Мини Фуоз

[Pilulkin]

А вот и подтверждение моего поста про семейство точек тут

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Nilas]

Для Pilulkin:

В программе График нашел 2 глюка. Для наглядности опишу цепь событий.

Загрузил безграфиковую прошивку от Sergey_L66. Изменил параметры диапазон ДАД, наклон графика, сдвиг вниз (названия параметров пишу по памяти, с планшета с работы).

Затем загрузил для сравнения другую безграфиковую прошивку, до этого уже корректированную. Хотел отключить первый график снятием галочки, но все равно остался редактированный нижний график, хотя первоначальный (до редактирования) исчезает.

Далее для сравнения я загрузил прошивку от IGO61. Решил еще уменьшить параметр сдвиг вниз в первой прошивке. После изменения отредактированный график исчез, а вместо него появились две наклонные черточки в диапазоне где-то от 3200 до 3600 на 25-м и 12-м градусе. До этого слАвливал такой же глюк на прошлой прошивке. После сохранения прошивки, я переоткрыл График и открыл отредактированную прошивку. Все было сохранено нормально.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Sergey_L66]

влб

Если снимать реальный график с трамблера, то это надо делать не на авто, чтоб мотор не рвать.

до 3000 все ясно и оптимум получен, а вот то что выше 3000 очень интересно.

у меня самого все руки не доходят сварганить какой-нибудь стенд из дрели и пары датчиков ...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[влб]

Пока-что снял при помощи тахоугломера "на столе" базовую кривую ФУОЗа (формула)

Получилось так

815 12,7

892 13,8

960 14,7

1011 15,6

1040 16,2

1100 17,0

1133 17,0

1245 18,5

1331 19,0

1380 19,7

1489 20,4

1552 20,8

1690 21,8

1770 22,3

1954 23,7

2061 23,8

2314 25,2

2466 25,9

2836 27,6

3069 28,5

3663 31,0

4058 32,1

Значения углов гуляют пределах пол градуса. Насколько они совпадает с расчетными?

Да и кроме стендовых пригодились бы инструментальные замеры в движении. У меня вряд-ли будут. Дачный сезон заканчивается, а с ним и поездки.

[Sergey_L66]

влб

Спасибо!

На столе и я снимаю показания с ФУОЗа с имитатора магнитов и звукового генератора, с этим проблем нет,

У меня был вопрос именно по живому трамблеру потому, что на трамблере мое авто без проблем идет 140,

а на ФУОЗе при тех же параметрах 120, вот и хочу скрестить оба графика, начало (до 2500-3000) от ФУОЗа,

а конец (от 2500-3000 и выше) от трамблера, и за одно понять, какая разница реально едущего графика

и теоретически заложенного нами.

[влб]

Делал больше для себя. Подстраиваю нижние кривые ФУОЗа и СУЗ. А шкив 60-2 на двигателе установлен?

[Sergey_L66]

У меня только магниты на шкиве и безконтактный трамблер.

[влб]

Я понял. Значит мой способ снятия хр-ки кривой сразу не подойдет.

[dr_gvv]

Пардон не в ту тему.

Изменено 22 ноября, 2013 пользователем dr_gvv

[Kartoplla]

Может кому будет интересно из журнала За рулем-

141-142.rar

[влб]

Пока что получилось то что есть. Приборчик оказался весьма медлительный и результат оказался немного корявый.Тахоугломер подключен к СУЗ в реж.+6град и к трамблеру. Записано на видео. К показаниям необходимо добавлять +6град.

Лежит здесь мягкая + жесткая пружики жесткие пружинки

[влб]

Сегодня повторно снимал хр-ку трамблера. Выяснилось, что при динамических режимах приборчик меряет неточно. Углы шарахаються больше 10 град. Так шо мой способ не подходит.

Вопрос к аудитории. На ОЗОНе есть ел-маг. клапан с жиклером ХХ. Он должен быть постоянно включен или есть какой-то алгоритм его использования? Первое, что пришло на ум использовать по способу ЕПХХ.

[Sergey_L66]

влб

Если бы можно было снять реальную характеристику трамблера с помощью тахо-угломера на авто,

я конечно бы это сделал самостоятельно, но для этого нужен некий стенд ...

Что касается клапана ЭПХХ, то 676 эта функция есть и алгоритм работы что у СОЛЕКСа, что у ОЗОНа одинаков,

разница только в порогах ВКЛ/ВЫКЛ, у ОЗОНа они ниже оборотов на 200 ...

Точные данные можно посмотреть в мурзилке и поискать в нэте.

[Pilulkin]

Вопрос к аудитории. На ОЗОНе есть ел-маг. клапан с жиклером ХХ. Он должен быть постоянно включен или есть какой-то алгоритм его использования? Первое, что пришло на ум использовать по способу ЕПХХ.

Доброго всем дня!

Я так понял влб имеет в виду вот этот клапан

а не клапан ЭПХХ.

