Фуоз-676 (Продолжение)

[Sergey_L66]

В ЕЕПРОМ заглядывать не пытался?

менеджер уже оттуда берет версию и дату ...

Изменено 16 июля, 2016 пользователем IGO61

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IGO61]

А вопрос сохранения версии прошивки в ЕЕПРОМ кто-то освещал при озвучивании самОй прошивки. Если бы Сергей не ткнул носом в предыдущем посте, то и я бы не заметил. Вот при открытии самого менеджера обратил внимание на строчку в заголовке с версией проши и только.

О сохранении данных из ЕЕПРОМ в "табе" всё-таки просьба остаётся. Хотя бы просто по порядку следования окон фиксированных данных. В конце-концов, когда изменения прошивок "устаканятся", то можно будет и систематизировать данные, сохраняемые в файле.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Alex49]

Sergey_L66. Прошивка SL_676_311013_EE c самодельным ДАД (0,4в.-1,8в.)будет работать? , и что надо изменить в ЕЕПРОМ, чтобы ДАД работал с этим диапазоном?, схема из поста №1

Изменено 1 ноября, 2013 пользователем Alex49

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Pilulkin]

...Возможна такая плюшка?

Конечно все возможно, но коллеги правильно подмечают грядущие проблемы. Ранние версии прошивок никак не идентифицировались и их клонов на моей памяти приличное к-во. А там область ЕЕПРОМ каждый использовал по своему разумению и внедрял туда свои параметры. Но у меня вопрос, а какова практическая ценность выгрузки параметров? Ведь там почти все - индивидуальные подстройки (настройки). А вот вопросов от "неопытных" пользователей будет масса. Критерием совместимости графиков, выгружаемых в таб, является порядок следования оборотов. И там вроде бы все устаканено. А вариантов к-ва и назначения параметров много и разобраться в них уже и не получится, навено, без дополнительной идентификации.

Пока, как вариант, могу предложить выгружать параметры в отдельный файл. Для посмотреть-покрутить. Ну а когда придем к общему знаменателю, то и запихнем в таб.

А вопрос сохранения версии прошивки в ЕЕПРОМ кто-то освещал при озвучивании самОй прошивки.

Это был я

[IGO61]

Понятно и доходчиво. Тогда просьба о "табе" снимается.

[Sergey_L66]

Sergey_L66. Прошивка SL_676_311013_EE c самодельным ДАД (0,4в.-1,8в.)будет работать? , и что надо изменить в ЕЕПРОМ, чтобы ДАД работал с этим диапазоном?, схема из поста №1

Будет и ничего в ЕЕПРОМе править пока не надо,

yarstep проверял с 49Е с напругой 2,1в,

проверить как есть, а вот потом ...

верхний порог FF(5V)

рабаочий диапазон надо будет пересчитать, как я писал ТУТ

Изменено 1 ноября, 2013 пользователем Sergey_L66

[alvikagal]

В ЕЕПРОМ заглядывать не пытался?

менеджер уже оттуда берет версию и дату ...

Не важно откуда берётся твоя дата, речь идёт как увязать множество разных прошивок с использованием ЕЕПРОМ и прийти к одному стандарту или как предложил Вячеслав, разделить какой нибудь ячейкой варианты вывода на экран данных, я просто напомнил, что первая ячейка занята в ранних прошивках.

Я предлагаю, а применять или нет ваше дело.

Изменено 16 июля, 2016 пользователем IGO61

[Sergey_L66]

Удалено куратором как начало конфликта.

Изменено 16 июля, 2016 пользователем IGO61

[IGO61]

Не по теме.

Изменено 16 июля, 2016 пользователем IGO61

[Sergey_L66]

Не по теме

Изменено 16 июля, 2016 пользователем IGO61

[Славка1977]

проехал на SL_676_311013_EE.RAR 220 км. полет нормальный. допилить только ньюансы под себя.

не понял с регулировкой УОЗ, не видно изменений оборотов на подсосе при прогреве. и на ходу не ощутил.

схема под 676 "май".

Изменено 4 ноября, 2013 пользователем Славка1977

[Sergey_L66]

...

не понял с регулировкой УОЗ, не видно изменений оборотов на подсосе при прогреве. и на ходу не ощутил.

схема под 676 "май".

поясни, что ни так?

