Фуоз-676 (Продолжение)

[alvikagal]

Вроде все устраивает, кроме -

Пропуски зажигания на ХХ (пук пук пук из выхлопной трубы частенько появляется), если обороты поднять до 1500 и выше то работает ровно. Может это быть из-за катушки\коммутатора? (провода в норме)

У тебя не газ случайно?

ну и стандартная проблема с карбом - глохнет если газ отпустить резко.

авто девятка.

Какие пороги ЭПХХ стоят?

ПС

А клапан ЭПХХ работает, проверял? Очень похоже на его поведение.

Изменено 14 февраля, 2014 пользователем alvikagal

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Sergey_L66]

dr_gvv

Посмотри в менеджере, наклон будет заметен только на больших оборотах, но сейчас врядли так разгонишься ...

настраивать его надо по звуку, чтоб на максимальных оборотах поймать грань между ревом в глушак и его отсутствием,

после этого переносишь его расчетное значение в каждодневную прошивку и дальше пользуешься ОК, как ОК.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Pensioner 2011]

Всем привет!

Наконец то, выкроил время, чтобы написать. Пробовал прошивку Сергея 676_201013_EE_0G_kor0611, что бы не начинать с нуля сделал настройки для классики как описывал IGO61 в посте 2309. Запуск с сильными ударами даже с НУОЗ=0,тогда было не сильно холодно всего -5*, аккум у меня не новый но крутит прилично. С прошивкой 676rpm_1T_10may13 иногда тоже были подклины, но незначительные, движок как бы подтормаживался, но ударов не было. Поддержка ХХ слегка гуляет, газует (может неправильные настройки ХХ), но разгон мне кажется лучше, чем с прошивкой 676rpm_1T_10may13. Как появилось свободное время снял ФУОЗ с авто и протестировал прошивки 676_201013_EE_0G_kor0611 и 676rpm_1T_10may13. В обеих прошивках сбои на пусковых оборотах, где то до 600об/мин, выше сбоев не заметил. В прошивке 676rpm_1T_10may13 сбои в виде коротких импульсов около 0,7мс, штатный коммутатор на эти импульсы вообще может не среагировать, а вот в прошивке 676_201013_EE_0G_kor0611 импульсы сбоя довольно длинные. Результаты теста в прищепке, файлы перегнанные в mp3, так как в родном формате они весят около 40М каждый. В mp3 качество гораздо хуже горизонтальные линии сильно зашумленные, но нас интересуют вертикальные. Смотреть прогой Audacity, кнопочками +/- можно растягивать или сжимать картинку, внизу поставить галочку на счетчик длительности, выделяя левой кнопкой мышки можно измерять длительность выделенного участка. Запись сделана от 2 до 20 Гц, через 2 Герца по 10с каждой частоты. Верхняя дорожка вход ФУОЗ, а нижняя выход. Может это поможет нашим уважаемым программистам решить проблему с пуском. Пока не решена проблема с пуском, чтобы не убивать стартер , я на ТМ2 и ЛЕ5 сделал коммутатор, который до 600об/мин подает на выход сигнал с ДХ, а после 600 с контролера. Запуск отличный даже с НУОЗ=0.

Test.rar

[Реклама]

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IGO61]

Здравствуйте все!

Pensioner 2011, посмотрел записи касательно "майской" прошивки. Имеются сбои как в пусковом режиме (что пришло - то и ушло), так и в рабочем (работа по графикам, с опережением). Наводящий вопрос - испытания проводил на столе с коммутатором или без? Если с коммутатором, то с каким? Смущают сбои в пусковом режиме. Импульс 0,7мсек - время, в течении которого производится расчёт УОЗ для следующего цикла искрения. Перед этим (по нарастанию сигнала на входе) прога выставляет на выходе ФУОЗ высокий уровень, делает расчёт. И, если обороты остались в пусковом диапазоне, то возвращается в подпрограмму "трансляции" входа на выход. Если обороты вышли в рабочий диапазон (более 256об/мин), то прога переходит на участок формирования УОЗ.

Пока непонятен спад на выходе после окончания расчётов - для него нет програмных предпосылок. Смоделирую твою ситуацию на столе у себя - буду разбираться.

Посему пока отложу озвучку обновлённой программы. Чтоб старая болезнь (если она есть) не перекочевала в новую прошку.

Изменено 18 февраля, 2014 пользователем IGO61

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Pensioner 2011]

Здравствуйте все!

Pensioner 2011, посмотрел записи касательно "майской" прошивки. Имеются сбои как в пусковом режиме (что пришло - то и ушло), так и в рабочем (работа по графикам, с опережением). Наводящий вопрос - испытания проводил на столе с коммутатором или без? Если с коммутатором, то с каким? Смущают сбои в пусковом режиме..

Тест проводил на столе, без блока зажигания, только ФУОЗ и осцилок, на вход подавались импульсы с генератора. Увидел сбои, так как сбои не периодичные отловить их картинку осцилком трудно, в нем отсутствует плата памяти и вывода на комп, сэкономили при закупке. Поэтому сделал запись, там можно посмотреть весь процесс. В программировании я не силен, и как проходит цикл в проге для меня это сложно.

