Мини Фуоз

[Pilulkin]

Чего-то наоборот получилось. У Вас в ВМТ получается фронт управляющего сигнала. Значит надо брать прошивку с индексом 1. Ну и с НУОЗ тяжело Вам будет (по Вашему описанию очень смахивает на поздний угол). Но радует что хоть попердело. И зачем трамблер крутили? Дальше по списку: какую прошивку залили, напряжения на выводах ПИК, и для верности-сигнал с ДХ (уровень при шторке в зазоре и при окне в зазоре)

К стати на схеме из поста 653 (это чтоб не искать) все разрисовано по поводу уровней.

Ой, склероз - и проверьте как работает концевик карба. При отпущенной педали на 4м выводе ПИК должен быть 0.

Изменено 3 января, 2014 пользователем Pilulkin

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[a2a]

2 Pilulkin спасибо за быстрый ответ. Насчет трамблера- есть стробоскоп, им перед установкой ФУОЗ ставил 0.(Хотя для моего двигателя 2108 нормальный угол 8-9град, В прошивке менеджером ставил НУОЗ 8гр.) Прошивал _201013_MG_EE_0G. Повторюсь, только эту удалось прошить без ошибок. Попытаюсь достать программатор c USB. Покоя мне не даёт, что я намудрил.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Pilulkin]

Перед переходом на ФУОЗ установка трамблера в 0 - нормальное решение (дальше поглядим), но можно было и не трогать. А вот с переходом на ФУОЗ трамблер Вам в установке УОЗ ничем не поможет. Вы же берете управляющие импульсы прямо с коленвала. А вот крутануть трамблер так, что искра долбанет не в тот цилиндр - это можно устроить. Так что остаьте его в покое в положении 0.

Чё-то никак не найду прошивку _201013_MG_EE_0G. Сейчас пора убегать. Если не сложно укажите откуда Вы ее качали. Нашел. Таки не нашел.

Изменено 3 января, 2014 пользователем Pilulkin

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[rysi]

. С платы идёт один проводок(на коммутатор), подсоединил в колодку от штатного ДХ, в центральный контакт.

Ну и собственно не заработало Так, попердело секунд 10 и заглохло. На очень низких оборотах. Двигал корпус траблера, крутил ОК. Где-то так, а где-то вообще не заводится, только хлопки. Посадил аккумулятор

Прошу совета, где накосячил. Схему проверял. Сначала включил без микроконтроллера, все напряжения в норме. Есть подозрения, что-то не так прошилось. Потому как прошилась удачно только безграфиковая прошивка. Да и то с 5-го раза, на другом компьютере. Да и запутался какую прошивать, для ДХ, или магнитов?

1-Подсоединять желательно провод с массой к комутатаору,(у меня самого, когда масса окручена троить начинает)

2-Двигать трамблер и ставить в ноль вобще не надо, когда используете от шкива оставьте все как было на 8 гр и без фиксации грузиков

3-Прошивка для -ДХ (у вас же ваша мясорубка полностью трамблер копирует)еще проверьте по какой схеме собирали

[Kostyan-69]

Прошивал _201013_MG_EE_0G. Повторюсь, только эту удалось прошить без ошибок.

Здравствуйте все!!! Если я не ошибаюсь то эта прошивка для PIC16F676 точно не помню.

Ан нет всё-таки ошибался прошка находится в посте 696

Изменено 3 января, 2014 пользователем Kostyan-69

[Pilulkin]

3-Прошивка для -ДХ (у вас же ваша мясорубка полностью трамблер копирует)еще проверьте по какой схеме собирали

Оно конечно да, но ДХ бывают разные. Поэтому я и написАл:

Чего-то наоборот получилось. У Вас в ВМТ получается фронт управляющего сигнала. Значит надо брать прошивку с индексом 1. Ну и с НУОЗ тяжело Вам будет (по Вашему описанию очень смахивает на поздний угол).

и попросил человека указать уровни при шторке и окне в зазоре.

Вы не подумайте, что я ку-ку . Просто как-то костноязычно получилось . Надо было начать излагать мысль с позднего зажигания.

Изменено 3 января, 2014 пользователем Pilulkin

[rysi]

3-Прошивка для -ДХ (у вас же ваша мясорубка полностью трамблер копирует)еще проверьте по какой схеме собирали

Оно конечно да, но ДХ бывают разные. Поэтому я и написАл:

и попросил человека указать уровни при шторке и окне в зазоре.

