Собираю Аккумуляторную Батарею Для Велосипеда. Небольшой Вопрос В Связи С Этим

[Гость Павел]

Здравствуйте!

Хочу собрать аккумуляторную батарею для подключения осветительных приборов на велосипеде (2 фары спереди и габаритный огонь сзади).

От батарейки Крона (9 вольт) все три лампочки светят хорошо (все три лампочки подключал параллельно), поэтому я понял что мне нужно выходное напряжение 8-9 вольт. Сначала решил купить 6 штук Крон и подключить их параллельно, что бы напряжение сохранялось, а емкость увеличивалась, но сейчас стал изучать эту тему и прочитал что, оказывается, у крон-аккумуляторов емкость 170 мАч при напряжении 8 вольт (это у аккумулятора, а у батарейки - 9 вольт), а у аккумуляторов R14 - аж 3000 мАч при напряжении 1.2 вольта.

Вот я теперь думаю, что будет дольше держать:

6 штук крон (8 вольт, 170 мАч), подключенных параллельно (выходное напряжение остается 8 вольт). Стоимость: 6 х 300 = 1800 рублей.

ИЛИ

7 штук R14 (1.2 вольта, 3000 мАч), подключенных последовательно (выходное напряжение получается 8.4 вольта). Стоимость: 7 х 250 = 1750 рублей.

Помогите пожалуйста разобраться, какой-же вариант имеет большую емкость при одинаковом использовании?

Заранее, большое спасибо!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Gramlin1]

Я не хочу никого обидеть, но обе идеи полное Г...

Используй герметичные свинцовые аккумуляторы (гелевые), и будет тебе счастье!!!

Вот первая же ссылка на подобные акомы.

http://www.chipdip.r...-batteries.aspx

Разумеется брать нужно в другом месте т.к. тут цены бешенные.

Выйдет дешевле и надежнее.

Используй лампочки автомобильные светодиодные на 12 вольт, ну и аком разумеется тоже на 12 вольт.

Типа таких:

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем Gramlin1

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Гость Павел]

То есть, на сколько я понимаю, получается что емкость в первом варианте будет 1360 мАч, а во втором она остается 3000 мАч при почти одинаковом напряжении. Получается, второй вариант лучше, правильно?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гость Гость]

Gramlin, а почему обе идеи плохие? Почему гелевые лучше?

[Tesla]

Используйте два последовательно соединённых аккумулятора типа 18650 - стандарт "де факто" для велосипедных световых приборов, оптимальны по цене, габаритам и ёмкости.

[Gramlin1]

Да потому что ресурс у них больше, они дешевле, максимальные токи огромные (ток коротыша), имеют прочный цельный корпус (не надо объединять батарейки), не боятся холода, заряжать проще, и т.д.

Самое главное цена около 500 рублей. Вот взгляни например.

http://www.h-energy....?dir=37&pid=673

Если использовать аккумуляторы типа 18650, то их нужно не две а три штуки (3,7х3=11,1).

Но этот вариант выйдет хуже и дороже. Единственный плюс - легче по весу.

А еще они холода боятся.

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем Gramlin1

[Гость Павел]

Спасибо большое! А вот тут http://akbe.ru/akkum...delta_dt_12012/ есть за 200 рублей и вести всего 0.6 кило. Почему-же они такие недорогие?

И как такой аккумулятор заряжать от розетки 220 вольт? И как преобразовать напряжение из 12 в 8 вольт? Не хочу огромные автомобильные фары вешать

[Gramlin1]

Тот что за 200 руб. имеет емкость всего 1 Ач. Обращай внимание на емкость!!!

Недорогие потому что простые как велосипед

Для зарядки любого аккумулятора нужно иметь зарядное устройство. Они продаются готовые, но можно собрать и самодельное.

В интернете полно схем, тут на форуме тоже есть.

Понизить напряжение можно стабилизатором напряжения. Вот который тебе подойдет:

http://www.chipdip.r...ct/l7808cv.aspx

Ты сам то с какого города?

Кстати у автомобилей имеются и маленькие фары. Например противотуманки.

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем Gramlin1

[Tesla]

Понизить напряжение можно стабилизатором напряжения. Вот который тебе подойдет:

http://www.chipdip.r...ct/l7808cv.aspx

Не линейным только ) А то треть ёмкости аккумулятора в тепло будет высаживаться. В данном случае нужно брать step-down преобразователь, наподобие: http://www.ebay.com/itm/1pcs-DC-DC-Buck-Converter-Step-Down-Module-LM2596-Power-Supply-Output-1-23V-30V-/251066005460

Ну, или как я выше писал, брать 18650, две банки как раз 8.4 вольта дадут.

[Гость Павел]

Я обратил внимание на емкость, но подумал что одного амперчаса хватит. Или лучше с запасом?

