схемки сочинял, где-то тонкие проводки кидал, где-то потолще, в зависимости от нагрузки- управление, и сила.

Очень много перенято у иномарок, в частности включение фар.

[DJ_DыM]

схема подключения экономайзера на к 133 карбе

[kotenok]

Да схему можно взять любую автомобильную.

Вопрос в том, найдёшь ли ты пути отстройки самого блока ЭПХХ?

Проще не заморачиваться- с одним карбюратором мот и так становится намного экономичнее.

У меня даже был опыт с одним мотциклетным (ещё старого образца-плоский такой), расход был по пересечённой местности ровно 3 литра на 100 км, да ещё и с "корытом".

Это был мот моего бывшего кента, 78 года выпуска, урал М67. (он потом его продал за 20 килорублей!)

Я ему делал.

Там ещё был такой прибабах- как нагрев входных патрубков с помощью горячего масла для охлаждения двигателя.

Но форум то по электронике, а по сему- вопросы в личку.

[DJ_DыM]

в принципе микро выключатель можно поставить под ручку привода дросселя, чтоб он включал клапан соединяющие трубки,

в роли клапана можно взять моторчик омывателя

Изменено 3 июня, 2012 пользователем DJ_DыM

[kotenok]

в принципе микро выключатель можно поставить под ручку привода дросселя, чтоб он включал клапан соединяющие трубки,

в роли клапана можно взять моторчик омывателя

Ты думаешь, хоть, о чём пишешь?

Мотрочик омывателя тебе напоминает клапан?

Уж лучьше не епай мозги, и соедини эти трубки, либо подай плюс на клапан.

Моторчик омывателя- безусловно, внешне похож. ДА ФУНКЦИИ У НЕГО АБСОЛЮТНО ДРУГИЕ!!!

Ты хотел экономить 0.5 литра бензина на сотню вручную- поверь, автоматика в этом надёжнее!

[DJ_DыM]

kotenok,трубки соединю, понял, исправлюсь,я со всех сторон не прав про моторчик и не надо меня воспитывать

[DJ_DыM]

с карбюратором я разобрался, завел лошадку, действительно очень резвый стал, на экономию не проверял,буду дальше переделывать,если проблемы возникнут отпишусь

[DJ_DыM]

с электроникой я разобрался, теперь остается все покрасить и седлать своего коня

[kotenok]

А чего поставил из зажигания?

СО?

[DJ_DыM]

да старооскольское