IGO61

Фуоз-676 (Продолжение)

3281 posts in this topic

Pilulkin    170

Коллеги, поверьте моему опыту - конструкторы трамблера ни разу не думали о цифре, но я не об этом. Размеры окон и шторок лишь ПРИМЕРНО соответствуют пропорции 1 к 2. Сколько шторок столько и размеров. Для аналогового коммутатора эта примерность не критична. Люфт механики трамблера вносит еще большую погрешность. С появлением китаепрома стало еще "веселее". Облой на проштампованной прорези может занимать больше 1 гр. А в другой прорези его нет. И ниче так, работает зверюга. Неоднократно видел шторки в которых разницу было видно на глаз.
Но на данном этапе "разбора" прошивки Shia-Tan думаю не стОит заострять на этом внимание. Просто надо иметь это в виду. А то мы сейчас начнем дискутировать на тему замедления/ускорения скорости вращения трамблера при изменеии оборотов двигателя и неучете этого замедления/ускорения при расчете времени ВУ (НУ). Давайте блох оставим напотом. Наступит момент (и достаточно быстро) когда придется искать компромис между хотелками и мощностью 676 контроллика и будет уже не до блох...

Edited by Pilulkin

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sergey_L66    100

Для контактного трамблера было такое понятие, как Угол Замкнутого Состояния Контактов равный 55 +/-2 Гр.

Share this post


Link to post
Share on other sites
sachma2009    62
55 минут назад, Sergey_L66 сказал:

Угол Замкнутого Состояния Контактов равный 55 +/-2 Гр.

Вряд ли можно вписаться в ± 2° при разбросе зазоров от min  до max, хоть 55° - цифра вполне правдоподобная.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бюджетные Wi-Fi-/ Bluetooth-решения для IoT-применения

Обзор основной линейки поставок и новинок Espressif Systems – экономически выгодных SoC Wi-Fi-/ Bluetooth-чипов и модулей для IoT-применений: от простых портативных устройств до промышленных решений

Подробнее...

Pilulkin    170

Ребят, в контактной СЗ УЗСК определял время накопления в катухе, поэтому был регламентирован. В БСЗ накоплением рулит коммутатор - ситуация не столь критичная.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Wanya00    0

Всех с наступившым Новым Годом. Недавно наткнулся на оригинал статьи Шкильменского, решил себе собрать такое устройство в качестве альтернативы покупке нового бесконтактного трамблера. Первая схема на 675 заработала как то с трудом и у меня сложилось о ней не очень хорошее впечатление, двигатель както очень уж агрессивно работал, корректировка резистором ничего не давала да и были пропуски даже глохнул при трогании и холостой ход очень плавал. Единственное что очень понравилось ето многоискровый пуск. После одной поездки обнаружил на бегунке подгоревшую область, очень уж мощная искра была да и время от времени клины и ложные возбуждения : коммутатор или катушка пищали и тахометр отклонялся к 2 тыс об. не знаю то ли где то косяк в схеме или в разводке, разводку переделал два раза и без изменений, хотя с первого раза даже не завелся ) Пробовал с питанием на стабилитроне так и на 7805, также добавлял конденсаторы по питанию. Сейчас собрал на 767 уоз по минимальной схеме из темы Зажигание+октан Коректор На Микроконтроллере, прошил прошивкой с оригинала, все приложу в прикрепленном файле. С новым УОЗ на 676 восстановилась былая мягкая работа двигателя хотя приемистость чуть ниже и иногда чуть подклинивал при пуске, устранил поворотом трамблера чуть в минус. Наткнулся на обсуждение в этой теме, понравились усовершенствования, последнюю прошивку еле нашел, все таки 131 страницу не просто так перечитать и не запутаться ))). Прошивку залил и дорабатываю схему. Вначале темы читал конечно что здесь в основном противники многоискровки при запуске и что коммутатор может неадекватно работать, но скажу из прошлой схемы на 675 это единственное достоинство (коммутатор хорошо воспринял ее) и я, даже готов отказатся от усовершенствований , очень хочу добавить в прошивку многоискровый пуск, кто и что думает по этому поводу и можно ли организовать такое в новой прошивке. Желательно по аналогии с предыдущей, чтоб не изобретать велосипед, жаль нету исходника прошивки 675 только .hex

P. S. Да чуть не забыл автомобиль 2107 с двигателем 2105, зажигание с ДХ в трамблере и катушка+коммутатор от 08

и на картинке с 676 ошибка, не к 11, а к 8

пока новую прошивку не испытал, только вчера нашел, да и нужно допаять недостающие елементы для ТК, ручной коррекции, поддержки и индикации ХХ, испытаю постараюсь сразу же отписатся о впечатлениях, огромное человеческое спасибо всем кто работал и работает над постройкой и улучшением схемы устройства ), жму руку !

f675ok.hex

z675_ris3.jpg

post-56849-1241008560.gif

FUOZ~676.asm

FUOZ~676.HEX

Edited by Wanya00
добавление

Share this post


Link to post
Share on other sites

Управляемый свет интернета вещей: Philips и протокол DALI 2.0

Полностью программируемые драйверы Philips Xitanium поддерживают все варианты регулировки яркости света и силы тока. Надежность системы значительно повышается при интеллектуальном мониторинге температуры светодиодного источника света. Разнообразие моделей в семействе обеспечивает максимальную гибкость в настройке рабочих параметров.

