Нет, первоначально стоял HER107(не было в наличии по схеме), с ним работал и перестал, поменял на HER106(по схеме), оба не в обрыве

Почему нельзя переходить сразу на последнее сообщение? постоянное открытие первой страницы напрягает уже!

Доброго времени суток! Наконец-то вырисовывается конфигурация фильтра, применил L-pad вместо последовательного резистора(отмечу более корректную его работу), сглажены острые края рупорка на фланце, подобраны номиналы, что дало хорошие результаты, АЧХ практически линейная. Возник по ходу вопрос: как(по Вашему мнению) правильно подключить последовательную катушку, началом к головке или концом? И что считать началом и концом, поколесил по сети - плюрализм полный. Спасибо.

Годное.  Так как в кольце хорошее охлаждение берём плотность тока в обмотке 10-15 А/кв.мм. Мотаем в один слой плотно виток к витку. Зазор 1,5-2 мм. Предварительно снять фаски и обмотать электрокартоном или крафт-бумагой.

Говорите массивный, озвучте габариты и вес тогда... И как намотан, 10 Вольт первая обмотка, а 2 по 17 Вольт сверху?... Если так, то только под перемотку его, тогда цена высока!..

Непонятно, в какую такую защиту уходит двигатель. На плате нет никакой защиты, это тупо выпрямитель и противопомеховый фильтр. Примерно 300 вольт на его выходе и должно быть без нагрузки.

У такого аккумулятора зарядный ток, скорей всего порядка одного Ампера. Можно собрать одну из несложных схем  с контролем и тока и напряжения из самых простых деталей. Трансформатор ТС-200 сильно избыточен, лучше поискать поменьше, но можно и его, конечно, использовать.