Подсветка Мотоцикла Зависящая От Его Скорости.

[NaemnikTM]

Всем привет. В общем есть идея снабдить мотоцикл умной подсветкой. Её принцип работы следующий. Когда мотоцикл стоит на месте или просто работает на холостых оборотах то подсветка еле горит. Но как тока увеличиваются обороты (стоит прямоток) то у подсветки должна в тон оборотам увеличиваться или понижаться яркость. Искал что-то на подобие звукорезистора, но как оказалось такого еще не изобрели.

Также в голову пришла идея снимать с тахометра сигнал и его как то преобразовывать в сигнал управления подсветки. Чем выше напряжение на стрелку, тем меньше сопротивления на блоке управления в следствии чего выше яркость подсветки.

В общем я надеюсь идея вам понятно. Помогите решить задачу как это можно реализовать.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kvlads]

Какой мотоцикл?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[NaemnikTM]

Хонда сбр600

Пока жду ваших идей изучаю форум и обнарушил одну интересную схемку http://cxem.net/sound/light/light55.php Но тут светодиодная лента мигает. Как она будет себя вести при тихом либо громком звуке. У меня есть подозрение что она будет просто гореть одним тоном, а не как я планирую.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[КЭС]

Не силен в мотоциклах, но думаю, работа тахометра не отличается от автомобильных. А именно: на входе тахометра меняется не напряжение, а частота, пропорциональная оборотам. Отсюда напрашивается принцип твоей будущей схемы: это банальный частотомер, лучше сделать на МК каком-нибудь.

ЗЫ. А вообще, тебе же нужна зависимость от скорости! Тогда вопрос: спидометр электронный? Если да, то вышесказанное мной остается в силе для импульсов с датчика скорости.

Изменено 25 декабря, 2012 пользователем КЭС

[NaemnikTM]

К сожалению я могу только на начальном уровне что либо собрать, спаять, прицепить. А вот самому создать схему будет очень сложновато. Если увижу готовую схему то её собрать у меня опыта хватит. Буду благодарен если такая схема появиться в этой теме.

Но я также не отказываюсь от принципа увеличения яркости свечения при увеличении громкости выхлопа.

[N&N]

Конструктора добиваются чтобы такого не было, придумывают генераторы, реле-регуляторы напряжения, подзарядку аккумулятора во время работы двигателя, а ты на оборот. Такой эффект не надо придумывать, он получается сам собой при "дохлом" аккумуляторе. При минимальных оборотах двигателя освещение работает от аккумулятора, а он никакой и свет будет еле гореть, как добавишь оборотов электрооборудование переключится на генератор и освещение будет ярче. Где то так.

[NaemnikTM]

Идея запитывать напрямую с аккума не очень. Там разница в яркости свечения будет минимально. А у меня цель стоит с почти не горящих светодиодов поднимать яркость до максимально возможной.

[NaemnikTM]

Парни помогите с реализацией подобной идеи. Или нету ни каких соображений по этому поводу?

[КЭС]

Давай определимся с исходными данными. Напряжение бортовой сети (6 или 12 В?), про спидометр ты так и не ответил, необходимо знать зависимость частоты импульсов датчика скорости от скорости (масло масляное ) , ну и не лишним будет узнать амплитуду этих импульсов. Осциллограф портативный есть, чтобы померить это?

ЗЫ. Программатор, чтобы PIC прошить найдется?

Изменено 26 декабря, 2012 пользователем КЭС

[NaemnikTM]

Напряжение в по сети 12в. Тахометр стрелочный работающий от электронной составляющей. Осциллографа и программатора к сожалению не имею. Поэтому желательно схемку составить из уже готовых микросхем.

[КЭС]

Гугли схемы аналоговых частотометров. Выбирай под свои возможности. Готового решения, похоже нет ни у кого.

[kirill111990]

если сигнал брать с тахометра(спидометра, думаю правильней или не?) то нужно лезть в приборку, думаю не надо тебе говорить сколько стоит новая приборка сибиэра если ты ее вдруг пожгешь. Ну а по-делу так: вроде там стоит просто ацп который скость конвертирует в напряжение которое потом измеряет(скорее всего 0-5в соответсвует скорости 0 - 250-300км\ч или скоко оно там может), а если делать по примеру "бесконтактной светомузыки" то проезжающий рядом "литр" или "голда" будет каждый раз зажигать твою подсветку (подсветка кстати та что на приборке или габариты? О_о). Нужно мерить если есть какойто сигнал, меняющийся от 0 до скольки то вольт, то делать генератор тока, управляемый напряжение и через него питать подсветку, как то так...могу и ошибаться...

[NaemnikTM]

Замерить приходящее питание на тахометр смогу тока после нового года. Сейчас мот полностью разобран. Подсветка подразумеваться не приборки или габаритов, а под мотоциклом, над двигателем. Вот идея бесконтактной цветомузыки мне очень понравилась. Кто либо из отписавшихся или кто заходил в эту тему имеет в наличии уже готовую собранную схемку этой бесконтактной цветомузыки? Можете проверить как она себя будет вести при увеличении и уменьшение громкости.

[kirill111990]

там схема наоборот поддерживает уровень сигнала на одном уровне, простите за тавтологию.светомузыка эта есть, но работает она немного не так как ты хочешь(слабый сигнал она поднимает, сильный-уменьшает).на крайняк сигнал можно брать сразу с датчика скорости, и потом уже от этого плясать.По громкости регулировать как-то не очень.

[КЭС]

Прилепи кулер какой-нибудь, потоком воздуха его будет раскручивать, значит появится ЭДС на его выводах, пропорциональная скорости мотоцикла(ветра). Ну а дальше УПТ и на гирлянду.

ЗЫ. Правда его надо будет как-то оградить от воздействий песка и влаги.

Изменено 27 декабря, 2012 пользователем КЭС

[kirill111990]

взять маленький кулер 40*40мм и спрятать его под пластик около радиатора куда-нибудь...

[Goodefine]

Делал индикатор передачи к cbr600. При диаметре колеса 60см и 72-х импульсах от датчика скорости за один оборот колеса (провод P/G), зависимость количества импульсов от скорости будет примерно как в таблице:

При других параметрах рассчитать легко. А дальше либо аналоговый преобразователь "число_импульсов-напряжение", либо ШИМ-ить светодиоды через МК, анализирующего импульсы скорости. Точно входные данные можно снять с мотоцикла.

[NaemnikTM]

У тебя датчик передач показывал передачу из расчета скорости или фактическую передачу если к примеру у меня воткнута 6 а я еду всего 80 будет ли он работать?

[Goodefine]

Из соотношения скорости и оборотов, поскольку датчика передачи там нет. Это в идеале (без сцепления и проскальзывания колес) константы, поэтому будет работать при любой скорости и передаче.