Изменение Выходного Напряжения Гены

[Гость as]

Что нужно изменить/заменить в авто генератора, чтобы выходное напряжение изменить с 14 на 14,5 стабильно

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[mvkarp]

Напряжение с генератора в автомобиле зависит от скорости оборотов двигателя.

А вот напряжение в борсети - от регулятора (электронного, реле-регулятора).

Пока нет данных, что же там используется, Ваш вопрос не имет смысла.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Mahno]

Подай питание на реле регулятор через мощный диод,на 0,6 вольт подымится.Только АКБ кипеть будет.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Муравей 69]

Надо собрать своё регулируемое реле регулятор. Вот схемка такого для лады классики, где РР питается назависимо при вкл. зажигания (контакт 15), а возбуждение Ш регулируется по плюсу (контакт 67). Вторая щётка сидит на массе.

[Igel]

я б не стал подобное воротить даже в личный авто, а незнакомым людям и подавно...

по первЫх - это вроде как линейный стабилизатор, греться будет...

во вторых - при нарушении контакта движка подстроечника... ууу, могут быть разнообразные последствия, у мну, например, - климатроник, АБС+ЕДЛ, АКПП... везде есть сильноточные ключи, при повышении напруги теоретиццки могут сдохнуть... СтрЕмно

[Гость vava]

продолжи: база, коллектор, ???

не могу зарегистрироваться помагите

[mvkarp]

vava, значит - нечего здесь делать. Не прошел "фейс-контроль".

[Муравей 69]

я б не стал подобное воротить даже в личный авто, а незнакомым людям и подавно...

по первЫх - это вроде как линейный стабилизатор, греться будет...

во вторых - при нарушении контакта движка подстроечника... ууу, могут быть разнообразные последствия, у мну, например, - климатроник, АБС+ЕДЛ, АКПП... везде есть сильноточные ключи, при повышении напруги теоретиццки могут сдохнуть... СтрЕмно

Причём тут стабилзатор? Эта схемка управляет током ротора гены. Максимальное, что там может быть - 5А. Ключ 4905 - более чем с 10кратным запасом по току, и 3-кратным по напряжению. Засчёт индуктивного гистерезиса обмоток генератора там никогда не получится линейного режима. Впринципе - это тот же реле-регулятор классики, только с меньшими потерями в ключе возбуждения (в родном стоИт КТ837), с бОльшей точностью контроля напряжения бортсети (в родном стоИт диффкаскад на двух маломощных биполярах) и с возможностью точной подстройки напряжения бортсети.

Касаемо всех АБС, климатов и т.п. - там ключи управляют маломощными приводами и электроклапанами. Полупроводники в этих ключах тоже с 2...5 кратными запасами. По напряжению можно убить почти всю электронику современного авто, если на заведённом движке сбросить клему АКБ. Генератор при этом выдаёт всплески до 60В. АКБ же служит ещё и большим фильтром, поглощающим эти выбросы.

У мну исправно 2,5 года работает аналогичный РР. И АКБ AGM вместе с ним. Стартёр вертит как зверь в любую погоду.

Изменено 6 октября, 2012 пользователем Муравей 69

[SDD39]

во вторых - при нарушении контакта движка подстроечника... ууу,

Просто добавить резистор с верхнего контакта подстроечника на его крутик от 10 до 100

килоом. И ууу уже небудет.

[Муравей 69]

Да, хорошая мысль.

Всегда использую вот такие:

Отказов ни разу не было. Вот брак изначально - попадался...

[Igel]

во вторых - при нарушении контакта движка подстроечника... ууу,

Просто добавить резистор с верхнего контакта подстроечника на его крутик от 10 до 100

килоом. И ууу уже небудет.

я это понимаю, вы это понимаете, Муравей тоже понимает...

но нарисовать то надо, а то не поймут...

[Муравей 69]

Бывает ЧП покруче. Когда по причине нарушения изоляции или попадании влаги с дорожными реагентами на щётки происходит кратковременное КЗ цепи ротора. Пробивает накоротко ключ и вся прыть генератора вываливает в бортсеть. Два раза такое наблюдал. Электроника авто оставалась цела, т.к. весь удар принимал на себя АКБ.

УПС! НалажАл! В схеме надо поменять местами 2 и 3 ноги микросхемы. Надо вот так:

Изменено 7 октября, 2012 пользователем Муравей 69

[Mahno]

Акб отличный ограничитель,как выдаёт сотни ампер так и поглощает,поэтому клеммы надо держать в порядке и боже упаси снимать,проверяя зарядку,приносили като сигналку,где все активные элементы выстрелели.