Перейти к содержанию

Мини Фуоз


Рекомендуемые сообщения

Вернулся. Похолодало и в связи с этим вылез неожиданный косяк в работе микроконтроллерных схем. Заметил, что в тех устройствах, в которых (а это 3 разных устройства) питание организовано на 78L05 со всеми обвязывающими конденсаторами очень часто проходит сбой по питанию при ВЫКЛЮЧЕНИИ значительной нагрузки (фары, обогрев...) В теплое время года такого не наблюдалось (тестировалось все и в разных условиях, но в теплое время года). Надо попробовать поставить стабилизатор на обычном стабилитроне, как советовал в свое время IGO61 :thank_you2:.

К стати не так давно попался PIC12F675 у которого тактовая частота была около 2МГц и очень слабо корректировалась калибровкой. Вот такой прикол. Будьте бдительны!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте,по этому поводу много раз ещё в материнской теме высказывался разработчик B523PC,предупреждая о нежелательности применения интегральных стабилизаторов именно в данных схемах подверженных скачкам напряжения и перепадам температур,но к этому мало кто прислушался,считая,что раз интегральный,то будет лучше...Летом то хорошо,а сейчас многие начнут вспоминать ещё и про проги с многоискровкой...(жалко,что все последние проги ФУОЗов,как на 675ом,так и на 676ом делались только с одноискровым пуском).

Изменено пользователем syma1961
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Здравствуйте все!

Тож "порастягиваю баян", на личном опыте по поводу интегральных стабилизаторов. В родительской теме В. Шкильменский настоятельно рекомендовал стабилитроны по питанию контролика. Я наступил на грабли в виде 7805 (3А, казалось бы, куда уж мощнее) для ФУОЗа. Но однажды она , стабилизатора, меня таки дрюкнула - внутренний обрыв, слава Богу. Перешёл на стабилитрон (5V1 вместо 4V7). Так ездил довольно долго. Потом снова вернулся к интегральному стабилизатору, но уже LM2940. Вот это, думаю, стоящая цацка для относительно энергоёмких схем. 7805 - от лукавого, имхо, тем более 78L05. 78ХХ в силу своего внутреннего схемного решения слабо отрабатывают импульсное изменение входного напряжения - убеждался много раз. Конечно, кондёры на входе и выходе рулят, но всему есть разумный предел.

Хотя не гнушаюсь и применением обычного стабилитрона в разумных пределах.

С наступлением холодов будем набирать снова "пусковую статистику". Мои подопытные при -5...-7 за бортом пока претензий не имеют.


 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. 

Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств. Подробнее параметры и результаты тестов новой серии PLM по ссылке.

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Попробую ответить за Сергея...Длительность сигнала от магнита будет зависеть от размеров применёных магнитов и частоты вращения КВ. Как таковая эта длительность в прогах для магнитов не используется,поэтому главное,чтобы прога успела распознать при опросе состояния входа сигнал от магнита.Опрос состояния входа для старта прогрммы измерения длительности периуда идёт с тактом примерно 5мкс,поэтому длительность сигнала ит магнита должна быть более 5мкс(ВШ когда то указывал величину в 10мкс,но тогда в его прогах такт опроса состояния входа был по моему другим).Вот как то так...В любом случае размера магнитов 4х4 будет достаточна для "жигулёвских" шкивов(лучше будет применение круглых магнитов-не надо следить за оссиметрией расположения магнитов относительно радиальной линии).

P/S.Вообще не стоит сильно заморачиваться по этому поводу..Можно так примерно прикинуть какая будет длительность сигнала...допустим применёный магнит занимает например 2градуса по шкиву КВ,тогда эти 2градуса будут давать сигнал при 6000об/мин(Т=5мс) =(2х5)мс/180=55мкс!!!При большем размере магнита это значение будет ещё больше,а меньший размер магнита вы вряд ли примените т.к. они будут слишком слабые для надёжного срабатывания ДХ.

Изменено пользователем syma1961
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я не для установки спрашивал, а для симуляции по данным своего лога. Это вход и выход, пока еще разбираюсь, реальный ДАД еще подключить нужно.

post-135787-0-94677600-1386173087_thumb.png

Изменено пользователем donec
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну так и пробуйте начиная с 10 мкс,какое отношение имеет ДАД к длительности импульса от магнитов?(для примера я показал реальное значение длительности при 6000об/мин)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По диаграммам непонятно о каких оборотах идёт речь,но при пуске до оборотов 230(у Игоря так было) выходной сигнал должен ПОВТОРЯТЬ входной(без опережения)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В этой симуляции первый и второй сигнал от магнитов - это примерно 250 оборотов, а дальше идет увеличение оборотов, у меня стартер за пол оборота коленвала раскручивает его выше 200 оборотов. Сигнал от магнитов примерно 1,5 градуса по коленвалу. Напряжение ДАД здесь сделано 1В на пине МК, генератор ДАД еще не доделал.