Подробнее...

Shia-Tan    4

Добрый день, приступил к тестированию своего "велосипеда с прерываниями" в proteus и сразу же полезли косяки. Выбросил из программы все, оставил только реакцию на прерывания и не могу понять где я ошибся. Ситуация такая; прерывание только по смене уровня на входе RA5, RC4 и RC0 выходы, при смене ВУ на НУ устанавливаю RC4 и устанавливаю и тут же сбрасываю RC0, при смене НУ на ВУ сбрасываю RC4 и устанавливаю и тут же сбрасываю RC0. RC4 работает так как и задумывалось, а вот на RC0 при любой смене уровня возникает 2 импульса как-будто в течение одного прерывания он был установлен и сброшен дважды. Что я сделал не так? Пример прилагаю.

676_interrupt_test.asm

Share this post


Link to post
Share on other sites
sl_64    2

Всех с Новым годом, здоровья всем.

Как мне кажется сбрасывать бит прерывания  BCF   INTCON,RAIF не прочитав предварительно порт не правильно.

Попробуйте сделать так

1 определяем источник прерывания (пока прерывание одно 1 пункт не актуален)

2 читаем порт

3 определяем ну или ву уровень на  входе , переход в нужную ветвь обработки прерывания.

4 сбрасываем бит прерывания  BCF   INTCON,RAIF, в конце перед выходом .

Если не читать порт(проходил это лично лет 15 назад), частенько происходят глюки.

вот здесь это описано


interrupt in the following manner:
a) Any read or write of PORTA. This will end the
mismatch condition.
b) Clear the flag bit RAIF.
A mismatch condition will continue to set flag bit RAIF.
Reading PORTA will end the mismatch condition and
allow flag bit RAIF to be cleared.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
IGO61    174
6 часов назад, Shia-Tan сказал:

Что я сделал не так? Пример прилагаю.

Всем привет! Коллеги, с Новым годом и Рождеством!!!

Да, sl_64 прав. Перед сбросом бита признака прерывания по смене уровня порта нужно "прочитать" порт". Сделать это можно простым "чтением" порта или командой проверки состояния порта (BTFSS/BTFSC). В твоём случае команда проверки порта уже есть, поэтому перемести команду сброса признака прерывания после команды проверки, перед выходом из прерывания (перед каждым).

Если сброс бита признака не сделать, то после выхода из обработчика прерывания прога снова войдёт в него и так будет до следующей смены уровня. Прога  тупо зацикливается в обработчике.

Кстати, Shia-Tan, если ты пользуешься "МПЛабом", то там есть встроенный просмотрщик "Протеуса" и прямо в проекте можно пошагово смотреть исполнение составляемой программы с одновременной визуализацией в "Протеусе".
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Shia-Tan    4

sl_64, IGO61 спасибо.

В 04.01.2018 в 21:16, IGO61 сказал:

там есть встроенный просмотрщик "Протеуса"

теперь так и делаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Shia-Tan    4

Добрый день. Появилось свободное время, решил "прикрутить" к своей проге термокоррекцию (ок и дад уже приделал). Подскажите уважаемые в каких темах форума можно почитать об этом. Наверняка это уже где-то обсуждалось. Интересует кривая зависимости уоз от температуры, примененные датчики и т.п.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте, сразу извиняюсь за может глупый вопрос. Хочу тоже сделать ФУОЗ на пике 676, заказал сделать печатную плату( сам пока не могу сделать), а мне распечатали плату зеркально. Можно её еще использовать, если например 676 припаяю с обратной стороны, так вроде должно получиться?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Получится, не ты первый, кто зеркально делал платы. главное ноги микросхемы в свои места что бы стали.

Edited by Славка1977

Share this post


Link to post
Share on other sites
Shia-Tan    4

Доброго дня. Наконец-то закончил городить свой "велосипед на прерываниях", опробовал на собственной машине (ваз 21043),  радости нет предела - оно еще и работает ))) ! Прошу прощения, что выкладываю результат здесь. По моему разумению нет смысла создавать новую тему для моей "поделки". В приложенном архиве прошивка, схема,  исходник с подробными комментариями и симуляция для proteus.

676_interrupt.zip

Share this post


Link to post
Share on other sites
donec    133

Данные датчика Холла, ДАД и обороты с реального движка. Подставил их в Протеус. DX- данные датчика Холла, Зеленая линия ДАД, красная обороты.

15.thumb.png.8eaceabcb6f7f8308908121d66d5b82d.png

 

Косяков не выскочило, если не считать, что ОК подключен наоборот (при увеличении напряжения угол уменьшается, ну это как кому удобнее). Что заметил - углы слишком большие в прошивке заложены, что интересно при наборе оборотов угол наоборот увеличивается (если сравнивать с другими подобными прошивками), а не уменьшается, как бы детонации не было при разгоне.