Вы не подумайте, что я ку-ку . Просто как-то костноязычно получилось .

Не в коем разе так не думал,вы правы просто глянул на рисунок и узнал Шкильменского, а у него применялись не автомобильные ДХ,так что надо знать какой уровень у него в ВМТ или хотя бы какой ДХ-использовал.

Изменено 3 января, 2014 пользователем rysi

[Sergey_L66]

Всем Привет и С НАСТУПИВШИМ!!!

Не смог сдержаться, видя такую дружную помощь a2a

В классическом виде, при использовании ДХ трамблера, заменителя ДХ или шторки задумывалась прошивка (0)...

Чтоб не гадать на кофейной гуще и не теряться в догадках о типе примененного a2a ДХ.

Пусть сам напишет какой и как меняется у него сигнал в ВМТ 0>1 или 1>0.

[a2a]

Еще раз спасибо за поддержку! Завтра обещали программатор, пойду с ноутом в гараж. Конечно измерю все напряжения. ДХ у меня стандартный, от БСЗ.

Подготовил пару прошивок, под разный тип входа.

[Pilulkin]

...ДХ у меня стандартный, от БСЗ...

Ну тогда rysi абсолютно прав - у вас аналог трамблера. Прошивка на скриншоте как раз та, что нужна (с индексом 0). Но все равно промерьте уровни. Чудес не бывает, но фокусы то творяться . Удачи!

[a2a]

Всем привет.

Небольшой отчетик. Прошил программатором К150. За основу взял _675_011113_0_EE_.HEX графики из эконом таблицы с сайта mpsz.

Завелось с 1го раза. Посему промерил только напряжения на ДХ. Они оказались 9в при шторке и 0в без(без пикушки).

На ходу, моя субьективщина такова. Старт с места чуть тяжелее чем на БСЗ. Двиг как-бы надрывается-вибрирует. На ходу, прёт как танк. На 1й , на 2й с отпущенной педалью. На скорости появилась отличная эластичность, свободно еду и разгоняюсь на 4й передаче с 40км/ч. Походу даже лишку, с перепугу в поворот заехал на 4й передаче, правда всёже пришлось 3ю включить) Какой-либо особо ровной работы не заметил. Как и было.

На очереди подключение концевика карба. Пробовал замыкать на плате- ПХХ работает. Пока незнаю как это сделать, т.к не хочется выкидывать штатную систему ЭПХХ.(Знаю, что говорят тут на этот счет, но у меня, с моим стилем вождения, в моём городе, получается экономия до 1л.)

Видимо придётся паять на 676 новую плату. Т.к фуоз понравился.

Спасибо разработчикам и программерам за сей чудный девайс и софт к нему.

[Pilulkin]

а2а - поздравляю! Если у Вас СОЛЕКС, то ниже примерная схема. Правда для 676, но какая разница-поцепите на 4 ногу, а не на 12ю. Кондерчик на землю (не обведен) тоже желателен.

если озон, то тут

Чтоб старт стал помягче попробуйте убрать горбик в начале графика УОЗ. Вы, наверно, по старой памяти тапку в момент старта придавливаете сильней, чем теперь нужно. И, возможно, придется поиграться настройками ДАД, а именно диапазоном.

Ой, а Вы без ППХХ стартовали (без замкнутой на корпус 4й ноги ПИК)? Тогда прямо на плате посадите ее на землю и пока не трогайте графики. Попробуйте старт.

Изменено 4 января, 2014 пользователем Pilulkin

[a2a]

2 Pilulkin у меня новенький Солекс, ДААЗ 21083. Я не так выразился, подсоединится к концевику вообще не проблема. Всё для этого есть, и готово(Схема из поста 653). У меня был вопрос, что, совсем-совсем без вариантов на 675 сделать ЭПХХ? (Насколько я понимаю, если сейчас подсоединиться к концевику, то штатное ЭПХХ отключится? Или попробовать через Диод?)

А вот насчет старта без ПХХ-спасибо! Только сейчас дошло

[Pilulkin]

... Или попробовать через Диод?)

Именно, но резистор самоочистки (R12 - 180 Ом идущий на +12В) заменить на большего номинала (например 4,7К) (а лучше его на +5В поцепить для страховки от повышенного напряжения на входе ПИК). Стабилитрон можно, оставить опять таки для страховки (или обязательно оставить если R12 останется на +12), и зашунтировать кондером 0,1, ну или конденсатор вместо стабилитрона (только в случае R12 на +5). R13 - 100 Ом. Концевик - через диод. И ничего в стандартной схеме ЭПХХ не менять. Ну в общем не поленитесь чуток переделать схему ФУОЗ и будет Вам и ЭПХХ и ППХХ.