[Славка1977]

не слышу изменения УОЗ, поворачивая регулятор.

на всех других и 676 и 675 прошивках при прогреве на подсосе отчётливо слышно как меняется УОЗ за поворотом регулятора.

на последней твоей - как будто нет регулировки.

померю стробоскопом, что бы не наводить шухер.

Изменено 4 ноября, 2013 пользователем Славка1977

[Pilulkin]

Чуть-чуть обновился менеджер в параллельной ветке тут

[yarstep]

прошивка SL_676_311013_EE.RAR с индексом "0" показала хорошие результаты. Нуоз 5грд установлен механически и 5грд в проге обеспечили хороший набор оборотов мотора. Больше настроек требовалось под дад на s49e+ВК, но благодаря менеджеру "График" все корекции вносятся успешно. Тяговитость авто повысилась: вместо 3й передачи в горку спокойно тянет 4я. проверено несколько раз. Спасибо Сереже SL!

[Sergey_L66]

Спасибо на добром слове, Степан!

ВСЕМ! Вот обещанное Alex49, безграфиковое решение под 676.

Заложен псевдо-график - красный

стоковый "классика" без НУОЗ - синий (чисто для сравнения)

ОК +/-11грд.

ТК +11грд. (без подключения 0)

23:40

Заметил несоответствие моих старых коментов и назначения ЕЕПРОМа нового менеджера.

правильно будет так:

Pilulkin, ничего исправлять в менеджере не надо!

676_201013_EE_0G.rar

Изменено 5 ноября, 2013 пользователем Sergey_L66

[Alex49]

Sergey_L66. Небольшой отчёт о работе прошивки 676_201013_EE_0G: двигатель GU-1,8 WV-Jeeta, карбюратор 083-полуавтомат, самодельный ВК подключен штатно к карбюратору (0,4-1.75 в.), свечи Бугаец зазор 1,0 мм., коммутатор 962 с датчиком детонации, ДХ в трамблёре раздача искры имже. В прошивке поменял параметры ВК согласно вашим рекомендациям зависимость пока не квадратичная,проехал немного , поведение авто понравилось, до этого ездил на май от IGO61. В прошивке IGO61 светодиод ХХ очень оперативно реагирует на изменение ХХ оборотов и тухнет при нажатии на газ, а в этой прошивке он загорается и уже не тухнет даже при нажатии на газ, это у меня так или изменилась ПХХ оборотов? Завтра проеду побольше и тогда отчёт поподробней.

[Sergey_L66]

Alex49

СПАСИБО за ОПЕРАТИВНОСТЬ и ОБЪЕКТИВНОСТЬ!!!

Согласен, со светиком не доглядел ..., спешил ...

Вот полностью скорректированный вариант с БОНУСОМ (экселем)!

Меняя значения

NUOZ - сдвег вверх

NAKLON_G - наклон графика

MINUS_G - сдвиг вниз

В силу неких ограничений программы назначения ячеек MINUS_G и NUOZ одинаковые, но с разными знаками,

поэтому меняете или MINUS_G, или NUOZ в зависимости от направления сдвига (ВНИЗ/ВВЕРХ).

После чего переносите полученные значения в ЕЕПРОМ, согласно картинке по счету (не читая комменты менеджера)

676_201013_EE_0G_kor0611.RAR

[Alex49]

Sergey_L66. Сегодня поездил на прошивке 676_201013_EE_0G : поведение авто очень понравилось !!! , авто настолько адекватно себя ведёт , что сразу заметил как не попал с настройками ВК (он как-то запоздало реагирует на педаль газа т.е. с ХХ до 1100 об. он как-бы вяловато набирает скорость , а после 1100 резкое ускорение и отличный набор скорости ) , надо точней измерить напряжение на ВК и пересчитать в прошивку. Сегодня хотел подкорректировать 676_201013_EE_0G_kor0611 , все параметры изменяются нормально, а один никак не хочет, после введения квадратичной характеристики ВК , сохраняешь прошивку, а потом при открывании её, она уже выглядит подругому ( исчезают комменты, а вместо них параметры от 1-10). Огромное СПАСИБО СЕРГЕЮ за проделанную работу.

[Sergey_L66]

Alex49

Для борьбы с тормозами в выходе из принудительного ПХХ надо выставить этот порог немного выше, оборотов на 50 ХХ.