16.thumb.png.1a0150e3b6fc00fc55f98405deca8376.png

В общем - даже нормально.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Shia-Tan    4

donec

Cпасибо за анализ детонации пока не наблюдал но теперь буду прислушиваться)

Share this post


Link to post
Share on other sites
rudenyuk    0

Добрый день всем.

Скажите пожалуста, прошивка "676_1T_03feb17" работает с самодельным ДАД?

Share this post


Link to post
Share on other sites
IGO61    174

Нет, она предназначена только для работы с промышленными ДАД типа 45.3829, МРХ4100АР или ДАД от "Сенса" (у меня сечас такой и стоит, уже второй год).
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
rudenyuk    0

Здравствуйте!

Собрал схему из архива "676_1T_03feb17",правда в упрощённом варианте.

Без ДАД,ЕПХХ и термокоррекции. Перечитав всю тему понял следующее:

- Для отключения термокоррекции на входе AN7 нужно обезпечить напряжение меньше 2,5 вольт - (сделал делителем 2 вольта).

- Для отключения ЕПХХ,  вход концевика карбюратора (вход RA1 контроллера) подтянуть к питанию контроллера.- (на схеме уже подтянут).

Детали ЕПХХ  не впаивал.

- Для отключения ДАД в менеджере - прописать в ячейке "диапазон напряжения ДАД" больше 1 вольта (прописал 3 вольта,вход ДАД подтянул к минусу.)

Подключил в авто - машина завелась и работала, но на вращение октан коректора никак не реагировала. Смотрел стробоскопом.

Мерял мультиметром на входе AN4 при вращении потенциометра "ОК" напряжение меняэтся в пределах 0-3 вольт.

Что я сделал не так? Может я чего то не так понял? Или вход "Октанкорекции" работает при каких-то других условиях.

Заранее спасибо за ответ.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Cawa    0
В 07.02.2018 в 10:40, Shia-Tan сказал:

Доброго дня. Наконец-то закончил городить свой "велосипед на прерываниях", опробовал на собственной машине (ваз 21043),  радости нет предела - оно еще и работает ))) ! Прошу прощения, что выкладываю результат здесь. По моему разумению нет смысла создавать новую тему для моей "поделки". В приложенном архиве прошивка, схема,  исходник с подробными комментариями и симуляция для proteus.

676_interrupt.zip

Здравствуйте , хочу повторить данный проект, деду в капидос поставлю, в трамплере грузики закрепляются в разведенном состоянии или в сжатом ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pilulkin    170

@Cawa Без разницы. Это все компенсируется НУОЗом (поворотом трамблера). Но удобней в сжатом (тупо скрутить хорошей проволокой).

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jekerson    0

Здравствуйте перечитал столько страниц пересмотрел кучу печаток уже каша в голове, подскажите хочу тоже собрать ФУОЗ для ваз2109 какую печатку лучше использовать и прошивку, ткните пальцем буду благодарен)))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jekerson    0
В 07.02.2019 в 20:44, Jekerson сказал:

Здравствуйте перечитал столько страниц пересмотрел кучу печаток уже каша в голове, подскажите хочу тоже собрать ФУОЗ для ваз2109 какую печатку лучше использовать и прошивку, ткните пальцем буду благодарен)))))

Немного разобрался буду пробовать))))

Edited by Jekerson

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jekerson    0
В 07.02.2019 в 20:44, Jekerson сказал:

Здравствуйте перечитал столько страниц пересмотрел кучу печаток уже каша в голове, подскажите хочу тоже собрать ФУОЗ для ваз2109 какую печатку лучше использовать и прошивку, ткните пальцем буду благодарен)))))

Здравствуйте собрал схему ну что то не заработала подаю сигнал с генератора на плату имитируя датчик холла горит светодиод который на клапан хх и больше ничего, пробовал и прошивку другую, с контроллера нет выхода на генератор вод думаю может в монтаже ошибка если не трудно можно подписать элементы на печатной плате, может я что путаю вот сижу думаю.

Безымянный.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jekerson    0
В 07.02.2019 в 20:44, Jekerson сказал:

Здравствуйте перечитал столько страниц пересмотрел кучу печаток уже каша в голове, подскажите хочу тоже собрать ФУОЗ для ваз2109 какую печатку лучше использовать и прошивку, ткните пальцем буду благодарен)))))

Надеюсь правильно)))

Безымянный копия.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jekerson    0
В 13.02.2019 в 23:42, Jekerson сказал:

Надеюсь правильно)))

Безымянный копия.jpg

Собрал на этой печатке выводы 11 и 12 поменяны местами если согластно схеме? С 11 ножки мк должно идти на транзистор bc847, подаю сигнал с генератора вроде все работает кроме эпхх на 11ноге постоянно в районе 5в клапан всегда включен хоть на каких оборотах куда копать уже? 2 дня мучаюсь и результата нет

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now