Условия Для Зарядки Батареи (Аккумулятора)

[snaut]

Друг попросил собрать зарядку для телефона. Особенность в том, что зарядка будет питаться от 50В, от постоянного тока. Какие условия нужно соблюсти, что бы обеспечить заряд аккумулятора?

На аакуме написано: 1200 mAh, 3,7V 4,4Wh.

Для него зарядка, для меня практика. Сильно не бейте. В процессах зарядов ничего не понимаю на данный момент

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[минздрав]

50в пропустил. Всё равно, имхо, надо в сторону автозарядки смотреть.

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем минздрав

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[snaut]

Идея была такая. Купить автозарядку и извлечь внутренности для дальнейшего использования. На входе 50В поставить делитель напряжения, после стабилизатор 7812 и к выходу стабилизатора автозарядку. Это самое простое, но мы не ищем легких путей ) второй вопрос - это самому разобраться, что да как. За отправную точку решил взять данный форум

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Дмитрий Андреевич]

Для зарядки литиевых батарей есть спец. микросхемы. Скорее всего, эта спец микросхема уже вмонтирована в ваш АКБ. Надо посмотреть в сторону зарядок для грузовой техники. Но у них, правда 24В, все-равно малова-то. Где будут браться 50В? Это электрокар или что это за механизм?

Купить автозарядку и извлечь внутренности для дальнейшего использования

стабилизатор 7812

не нужен

На входе 50В поставить делитель напряжения

Как он будет работать? Если резистивный, то при увеличении тока в цепи напряжение будет проседать значительно. Разве что, гонять его на больших токах, тогда не так сильно будет проседать, но это не вариант.

ИМХО нужно посмотреть что в автомобильной зарядке для 24В стоит. Скорее всего там импульсный преобразователь внутри. Взять оттуда "мозги" и запитать их черех КРЕНку, а силовую часть от 50В, заменив транзисторы на те, которые выдержат.

[snaut]

Нет не электрокар, 50В вольт будут брать от генератора + выпрямителя. Механизм — электровоз ВЛ10

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем snaut

[минздрав]

И делитель, и 7812, имхо, идеи не очень, а откуда 50в взялись?

Уже увидел, откуда.

Может лучше понижающий трансформатор, а потом выпрямитель? Что за генератор? Частота, что на выходе?

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем минздрав

[snaut]

Не уточнял, что за генератор. Какая частота, тоже не спрашивал. Проще сказать, что все механизмы управления электровозом питаюся от 50В. Есть выводы на розетку на пульте от этих 50В. А почему делитель и ИМС-стабилизатор - это плохая идея?

[Дмитрий Андреевич]

во, я тоже хотел сказать, зачем выпрямитель, если можно поставить трансформатор 50 ту 14, а потом уже выпрямитель, и, что важно! - фильтр перед всей этой кухней! А далее простую зарядку авто.

греться будет не меньше чем электровоз =) Да, еще про предохранитель не забудьте!

Цепи управления и освещения электровоза питаются постоянным током номинальным напряжением 50 В. При неработающих генераторах тока управления эти цепи питаются от щелочной аккумуляторной батареи 40НК-125

Походу там постоянка везде. Так что, сначала желателен генератор, далее трансформатор и далее выпрямитель, фильтр и сама зарядка.

[snaut]

А что за трансформатор такой? Он преобразует 50В постоянный ток в 12В постоянный ток?

[минздрав]

А почему делитель и ИМС-стабилизатор - это плохая идея?

КПД будет низкий, греть будет сильно, но если электровоз и есть, куда это разместить, то может и проще.

Опять же для 7812 50в много, нужно гасить. Делитель тут как пятое колесо, но гасящий резистор должен быть мощный. Ну и радиатор побольше или поменьше, но с кулером.

А что за трансформатор такой? Он преобразует 50В постоянный ток в 12В постоянный ток?

В переменный, понижает напряжение, но надо знать частоту, абы какой не пойдёт.

[snaut]

Делитель напряжения как раз и нужен для кренки, ибо она 40В максимум выдерживает. А еще не пойму, зачем нужен генератор, потом трансформатор и т.д. Есть исходное напряжение 50В с постоянным током и задача - запитать от 50В автозарядку на 12В

[минздрав]

В №10 я всё, что думаю про делитель и трансформатор, написал, больше добавить нечего.

Совсем подробно про это написано в учебниках.

[snaut]

Спасибо. Я понял – делитель, это низкий КПД. Хочу поставить вопрос иначе, что бы внести некоторые ясности в процесс зарядки аккумов вообще. Допустим есть батарейка-аккумулятор 1,2В с емкостью 800 мАч. Какое напряжение и какой ток нужно приложить к батарейке, что бы началась зарядка этой батарейки

[APB]

В автомобильной на 12В могут некоторые элементы не выдержать 50В.А вот если сетевую с импульсным преобразователем перестроить на 50В,то есть запас.На них написано,что работают от 100В.Возможно,нужно поменять делитель питания микросхемы.Надо смотреть внутренности.

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем APB

[Shahabbas]

Допустим есть батарейка-аккумулятор 1,2В с емкостью 800 мАч. Какое напряжение и какой ток нужно приложить к батарейке, что бы началась зарядка этой батарейки

Для стандартных аккумуляторов принят номинальный ток зарядки 0,1 ёмкости , то есть в данном случае 80 мА , Однако во многих мобильниках установлены аккумуляторы , зарядка которых допускается током до 0,5 ёмкости . Некоторые аккумуляторы шуруповёртов допускают ускоренную зарядку током , в 3-5 раз превышающим ёмкость аккумулятора . Так что нужно смотреть какой аккумулятор какую зарядку может принять без негативных последствий .

Напряжение на аккумуляторе само автоматически установится при приложении к нему номинального зарядного тока .

[snaut]

Спасибо. Будем экспериментировать. Только бы не бахнуло ничего

[alex000000]

Спасибо. Будем экспериментировать. Только бы не бахнуло ничего

Стабилизатор на транзисторе КТ829А (с радиатором) и стабилитроне 12 в + автомобильная зарядка.

[_Григорий_]

И ВАГОН СТАБИЛИТРОНОВ да и предохранители на случай пробоя регулятора.

[chkmatulla]

И эта... ВЛ10, не похороните ненароком.

[alex000000]

Тогда что вы скажете вот об этих схемах ISN.7z. Поставить транзисторы и конденсаторы на 100 вольт, сделать любое нужное выходное напряжение.

Изменено 26 сентября, 2012 пользователем alex000000

[Гость]

народ, не занимайтесь первобытно-резисторной ерундой!

есть прекрасное решение: спец. м-мы стабилизаторов!

наберите и выбирайте по вкусу, абы входное напряжение было под вас: Step-Down Voltage Regulato

[Гость Enter]

Step-Down Voltage Regulato

полностью согласен - зачем ходить в прошлый век!!!

За основу взять хотя бы это: http://easyelectroni...ya-chast-2.html

а микру сподходящим входным тоже не проблема: http://pdf1.alldatas...NSC/LM2574.html

[Дмитрий Андреевич]

У меня тоже вопрос, нужно поддерживать заряд agm аккумулятора. Есть БП на 5А, который загружен на 3А, т.е. остается 2А. АКБ на 18 А*ч. Как лучше сделать схему зарядки, можэно ли просто поставить LM317 в режиме регулировки тока?