С квадратичностью ничего и не получится, в прошивке ее нет, остались только комменты в менеджере ...

Попробуйте выставить рабочий диапазон ДАДа 0,6-0,7в, это будет соответствовать штатному диапазону ВК.

Если есть такая возможность, стукнитесь ко мне в скайп (он в моем профиле есть), подскажу еще ньюансы ...

[Alex49]

Sergey_L66. Скайпа к сожалению нет. Диапазон моего ВК согласно мурзилке : 60 - 320 мбар - УОЗ 13-15гр. ХХ- 950 об.

[IGO61]

Здравствуйте все!

Сегодня попробовал новую разработку от Сергея (Sergey_L66) и Бориса (GBV) - версию программы 676_201013_EE_0G. В качестве ДХ - "заменитель 60-2". По схеме из №1 с усечённым функционалом - отсутствовала ТК, ОК, управление клапаном ХХ, не задействован конечник карба. Такой себе макет. Скажу сразу - поведение авто порадовало адекватной реакцией на ПГ. Забор вакуума - из карба. Пока в проц залил прошивку "как есть", но заметил, что понадобятся индивидуальные настройки - "се ля ви", без этого никак. Поездить удалось только по территории родного предприятия, потом последовал вызов на заказ и испытания отложились.

Из пожеланий на будущее, несколько "хотелок", не пинайте в челюсть.

В саму прошу (можно на пин 4 МК, вместо "ресета") ввести функцию "нулевой УОЗ на всех оборотах и режимах". Бывает полезна при установках "механического" НУОЗ и проверках всевозможных "заменителей". Мог бы сделать это и сам, но Авторы не приложили асм-текста к прошивкам (на то Авторская воля, я Вас понимаю и не осуждаю). В самом менеджере таки желательно визуализировать "псевдографик" для наглядности регулировок по наклону, диапазону ВК. В конце-концов, пользователю будет полезно и интересно посмотреть "что он там нарегулировал", ИМХО.

В целом всё понравилось и прилично работает, .

Через несколько дней попытаюсь подключить ещё одного "бета-тестера" на "классике" к испытаниям.

Изменено 8 ноября, 2013 пользователем IGO61

[IGO61]

Через несколько дней попытаюсь подключить ещё одного "бета-тестера" на "классике" к испытаниям.

"Бета-тестер" изъявил непреодолимое желание опробовать обновление сегодня. До этого у него была "майская" прошивка с подкорректированными графиками для его авто, схема - из поста №1, вместо ДХ - "заменитель 60-2", 2-канальный коммутатор, бестрамблёрная раздача искры. Исходные: авто - ВАЗ-2105 с "троечным" движком, распредвал от "Тайги", карб - "солекс", ДАД - МРХ4100АР, забор вакуума - с карба.

В авто был поставлен "не мудрствуя лукаво" тот же проц, который я пробовал при своём тестовом заезде. Покатавшись по гаражному кооперативу, парень на 3-й передаче несколько раз с непривычки "вспахивал борозду". Потом взмолился оставить себе прошиву на несколько дней для тестов и уточнения некоторых настроек (имелся небольшой провал на самых "низах") - нужно уточнить начальный УОЗ в проше и настройки ДАДа.

Изменено 8 ноября, 2013 пользователем IGO61

[Sergey_L66]

Для устранения провала при трогании я поднимал у себя верхний порог ДАДа

в последнем менеджере от Pilulkin до 4.5в (240) и заужал диапазон ДАД до 0,6в (32).

на левом скрине правильные комменты (автокаллибровка), сразу вольты и градусы

на правом

НУОЗ - смещение псевдо-графика вверх (в условных единицах (0-255))

параметр 7 - наклон псевдо-графика (в условных единицах (0-255))

параметр 8 - смещение псевдо-графика вниз (в условных единицах (0-255))

обратите внимание - НЕХ значения ЕЕПРОМа совпадают

Изменено 8 ноября, 2013 пользователем Sergey_L66

[Nilas]

Для устранения провала при трогании я поднимал у себя верхний порог ДАДа

в последнем менеджере от Pilulkin до 4.5в (240) и заужал диапазон ДАД до 0,6в (32).

Получается, что диапазон ВК составляет (240-32)*0,34375(из расчета 32=11 градусам) = 71,5 градусам ? Или я не правильно понял?