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем Pensioner 2011

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[fog]

Код словосостояния для МК где в HEXe находится? Какой он для прошивок?

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IGO61]

Здравствуйте все!

Слово конфигурации в ХЕКСе находится по адресу 2007h и содержит число 3FЕDh. расшифровка такая:

__config :  _CPD_OFF & _CP_OFF & _MCLRE_ON & _PWRTE_ON & _WDT_ON   & _INTRC_OSC_CLKOUT

[dr_gvv]

Всем привет.

Давно хотел предложить.

Может имеет смысл вернуться к варианту программы пуска и схеме как у ВШ в старых версиях.

Т.е. при пуске выставить 1 на выходе МК, и сигнал брать с ДХ на прямую через транзистор и диод. Можно еще добавить в программе пуска задержку на определенное кол-во оборотов, через которое будет возможность перейти в рабочий режим. Тогда пуск всегда будет срабатывать как при штатной схеме.

[donec]

Ради интереса поигрался симуляцией прошивки 676rpm_1T_10may13 по схеме

наблюдаются броски УОЗ

а при задании некоторых условий пропуски на выходе

[Pensioner 2011]

Всем привет.

Давно хотел предложить.

Может имеет смысл вернуться к варианту программы пуска и схеме как у ВШ в старых версиях.

Т.е. при пуске выставить 1 на выходе МК, и сигнал брать с ДХ на прямую через транзистор и диод. Можно еще добавить в программе пуска задержку на определенное кол-во оборотов, через которое будет возможность перейти в рабочий режим. Тогда пуск всегда будет срабатывать как при штатной схеме.

Первое, если выставить на выходе МК единицу, то ключ VT2 никогда не закроется.

Второе, при такой схеме, после перехода в рабочий режим, возможно, будет 2 искры, если на выходе МК короткий импульс или увеличится время открытого состояния VT2, за счет импульса от ДХ. Для того чтобы все работало правильно нужен коммутатор. Пока проблемы с прошивками я себе такой сделал. Если нужно могу выложить схему, только чуть попозже, она у меня нарисована карандашом на клочке бумаги.

[IGO61]

donec, спасибо за дополнительную проверку!

Ради интереса поигрался симуляцией прошивки 676rpm_1T_10may13

наблюдаются броски УОЗ

а при задании некоторых условий пропуски на выходе

Броски УОЗ могут быть при преходе с пусковых на рабочие обороты. Это недостаток таймерного формирования УОЗ, когда изменение УОЗ не поспевает за изменением оборотов на 1 полупериод.

А при каких условиях наблюдались пропуски искры, можешь уточнить? На картинке не совсем понятны шкАлы.

[donec]

Выше рисунок это на входе от ДАДа 4В и два пропуска. Этот рисунок тоже самое место только на входе от ДАДа 3В.

[dr_gvv]

Первое, если выставить на выходе МК единицу, то ключ VT2 никогда не закроется.

Второе, при такой схеме, после перехода в рабочий режим, возможно, будет 2 искры, если на выходе МК короткий импульс или увеличится время открытого состояния VT2, за счет импульса от ДХ. Для того чтобы все работало правильно нужен коммутатор. Пока проблемы с прошивками я себе такой сделал. Если нужно могу выложить схему, только чуть попозже, она у меня нарисована карандашом на клочке бумаги.

Про 1на выходе МК я перепутал. Нужно выставить 0. А на счет второй искры думаю не критично смесь уже будет гореть или уже сгорит.

PS: Схему вашего коммутатора выкладывайте, посмотрим.

[donec]

Еще момент, взял более менее устоявшиеся обороты 1640-1650, напряжение на входе от ДАДа 1В, т.е. практически двигатель без нагрузки, угол по расчетам времен между входом и выходом получился 8.35 и 8.39 градусов для двух соседних искр, второй опыт тоже место, но напряжение на входе от ДАДа 2.8В (средняя нагрузка на движек) и получилось 2.36 и 5.9 градусов соответственно. Во первых даже если учесть, что есть еще начальный угол, все равно маловаты углы особенно в режиме разгона. Во вторых в режиме нагрузки для двух последовательных цилиндров большой разброс угла. В режиме разгона даже считать угол не стал, явно видно, что он стремится к нулю (начальному).

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем donec

[syma1961]

Здесь есть своя спецыфика при проверке--заключается в том как изначально выставлен уровень на движке Дада,ведь имеет иесто калибровка выполняемая до запуска двигателя(замеряется атмосферное давление)и при пром.Даде имем один уровень,при самодельном другой.,отсюда и дальнейшие углы при работе с опережением.Может быть дело в этом.Лично моё мнение было всегда на разделении прог отдельно для применения Дада и применения самоделки.

[donec]

Это проверить не проблема, подам на вход от ДАДа сигнал с задержкой, но только вечером.