Сразу не сообразил на этот график можно вывести график оборотов и график напряжения ДАД подаваемого на вход МК, но это только завтра.

Если нужно обороты сейчас посмотреть, то здесь в посту 4567 верхний рисунок красная линия.

Изменено пользователем donec
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Симуляция прошивки _675_011113_0_EE_.HEX, прыгает угол при пуске.

Тестирую прошивку 675_201013_1_ЕЕ_0G.

Иногда наблюдаются клины при запуске. Совсем уже редко-хлопки в карб (пару раз было). Также имеются пропуски искры при работе двигателя

Изменено пользователем Nilas
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

при наборе оборотов угол отрабатывается по срабатыванию магнитов, т.е. если без учета сдвига магнитов, то угол равен 0 градусов. Это также видно и на ранних скринах при старте.

post-135787-0-55157000-1386426192_thumb.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно,"бяка" присутствует в п.п.учёта набора оборотов(разъяснение сможет дать Сергей). А при постоянных оборотах всё нормально?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте все!!! Было несколько поездок (в том числе 500 км-й пробег) на данной 676_201013_0_EE_0G.HEX прошивке при пуске двигателя и при работе на оборота явных проблем не наблюдалось за исключением явно выраженной детанации при резком тапке в пол но вопрос решался ОК в -5...7 градусов, а вот при движении в натяг при малых обротах и при движении с отпущенной ПГ даже на первой передаче при снижении оборотов в район где-то 500 оборотов двигатель резко останавливался. Хотя с этой прогой Архив WinRAR.rar не помню уже чья она просто перед программированием контроллера выше указанной прогой, сохранил её на стол под таким названием как есть сейчас в архиве, проблем не наблюдалось ни каких режимах, даже при движении с отпущенной ПГ на 2-й передаче. А хотя нашёл это прошивка IGO61 F676rpm_1T_10may13.HEX

Изменено пользователем Kostyan-69
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте. Решил написать отзыв по работе фуоз на последних прогах. А именно:

1) Прога 201013_MG_EE_0G.HEX - отличная динамика и плавность автомобиля, отлично едет в натяг но есть пару минусов: подклинивает иногда мотор на ХХ, а так же присутствуют хлопки на выхлопе.

2) _675_011113_1_EE. Немного показалось вяленькой, подбавил угла на графике в пределах от 1000 - 3000 об. и машинка поехала отлично, не хуже безграфиковой. Сейчас её и юзаю.

P.S. Что говоря на счет многоискровки, то я ЗА(если это возможно), а так то вроде бы в -10 заводится пока что моментально, хотя что говорить, серьёзных морозов пока и не было.

P.S.S. мотор 2106, магниты на КВ, ВК ss49e(в прошивках отстроен!) фуоз сделанный по последней схеме (на входе нет транзистора, на выходе один на коммутатор).

--- Всем Добра и ровных дорог! С уважением! :-) ----

Изменено пользователем Musicboy
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Цытата:"P.S. Что говоря на счет многоискровки, то я ЗА(если это возможно), а так то вроде бы в -10 заводится пока что моментально, хотя что говорить, серьёзных морозов пока и не было". Сейчас решил заняться прогой с 2ух искровкой при пуске(насчёт многоискровки просто есть сомнения,дадут ли они доп.эффект по сравнению с 2умя искрами-слишком далеко после ВМТ будет).Пока работа движется медленно-7ми месячное отсутствие сказывается-всё забывается,приходится начинать всё заново,тем более,что и тестить не на чем...шестёрочка осталась догнивать и ездить на даче,а приобретена инжекторная Нексия...Ну да ладно-всё равно как нибудь прогу осилю думаю.Хочу также как Игорь использовать встроенный таймер-упрощается всё таки прога и попробовать применить регулировку оборотов поддержания ХХ(например от 750 до 970),а регулировку ОК и по вакууму делать только при оборотах более 1000.Что получится видно будет..

Изменено пользователем syma1961
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В инжекторных ЭБУ используется 2 дополнительных искры с паузой 2 мсек., т.е. при пуске по 3 искры.

