Фуоз-676 (Продолжение)

[alvikagal]

Изначально, хотелось исправить ошибки программы под имеющиеся готовые платы. А потом имея на руках материал, кто захочет, может играться с асм-текстом под свои требования.

Например:

1. поменять входы и выходы под универсальную плату 675 и 676 МК;

2. убрать или добавить в программе подпрограммы.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Sergey_L66]

Изначально, хотелось исправить ошибки программы под имеющиеся готовые платы. А потом имея на руках материал, кто захочет, может играться с асм-текстом под свои требования.

Например:

1. поменять входы и выходы под универсальную плату 675 и 676 МК;

2. убрать или добавить в программе подпрограммы.

я бы в 675 засунул статику так:

+5в - 1__8 - GND

OUT1 - 2__7 - OK

OUT2 - 3__6 - ???

S276 - 4__5 - DAD

Изменено 21 декабря, 2012 пользователем Sergey_L66

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[syma1961]

как мы любим ничего не переделывая получить лучшее-зачем тогда вообще что то улучшать и так всё едет(это к посту № 26). я же говорю-каждый "тянет на себя" подразумевая что изменить прогу это "поиграться с асм-текстом"....

Изменено 21 декабря, 2012 пользователем syma1961

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IGO61]

Ребята, у меня вопрос по функционалу.

В своём проекте я сделал термокоррекцию только в "плюс 10грд", причём напряжение на входе ниже 2,5В рассматривается как нулевая коррекция. Прога оперирует с напругами выше 2,5В до 5В. С этим понятно - здесь будет то же самое.

А как быть с ручной ОК? У себя я сделал ручную ОК только в "минус 10грд". По опыту эксплуатации (2-й год) заметил, что в плюс ручную ОК не загонял никогда. Только минусовал. Может и в этой программе так сделать? Или оставить ручную ОК в обе стороны?

Изменено 21 декабря, 2012 пользователем IGO61

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[syma1961]

ручная ОК в плюс очень даже нужна при движении в пробках-в Москве по другому не бывает....Она помогает без подсоса ехать внатяг(если она конечно будет работать всегда а не после каких то оборотов(это лично моё мнение)).а по поводу тех кому она в плюс не нужна можно поставит доп.сопротивлени и всё(10 строк выиграша в проге не стоят того.чтобы экономит на этом и так можно найти места достаточно. Хотелось бы узнать прога предпологается с прерываниями или на програмных счётчиках???

Изменено 21 декабря, 2012 пользователем syma1961

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IGO61]

При нормальном карбе и нормальной стабилизации ХХ машина тянется в пробке аки на "круизе". Тем паче что на ПХХ (педаля газа отпущена) у меня отключены вакуум-, термо- и ручная коррекции. "Стабилизатор ХХ" сам со всем справляется.

Но в любом случае - +1голос в пользу двусторонней ручной ОК, хотя как по мне - достаточно минусовой.

Прога будет на АССМе, как сделаю, так и сделаю.

Изменено 21 декабря, 2012 пользователем IGO61

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[alvikagal]

ОК лучше +/- 10 градусов. помогает при переходе с газа на бензин.

[IGO61]

+/- 10 градусов. помогает при переходе с газа на бензин.

А вот это уже аргумент весОмый - тогда ручная ОК останется двусторонней.

[Sergey_L66]

Я тоже за +/-10 ОК

и термо тоже, по уму на холодную (-10/0Гр)+10(мах), (60Гр)0, а при перегреве(>+95Гр) -5.

Кстати, самый больной вопрос ...

а что будет с графиками?

Можно их сделать независимыми, аналогично центробежке (привязка только к оборотам) и вакууму (привязка только к разряжению),

и без ограничения значений.

Изменено 21 декабря, 2012 пользователем Sergey_L66

[syma1961]

не совсем понятно выражение -независимые?

[IGO61]

Я тоже за +/-10 ОК

и термо тоже, по уму на холодную (-10/0Гр)+10(мах), (60Гр)0, а при перегреве(>+95Гр) -5.

Кстати, самый больной вопрос ...

а что будет с графиками?

Можно их сделать независимыми, аналогично центробежке (привязка только к оборотам) и вакууму (привязка только к разряжению), и без ограничения значений.

По термокоррекции +/- - выйду с недели на работу (приболел малёха) - уточню на макете величины напряжений.

Привязку к оборотам на нынешнем МК сделать невозможно. Только к длительности периода. Да и 8-битная математика накладывает ограничения на предельные значения.

[Sergey_L66]

IGO61

Согласен, привязка к периоду, плюс поправка на набор/сброс оборотов (сравнение периодов текущего и предыдущего),

а потом эту разницу прибавить/отнять при расчете опережения.

не совсем понятно выражение -независимые?

смотри выше, жирным шрифтом.

Изменено 21 декабря, 2012 пользователем Sergey_L66

[syma1961]

так и сейчас по таким понятиям График(а не графики)независим он зависит только от оборотов,а вот его коррекция идёт уже на основании вакуумника или Дада

[IGO61]

...поправка на набор/сброс оборотов (сравнение периодов текущего и предыдущего),

а потом эту разницу прибавить/отнять при расчете опережения.

А-а, вот ты о чём. Попробую, получится или нет - не знаю, но попробую.