А этот злектромагнитный клапан (ЭМК) перекрывает подачу топлива через жиклер х.х. при выключении зажигания. Т.е. при включении зажигания он открывается, при выключении-закрывается. Делается это для того, чтоб предотвратить возможное калильное зажигание. Очень любит портить жизнь. По возможности его выкидывают.

ЭМК устанавливался на Озоны для двигателей 1500-1600 (ДААЗ2107-хххххх). На двигатели 1200-1300 устанавливается Озон 2105-хххххх, на котором нет ЭМК (хотя на некоторых моделях ДААЗ 2105 предусмотрено место для установки ЭМК, но вместо ЭМК стоит такая себе хитрая заглушка, хотя могу ошибаться).

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем Pilulkin

[Kartoplla]

влб ,посмотри тут - http://serge-063.narod.ru/epxx.html

[Славка1977]

нормально этот клапан в ЭПХХ работает.

он - альтернатива старому воздушному.

этот карбюратор в народе "шестерочный" называют.у него конструктивное изменение системы ХХ.и установлен электроклапан, в отличии от связки "вакуум из коллектора + пневмовентиль + управляемый разряжением клапан ХХ".

это управляемый разряжением клапан и меняют на "обманку" с просто винтом, для установления уровня оборотов ХХ.

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем Славка1977

[Pilulkin]

Внесу ясность: игла ЭМК должна быть по типу солексовской, с пластиковым наконечником, (ОЗОН /ВЕБЕРовский, а 2106-1107010 как раз и есть вебер) продолбит в жиклёре сквозную дырку (утрирую, но задолбить жиклер (изменить тарированное отверстие) очень даже неплохо у нее получается) через не очень большое к-во срабатываний. (Именно поэтому на ВЕБЕР/ОЗОНах нельзя ЭМК использовать в качестве исполнительного механизма ЭПХХ, а только как антидизелинг)

Вот фотка ЭМК с 07 карба, чтоб не быть голословным

К стати неоднократно наблюдал карбюраторы с установленной ЭПХХ (с электропневмоклапаном) и ЭМК. Зачем тогда обе эти системы ставить?

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем Pilulkin

[lukinov]

С пневмоклапаном у меня стоит на машине. Работает нормально, только пороги поставил 1300-1600.

[Pilulkin]

Раз зашел разговор за карбюраторы, смотрите на что наткнулся тут. Понятно что при "неновом" двигателе кастрюля является дополнительной емкостью для масла , но сама идея то! Регулируемые воздушные жиклеры я видел, а вот такого...

[Sergey_L66]

А еще можно сделать и такое ...

[Nilas]

По прочтению заметки из журнала "За рулем" из поста 861, возник вопрос:

В статье неоднократно пишут, что снимают характеристику центробежного регулятора, но нигде не было упоминания про снятие трубки с вакуум-корректора. Получается, что они снимают характеристику ЦР+ВК? А если учесть, что если забор воздуха берётся из над дроссельного пространства, где разрежение от положения дроссельной заслонки нелинейно (мало-много-мало), а повышение оборотов они осуществляли давя на педаль газа, то и характеристика ЦР+ВК у них должна быть нелинейной? Или у них всё-таки нарисована характеристика ЦР (подходит по количеству угла ОЗ) ?

Ещё один вопрос: С увеличением износа двигателя область детонации сдвигается вниз?

[влб]

Благодарю всех за раз"яснения, Пока клапан запитан от реле питания ФУОЗ.

Уменьшение ГВЖ на равнине может и улучшит динамику, но на подъеме двигатель быстрее "скисает". Здесь нужно дать больше топлива и воздуха. ВЕБЕРовский оптимум 170. это из своего опыта. А идея с аеродинамикой интересна. Уже начал "чесать репу" из чего изготовить.

[Sergey_L66]

влб

Данная аэродинамическая насадка - аналог дудок (раструбов) и дают эффект раздупления диффузоров ...

Материал для них может быть любой, никакой силовой нагрузки не несет,

основу можно сделать даже из толстого стеклотекстолита, а профилированны бортик вылепить из

автомобильной, полиэфирной шпаклеки со стекловолокном, а то и вообще из толстой фанеры.

[korad]

Всем привет. Уважаемый Pilulkin, имею сказать по поводу иридиевых свечей: напомню, что сам я лично прав не имею и хожу пешком, достались почти новые(50 км пробег) иридиевые свечи. Поставил на авто ВАЗ 2101 мотор 1200, водитель сказал , что не думал что свечи могут так реально заметно изменить работу двигателя в лучшую сторону. Зазор стоит 0,8 мм, провода TESLA 1ком, раздача трамблером, катушка Б117, фуоз(на момент замены свечей, уважаемого b523pc с прошивкой декабрь 2011), более ничего не менял кроме свечей, но стало заметно лучше. Водитель был удивлен и доволен. Не хочу показаться не объективным, но водитель сам заявил об изменении работы двигателя. Без моих вопросов. Короче батя рад.

[alvikagal]

Карты УОЗ для классики ВАЗ 2106i 1,6L. - http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=129997entry1714699