Изменено 4 января, 2014 пользователем Pilulkin

[a2a]

Всем привет.

Если кому интересно, был в дороге, удалось "прочувствовать" систему. В общих чертах похоже на мою рабочую 2104 инжектор. Разьве что при замкнутом концевике карба, движение неочень понравилось. Туповат мотор. Поведение на трассе заметно отличается от БСЗ. При лёгком нажатии на педаль, идёт ускорение от 40км/ч. И продолжается там, где на БСЗ уже пришлось бы нажать педальку еще. В городе(сейчас выпал снег) буксую постоянно. Отзывчивость педальки отличная, но никак не привыкну. В общем желания лезть туда "улучшать" пока нет. Только прибраться в проводах и засунуть блок в корпус.(с корпусом временю до приезда BIP373)

Назрел вопрос к сообществу. Если заводиться с нажатой педалькой, это повлияет на калиброку ДАД?

[syma1961]

Можете и с нажатой педалью( даже с педалькой тормоза ),на калибровку это не повлияет,она выполняется до запуска двигателя сразу же после включения зажигания.

[Nilas]

Поздравляю всех с прошедшими Новым годом и Рождеством!

В праздники разговаривая с коллегой по работе об электронном зажигании, ему тоже захотелось попробовать на деле этот девайс. У него Ока. Два цилиндра. Сказал, что посмотрю, может что и найду. Просмотрев мельком темы, для Оки ничего не нашел. Как-то эта модель машины была не затронута в теме.

Подумав, пришла идея сделать дополнение к Фуозу для Оки. В принципе оно подходит к любому Фуозу для которого требуется сигнал с ДХ или магнитов. При разработке ориентировался на схему из поста 653. Можно было конечно сделать на Пике, но у многих радиолюбителей в наличии находятся доступные для повторения схемы микросхемы с советских времён. Так же рассчитывал на то, чтобы штатное зажигание Оки осталось прежним, только грузики нужно будет закрепить.

Вот собственно схема:

На DD1.1 и DD1.2 сделан формирователь импульсов по переднему и заднему фронтам входного сигнала. Длина импульса около 10 мкС.

DD1.3 преобразует в сигнал ДХ. Если кто-то захочет использовать Фуоз который работает от магнитов, то DD1.3 нужно исключить.

С Фуоза выходной сигнал надо брать непосредственно с выхода Пика.

На DD1.4 и DD2.1 собран делитель частоты на 2 с сохранением ширины входного и выходного импульса (для непосредственного управления катушкой).

Возможно схема потребует доработок, изменений, так что приглашаю к её совершенствованию. Схему симулировал частями на планшете. Как бы она должна быть работоспособной.

Может быть у кого-то есть схема получше

Схема в splansOKA2.zip

Изменено 8 января, 2014 пользователем Nilas

[Славка1977]

залепите 2 магнита - типа четыре цилиндра.

и дополнительным магнитом положения поделите их, как в версии для четырехствольной катушки.

[donec]

Если не ошибаюсь, то там два цилиндра, и без переписывания прошивки работать будет как-будто обороты в два раза ниже, со всеми вытекающими.

[Nilas]

Для этого собран формирователь импульсов по переднему и заднему фронтам. В итоге частота удваивается и на входе Фуоза нормальный сигнал.

[donec]

И где она будет искрить лишние разы?

[Nilas]

На выходе импульсы делятся в 2 раза и получается как в Оке (у неё статика)-через раз. в итоге фуоз отрабатывает свою программу как положено

Изменено 8 января, 2014 пользователем Nilas

[donec]

Как делитель на выходе узнает какие импульсы пропускать, т.е. как он распознает это импульс к нему пришел от спада или от настания ДХ?

[Славка1977]

я же говорю, подавайте полное для 4х цилиндров количество импульсов.

и лишнее отсекайте по дополнительному магниту положения КВ.

[Nilas]

Как делитель на выходе узнает какие импульсы пропускать, т.е. как он распознает это импульс к нему пришел от спада или от настания ДХ?

Спасибо за конструктивные замечания. Схема ещё упростилась-сейчас всё на одной микросхеме и есть синхронизация от входного сигнала