[Pensioner 2011]

Здравствуйте все!

Вот схема коммутатора чтобы исключить сбои при пуске. Переключение коммутатора в зависимости от оборотов настраивается резистором R4. При указанных номиналах у меня получилось 570об/мин. Я считаю, что проще собрать эту схему, чем ремонтировать стартер.

[dr_gvv]

А на какой логике вы собирали?

[korad]

Всем привет. Для dr_gvv может 4001 и 4013 ( на схеме)? Автор точнее знает.

[donec]

Как ни пытался повторить пропуски искры на выходе так и не получилось, это говорит о том, что ошибка которая есть в проге, проявляется при каком-то определенном значении после выполнения команд, скорее всего арифметических, типа выхода полученного значения за допустимый диапазон.

Нашел в закромах лог файл от влб и по нему построил ДХ, пуск - стартер крутит 210-240, и в какой-то момент после 240 в следующем полуобороте появилось 280, а в в следующем полуобороте опять 240 и в этот момент искра бьет с опережением 26 градусов. Поэтому и клинит. Выход переход от работы по спаду входного ДХ на работу по опережению делать оборотов с 400-500.

Изменено 20 февраля, 2014 пользователем donec

[IGO61]

Здравствуйте все!

...ошибка которая есть в проге, проявляется при каком-то определенном значении после выполнения команд...

...пуск - стартер крутит 210-240, и в какой-то момент после 240 в следующем полуобороте появилось 280, а в в следующем полуобороте опять 240 и в этот момент искра бьет с опережением 26 градусов. Поэтому и клинит. Выход - переход от работы по спаду входного ДХ на работу по опережению делать оборотов с 400-500.

Да, ты прав! При написании варианта программы с нормированным временем накопления я как раз долго боролся с "определёнными условиями". Благо, косяки проявились тогда в симуле и получилось их отловить.

Переход с пусковых оборотов в рабочие на уровне 250об/мин с моей стороны скорей всего - погоня за экстремумом. 400об/мин - будет оптимально.

Спасибо! Ты подтвердил мои догадки.

P.S. Кстати, ситуацию с переходными оборотами можно исправить без изменения прошивки. Нужно "обнулить" оба графика с низов до 300...400об/мин. Выше 350...400об/мин плавно поднять УОЗ до номинальных значений на оборотах выше примерно 600.

Ну а "блуждающий косяк" в виде пропусков и неверных низких уровней буду искать.

Изменено 20 февраля, 2014 пользователем IGO61

[Pensioner 2011]

Всем привет!

А на какой логике вы собирали?

На схеме указано 4001 это ЛЕ5 и 4013 это ТМ2 серия 1561, 564,561.

[dr_gvv]

А нет, случайно, печатной платы под это все дело?

[scooby-do]

...Пропуски зажигания на ХХ (пук пук пук из выхлопной трубы частенько появляется), если обороты поднять до 1500 и выше то работает ровно...

90% проблема с карбом. Мыть, чистить, регулировать.

Карб уже блястит как котовые яйца в марте) даже все прокладки поменял

Пропуски зажигания на ХХ (пук пук пук из выхлопной трубы частенько появляется), если обороты поднять до 1500 и выше то работает ровно. Может это быть из-за катушки\коммутатора? (провода в норме)

Это пропуски вовремя прогрева или они есть даже с прогретом двигле ?

пропуски зажигания проявляются и на холодном, и на прогретом до рабочей температуры двигателе... преимущественно на хх попукивания. за 10 секунд 2-3 стабильно.

Вроде все устраивает, кроме -

Пропуски зажигания на ХХ (пук пук пук из выхлопной трубы частенько появляется), если обороты поднять до 1500 и выше то работает ровно. Может это быть из-за катушки\коммутатора? (провода в норме)

У тебя не газ случайно?

ну и стандартная проблема с карбом - глохнет если газ отпустить резко.

авто девятка.

Какие пороги ЭПХХ стоят?

ПС

А клапан ЭПХХ работает, проверял? Очень похоже на его поведение.

1 - бензин 95

2 - про пороги уже не упомню, на память 1800 закрытие - 1500 открытие

3 - клапан рабочий - клемму скидываю глохнет моментально.

какая ситуация на данный момент.

1 - можно отрегулировать устойчивый ХХ, динамика нормальная, но если отпустить(бросить) газ с 2000 и выше оборотов, то они падают до 500 и меньше, двигатель начинает колбасить во все стороны. приходится пластмассовым болтом поднимать обороты до 1200 и так ездить.

2 - купил сторбоскоп, на нормальном ХХ метка скачет на 2-3 сантиметра. при том, что в трамблере все грузики намертво прикручены, а вакуумный регулятор выдран, и его штанга залочена.

Поменял катушку зажигания и свечи, картина не поменялась.

Вот купил новый трамблер, буду завтра экспериментировать.

прошу прощения за столько кривое цитирование сообщений

Изменено 21 февраля, 2014 пользователем scooby-do

[donec]

Авто и карб какой?