Я тоже за дополнительные искры при пуске, т.к. Игорем уже отлажен переход с пусковых в рабочий, то можно и попробовать добавить пару искр при пуске.

Вот выдержка про формирование искр при пуске:

В режиме старта двигателя применяется алгоритм многоискрового зажигания (только в том случае, если обороты не превышают значения Обороты начала выхода из режима пуска, который обеспечивает более уверенное поджигание смеси. Этот режим определяется калибровками Число дополнительных искр на пуске и Интервал между искрами на пуске. В режиме многоискрового зажигания время накопления первого импульса формируется на основе двух периодов сигнала синхронизации с ДПКВ и не калибруется, а время накопления всех дополнительных искр определяется таблицей Время накопления для модуля зажигания.

Обороты начала выхода из режима пуска - 400

Интервал между искрами - 2мсек.

Число дополнительных искр - 2.

Время накопления для модуля зажигания - 7,74В.=5,4мсек., 13,44В.=1,9мсек. (зависит от напряжения борт.сети).

Изменено пользователем alvikagal

Авто: ВАЗ-21099, 1.5l. СЗ: ДПКВ - SECU-3T - ДКЗ от CherepVM (коммутатор статика). Топливо: бензин\пропан.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если не сложно,для тех кто живёт на форумах этого сайта,ткните пальцем на готовую проверенную схему с прошивкой,если таковая есть.Для авто "Таврия"

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Доброго всем дня!

Что-то у нас затишье случилось. Народ или в спячку впал или к празднику активно готовиться. Ну или мы достигли абсолютного совершенства и улучшать больше нечего и некуда :) .

Тогда держите очередной вариант менеджера. В связи с тем, что после 21.11.13г. никаких замечаний не поступало делаем вывод, что все хорошо.

Итак сделано:

-исправлена ошибка по замечанию Nilas (описана тут). Большое спасибо за замечание.

-при редактировании некоторых прошивок добавлена возможность выбора полярности управляющего сигнала концевика карбюратора (Карб "-" и Карб "+"). Правда при стандартной схеме включения концевика ОЗОНа все равно необходимы изменения в схеме ФУОЗ. Так что будте внимательны.

-серьезно переработан калькулятор ДАД. Оромное спасибо за идеи Sergey_L66

Потыцкайте.

Контрольные суммы

Grafik.exe

CRC32: C19F2BA8

MD5: C4C4F4CE42BFFBE98214DB8F269E64FE

SHA-1: A35010E39B46AD6E46776D1AA4ED03B5AB61F18C

Grafik_26.12.13.rar

Изменено пользователем Pilulkin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Привет.

Если загрузить одну прошивку, затем другую и затем удалить первую, то пропадают параметры второй прошивки.

post-161821-0-36951200-1388073787_thumb.jpg

ВАЗ 2107, карб. ОЗОН, 1.5 л, ФУОЗ на PIC16F676 с ДХ в трамблере + Б-117А, газ/бензин.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

...Если загрузить одну прошивку, затем другую и затем удалить первую, то пропадают параметры второй прошивки...

Это Вам еще повезло. Могли лишиться верхнего графика :) . Ошибку исправил, ОГРОМНОЕ спасибо. Но подожду еще замечаний.

Хочется услышать мнения по поводу калькулятора ДАД.

Изменено пользователем Pilulkin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всех с Наступившим)

Сегодня поставил на авто. Схема из поста 653, и безграфиковая прошивка.

Накладка на шкив таково вида: (т.е в момент ВМТ, ДХ выходит к краю шторки)

post-176675-0-59060800-1388752563.jpg

ДХ соединён с платой 1.5м экранированного 4х жильного кабеля 4*0,15. Экран подсоединён только на плате. ДАД 45,3829 тем же кабелем 50см. С платы идёт один проводок(на коммутатор), подсоединил в колодку от штатного ДХ, в центральный контакт.

Ну и собственно не заработало :) Так, попердело секунд 10 и заглохло. На очень низких оборотах. Двигал корпус траблера, крутил ОК. Где-то так, а где-то вообще не заводится, только хлопки. Посадил аккумулятор :)

Прошу совета, где накосячил. Схему проверял. Сначала включил без микроконтроллера, все напряжения в норме. Есть подозрения, что-то не так прошилось. Потому как прошилась удачно только безграфиковая прошивка. Да и то с 5-го раза, на другом компьютере. Да и запутался какую прошивать, для ДХ, или магнитов?

Изменено пользователем a2a
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...