Зарядное Устройство Для Необслуживаемых Аккумуляторов

[-=ASUS=-]

Всем привет. Много читал о не обслуживаемых герметичных аккумуляторах которые используются в UPS, блоках бесперебойного питания и т.п. Типа таких:

http://fast.ulmart.ru/good_big_pics/162272.jpg

А тут отдали два таких 12В, 9АЧ. Соответственно хочу попробовать смастерить для них зарядное устройство. Поиск в гугле и по сайту дал только схемы на обогревателе LM317Т и подобных аналогах.

Собственно вопрос, кто реально собирал импульсные зарядки для таких аккумуляторов, и успешно их использовал? Поделитесь схемой, или идеями...

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[o_l_e_g]

Преобразователь на MC34063, ток ограничить на уровне 0.9-1 А , напряжение на выходе 14,6 В

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[-=ASUS=-]

А, вот ещё. Как я понял из прочитанной теории, существует два способа заряда таких аккумуляторов. Циклическое использование - заряжаем постоянным током до 14 с чем-то вольт (на самих аккумуляторах пишут аж до 15 В), и после в обязательном порядке прекращаем заряд. На самом деле там какая-то сложная, трёхступенчатая схема заряда...

И буферный режим (используется в UPS, ББП...) подаём на аккумулятор 13,8 В, но ограничиваем ток заряда.

Какой мне выбрать режим, если необходимо, чтобы аккумулятор всегда был в заряженном состоянии? Соответственно зарядное устройство будет всегда подключено в сеть 220 В.

Изменено 20 августа, 2012 пользователем -=ASUS=-

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Serg SP]

Какой мне выбрать режим, если необходимо, чтобы аккумулятор всегда был в заряженном состоянии? Соответственно зарядное устройство будет всегда подключено в сеть 220 В.

Всё зависит от того, в каком режиме будут эксплуатироваться АБ. Циклический режим - это примерно раз в 1 - 2 дня разряд на 60%, далее заряд. И так постоянно.

13.8 В - параллельно - резервный режим. Т.е. АБ разряжается редко, в основном стоит в подзаряде.

Для циклического режима характеристику заряда для герметики выкладывал несколькими постами выше.

[-=ASUS=-]

Мне нужен резервный режим. Правда, что в этом режиме аккумулятор не заряжается на все 100 %?

[o_l_e_g]

Мне нужен резервный режим.

Резистор ограничивающий ток через АКБ на уровне чуть больше саморазряда и 14,5-15 В стабилитрон параллельно АКБ. АКБ, в таком режиме, всегда заряжен на 100% и всегда готов.

[Serg SP]

Резистор ограничивающий ток через АКБ на уровне чуть больше саморазряда и 14,5-15 В стабилитрон параллельно АКБ.

Ни в коем случае. 13.8 В, - чёткая инструкция от производителя для режима постоянного подзаряда. 14.5 - 15 В высушат АБ довольно бытро.

[S_N_A_B_B_E_R]

Десятки миллионов автомобилей имеют кислотный аккумулятор. Срок жизни АКБ при этом 3-5 лет. Химия в аккумуляторах одинакова и в Америке и в России и в Японии. По-моему, копать нужно в этом направлении. На АКБ может быть от 13,8 до 14,2 В при подключенном зарядном устройстве - это норма. Такое напряжение обеспечивает реле регулятор в автомобиле. Потребители при этом могут быть подключены. а могут и не подключаться. Это нормальный режим эксплуатации АКБ.

[-=ASUS=-]

Резистор ограничивающий ток через АКБ на уровне чуть больше саморазряда и 14,5-15 В стабилитрон параллельно АКБ.

Ни в коем случае. 13.8 В, - чёткая инструкция от производителя для режима постоянного подзаряда. 14.5 - 15 В высушат АБ довольно бытро.

Получается нужно собирать стабилизатор напряжения с ограничением тока?

[Serg SP]

нужно собирать стабилизатор напряжения с ограничением тока?

Да. Метод заряда называется IU.

[Станислав123]

Сейчас паяю зарядку вот по этой статье http://electronics-lab.ru/blog/123.html в ней расписан алгоритм по стартерным и упсовым АКБ. Вопросы задаю тут http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=31187

[Mahno]

На АКБ может быть от 13,8 до 14,2 В при подключенном зарядном устройстве - это норма.

Постоянно в работе и с доливом воды,а тут выкипит.Я храню АКБ на мопедах при 13 вольтах,уже 3 года живёт китаец!

[-=ASUS=-]

нужно собирать стабилизатор напряжения с ограничением тока?

Да. Метод заряда называется IU.

А подходящие схемы зарядного устройства есть? Почитал про МС34063 - пишут, что она умеет ограничивать только пиковый ток собственного преобразователя.

Сейчас паяю зарядку вот по этой статье http://electronics-lab.ru/blog/123.html в ней расписан алгоритм по стартерным и упсовым АКБ. Вопросы задаю тут http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=31187

Спасибо, мне кажется она слишком громоздка для 12В, 9АЧ.

[Serg SP]

А подходящие схемы зарядного устройства есть?

Посмотрите в этой теме:

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=70179&st=0&p=709429entry709429

В 8 посте я выкладывал схему, доработаете её для увеличения тока до 1 А. А можно оставить как есть, 0.6 А совершенно спокойно зарядят АБ ёмкостью 9 Ач.

В той же теме есть и другие достойные схемы.

[войтов]

Сейчас паяю зарядку вот по этой статье http://electronics-lab.ru/blog/123.html в ней расписан алгоритм по стартерным и упсовым АКБ. Вопросы задаю тут http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=31187

я тоже такой начал собирать!это будет моя первая конструкция на Мк AVR.

[-=ASUS=-]

Serg SP, в той теме все ЗУ построены на "обогревателях"

Поиск в гугле и по сайту дал только схемы на обогревателе LM317Т и подобных аналогах.

Собственно вопрос, кто реально собирал импульсные зарядки для таких аккумуляторов, и успешно их использовал? Поделитесь схемой, или идеями...

[forbidden11]

А L200 чем не подходит ? Стабилизатор напряжения и ограничитель тока в одном флаконе...

[-=ASUS=-]

Она грелка.

[o_l_e_g]

@-=ASUS=-, во втором посте, я указал наиболее рациональное решение.

[-=ASUS=-]

o_l_e_g, давненько собирал по подобной схеме - оказалось, что ток ограничивается раньше расчётного. Кроме того, тут микросхема умеет ограничивать только пиковый ток дросселя, а не выходной ток.

Почитал про МС34063 - пишут, что она умеет ограничивать только пиковый ток собственного преобразователя.

[o_l_e_g]

@-=ASUS=-, Важно лишь то, что она переходит в режим ограничения тока, и эту величину мы можем изменять.

[-=ASUS=-]

o_l_e_g, а нет ли подобной схемки импульсного DC-DC со стабилизацией напряжения и ограничением тока, но только с входным напряжением 15...30 В? А то, если повышать напряжение - нужен трансформатор с мощной вторичной обмоткой.

[o_l_e_g]

@-=ASUS=-, Так в этой же схеме пересчитай делитель R3-R4 с переменником на 30-40 В и все. Увеличь R4.

[-=ASUS=-]

@o_l_e_g, невнимательно прочитал моё сообщение. Я просил с входным напряжением 15...30 В, т.е. понижающий

[Starichok]

ты бы лучше почитал даташит на микросхему, там есть все варианты. и даже с умощнением внешними транзисторами.