А разве понижают напряжение не резистором? И почему у стабилизатора напряжения две ножки? Я так понимаю, одна ножка - входной плюс, другая - выходной плюс и третья - общий минус, правильно? А как правильно называются эти зарядные устройства, которые подходят именно для этого типа аккумуляторов?

Я сейчас в Калининграде живу, а вообще - из Питера.

[Gramlin1]

Почему две ножки? Их же три!

Можно и самодельный стабилизатор сделать:

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем Gramlin1

[Гость Павел]

Tesla, спасибо! Но ведь 18650 стоят значительно дороже и два аккумулятора дадут только 7.4 вольта (у одного напряжение 3.7 вольта). А где достать такой преобразователь напряжения в России. В радиомагазинах такое продают?

[Gramlin1]

Я не знаю как в Калининграде, но в Питере полно радиомагазинов где можно всё это купить.

Я бы на твоем месте поставил бы фары - противотуманки от автомобилей на 12 вольт, и не парился бы с преобразователями.

Зарядное устройство купишь в том же магазине, где и аккумулятор. Так и называется "зарядное устройство для свинцовых аккумуляторов"

[Гость Павел]

Да, это я опечатался, конечно имел в виду три. Сам не умею паять, да и времени нет, хотя паяльник есть.

Напишите пожалуйста как правильно называется зарядное устройство, которое будет заряжать свинцовый аккумулятор 12 вольт от розетки 220 вольт, что бы купить подходящее, и как называется схемка для понижения напряжения до 8 вольт, которая не греется.

А может быть просто создать сопротивление с помощью светодиодов? Т.е. поставить мощный, который будет понижать напряжение до 8 вольт, при этом превращая эти 4 вольта не в тепло, а в свет? Такое возможно?

[Гость Павел]

Gramlin1, ясно, спасибо большое! Есть несколько радиомагазинов в городе, пойду искать или закажу в онлайн-магазине. Напишите тогда может на всякий случай где в Питере лучше всего покупать, скоро поеду родителей навестить, может там тогда и куплю.

[Gramlin1]

Сам не умею паять, да и времени нет

Вы немного не по адресу к нам зашли. У нас тут чуть что, так мы сразу за паяльники хватаемся

[Муравей 69]

А иногда бывает, что хватаемся, да не за тот конец паяльника .

[fant]

Автор, если паять не умеете, то, может из готовых вариантов что - либо подобрать ?

[SInka]

наподобие: http://www.ebay.com/...V-/251066005460

хочу хочу хочу! где в россии можно достать?

[Гость Павел]

fant, были-бы готовые варианты! Так их нет. Только если три отдельные фары вешать и в каждой свои батарейки. Это получится 6 штук АА-аккумуляторов, 3 выключателя и их (фары) быстро снимут хулиганы. А с внешним аккумулятором, который будет стоять на дне багажника (у меня багажник-сетка) таких проблем быть не должно. В варианте с внешним аккумулятором ничего паять и не надо, на сколько я понимаю. От батареи двойным проводком подключить схему понижения напряжения, а уже от схемы минус вывести на корпус велосипеда, а плюс пустить к потребителям. Ну и небольшой выключатель до схемы понижения питания. Тут паять ничего не надо.

SInka, так значит эту схемку в России так просто не купишь?

[Gramlin1]

так значит эту схемку в России так просто не купишь?

Почему же?

С сайта ebay.ru уже 17 раз покупал товары, и пока (тьфу-тьфу) все дошли.

Вот аналогичный блок на РУбэй:

http://viewitem.eim....0739335951/item

Всего 215 рублей вместе с доставкой.

Есть даже набор из 5 штук:

http://viewitem.eim....1039157706/item

Получается 130 рублей за штуку.

Самое геморройное это регистрация. Оплата производится только через систему PayPal с помощю кредитной карты (можно виртуальную сделать).

Ждать после оплаты примерно 40 дней. Приходит на почту.

Изменено 14 сентября, 2012 пользователем Gramlin1

[fant]

...были-бы готовые варианты! Так их нет.

Как нет ? Полно и на любой кошелёк. От 600 р до 6000 Я имею ввиду нормальный велосвет. В комплекте фара, АБ и зарядник. Тут , например. http://super-bicycle.narod.ru/catalog/

P.S. C новой шкуркой форума беда. Как тут красиво ссылки вставлять ?

Изменено 14 сентября, 2012 пользователем fant

[Gramlin1]

Как тут красиво ссылки вставлять?

А хрен его знает... Сам не понял

[Васька1234]

кстати насчёт этих свенцовых батарей,а купил 6 вольт 3,3 ампера, сколько не заряжал сила тока не увеличивалась (примерно 2 ампера) ну я разковырял крышку и залил туда электролит с акб (с авто)

[Gramlin1]

Они работают на том же электролите что и автомобильные, только у них он в виде густого геля. Это сделано для того чтоб можно было перевернуть аком вверх ногами, а он всё равно работал.