[syma1961]

чтото наподобе было на первой версии 675го в январе 2011г,только там бралось усреднение и к поправкам отношения не имело,а только на расчёт самого периуда

[Sergey_L66]

так и сейчас по таким понятиям График(а не графики)независим он зависит только от оборотов,а вот его коррекция идёт уже на основании вакуумника или Дада

На нашем штатном трамблере диапазон коррекции по вакуумнику 10/14Гр во всем диапазоне оборотов, хоть при 600, хоть при 6000.

Посмотри сколько ты сможешь выжать коррекцию, например на 1000 ... 1/1.5, а должно быть 10/14 ...

[syma1961]

да но характеристика вакуумника(как и ДАДА)имеет вид плавно нарастающей кривой,а не переключательного триггера....

[Sergey_L66]

...поправка на набор/сброс оборотов (сравнение периодов текущего и предыдущего),

а потом эту разницу прибавить/отнять при расчете опережения.

А-а, вот ты о чём. Попробую, получится или нет - не знаю, но попробую.

Ты сам про это вроде писал, я это додумкал именно так:

При наборе оборотов период уменьшается, следовательно расчетное опережение для следующего периода (который будет еще меньше) получается поздним и наоборот ...

да но характеристика вакуумника(как и ДАДА)имеет вид плавно нарастающей кривой,а не переключательного триггера....

Как нажмешь на педаль, такая и будет характеристика, если плавно, то плавно, если резко, то триггер.

На статике, при снятой крышке трамблера это хорошо видно, резкий газ - резкий поворот площадки и плавный возврат.

и на выкладках мониторинга DONEC это хорошо видно.

Изменено 21 декабря, 2012 пользователем Sergey_L66

[korad]

Всем привет. Я в высоких материях программирования полный ноль, да и в схемообразовании тоже ноль. Поэтому сильно умничать тут не буду. Пользуюсь тем, что люди сделали, выложили на форум и дают возможность повторить своё творение. И за это ОГРОМНОЕ ИМ СПАСИБО. А по поводу "ОК" термо и ручной: поставил вариант термо. Но думаю что таки можно нарваться на плохой бензин и наличие ручной коррекции хуже точно не будет. Есть категория водителей( без обид) которым нужно просто сел и поехал. А куда там крутить в плюс или в минус и знать не нужно. Нужно чтоб просто ХОРОШО ехала машина, надежно. А зажигание само отрабатывало что положено. А есть люди которые уважают полный контроль над своей техникой. Мне кажеться, главное, чтоб схема была ЛЕГКОповторяемой (минимум сложных приборов для настройки, не у всех есть, и минимум настроек), из доступных (не дефицитных в разных уголках нашей земли) деталей и по возможности минимум финансовых затрат (опять же дорогих дефицитных комплектующих). Ну и естественно надежность. Если что не так, обидеть никого не хотел. Буду пользовать что дадут и на что у меня ума хватит повторить. Кстати с термо я месяц парился сам. Ничего не вышло. Пока IGO61 не помог. За что ему еще раз спасибо. Отсюда и желание простоты настроек. 5 деталей в термо лучше чем 15, а результат на выходе один - машина едет лучше. Вобщем ждемс дальнейшего развития темы.

[IGO61]

Вот почему я и пошёл по пути упрощения схемы ТК. Чтоб не парится над настройкой схемы.

При наборе оборотов период уменьшается, следовательно расчетное опережение получается поздним и наоборот ...

Так это ж было в моём проекте. У меня там это делается механически - по зубам. Попробую здесь втиснуть програмно.

[syma1961]

Как нажмешь на педаль, такая и будет характеристика, если плавно, то плавно, если резко, то триггер.

тогда это уже кнопка с надписью "ФОРСАЖ"

[Sergey_L66]

Так это ж было в моём проекте. У меня там это делается механически - по зубам. Попробую здесь втиснуть програмно.

Я так и написал, твоя идея, но на репере погрешность на порядок меньше, а для магнитов и ДХ это гораздо актуальнее, ведь мы считаем периоды по 180Гр. Поэтому DONEC отказался от магнитов и остановил свой выбор на "мясорубке" (шторке 120/60/120/60).

Изменено 21 декабря, 2012 пользователем Sergey_L66

[sachma2009]

Как нажмешь на педаль, такая и будет характеристика, если плавно, то плавно, если резко, то триггер.

тогда это уже кнопка с надписью "ФОРСАЖ"

Если за переключение кривых отвечает ДАД, то плавность можно получить (как это предложил donec)

обычным бензиновым фильтром вставленным в цепь разряжения. Он выполняет роль рессивера, демпфера

(кому как удобно).

[syma1961]

при своей шторке он считает не по предыдущему периуду,а по настоящему

Как же народ соскучился по всему новому(пол дня и почти 3 страницы как с куста)-так мы через 3месяца и тему предшествующую перегоним.....

[Sergey_L66]

Если за переключение кривых отвечает ДАД, то плавность можно получить (как это предложил donec)

обычным бензиновым фильтром вставленным в цепь разряжения. Он выполняет роль рессивера, демпфера

(кому как удобно).

Да тут спор идет о диапазоне коррекции ДАД (вакуумника) по оборотам

И ни я это придумал ...

при своей шторке он считает не по предыдущему периуду,а по настоящему

Как же народ соскучился по всему новому(пол дня и почти 3 страницы как с куста)-так мы через 3месяца и тему предшествующую перегоним.....

Ну с твоими лирическими отступлениями, терками о бабах ... и комментариями, я в этом ни сколько не сомневаюсь ...

Изменено 21 декабря, 2012 пользователем Sergey_L66