Мини Фуоз

[a2a]

Кстати, не увлекайтесь увеличением Максмального (полного) диапазона поправки на ХХ,

На самом деле, это небольшой глючёк программы(не скачивал новую еще). При изменении этого параметра становится это значение. Но сохраняется как и ставил 23.

Вот такие параметры у меня при прошивке.

Становятся автоматически, ничего не меняю. Программатор К150.

Сегодня выявил один момент. Если НУОЗ очень мал для моего двигателя (2градуса и меньше,график №1) то наблюдаются клины при запуске на холодную. Сегодня еле еле завелся.

Для этого изменил немного график. Но пока проверить не могу.

Изменено 11 января, 2014 пользователем a2a

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Sergey_L66]

a2a

А при сохранении менеджер пересчитывает вбитое вами значение в возможно кратное ближайшее.

Посмотрите какой график заложен в безграфиковой версии, с ней никогда проблем с пуском не было,

ни на холодную, ни на горячую, и вообще присмотритесь к ней ...

Изменено 11 января, 2014 пользователем Sergey_L66

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[a2a]

Сергей, я бы рад. С безграфиковой начинал испытания. Заводится на оочень низких оборотах, попердит секунд 10 и всё. На педаль не реагирует. Пробовал и самодельным и К150 программатором.

Вот такой вид программы у меня:

Подскажи пожалуйста, что не так делаю.

Изменено 11 января, 2014 пользователем a2a

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Sergey_L66]

a2a

Для самого начала ничего с моими базовыми настройками делать не надо, особенно сдвигать вниз, пробуйте как есть.

Потом зажмете диапазон отработки ДАДа до 0.5в ...

Скоро подкину безграфиковую прошивку (_ING) инженерную, в которой ОК будет переключен на НАКЛОН графика

(для наиболее точной и оперативной настройки данного параметра прямо на ходу).

[lukinov]

Посмотри по этой ссылке.

[rysi]

Сергей, я бы рад. С безграфиковой начинал испытания. Заводится на оочень низких оборотах, попердит секунд 10 и всё. На педаль не реагирует. Пробовал и самодельным и К150 программатором.

Вот такой вид программы у меня:

Подскажи пожалуйста, что не так делаю.

a2a,может у вас двигатель не стоковый?Глянул на ваш график зачем так низко опустили лучше зашейте тем что есть да на ходу октанкоректором подправьте сколько надо ,а потом будете уже коректировать и диапозон дад оставьте 22 потом можно уменьшить до 18-15.

[a2a]

В общем, плохие новости. Для меня.

Только что пробовал еще раз прошить стоковую прошивку(безграфиковую). Прошил пару вариантов, под ДХ и магниты. На магнитах-завелось, и попердело на 300-400об/мин(видимо в первый раз я такую и прошивал). С прошивкой под ДХ завелось, но обороты уже ближе к норме-800-900. Но Дичайшая детонация и вибрация на ХХ, и также не реагирует на педаль.

Прошился на единственную рабочую у меня SL_675_011113_EE.

Проехался для проверки, ставлю машину и фигак- нету сцепления. Педаль от начала до конца ходит одинаково. Отпускал/натягивал тросик-безрезультатно. На днях были посторонние звуки. Ну вот и дождался :diablo: . Иногда думаешь, авто-с душой, чувствует. Одно чиниш другое ломается. Вот падлюка она у меня

Изменено 11 января, 2014 пользователем a2a

[Pilulkin]

...На самом деле, это небольшой глючёк программы(не скачивал новую еще). При изменении этого параметра становится это значение. Но сохраняется как и ставил 23.

Пожалуйста чуть поподробнее, не понял суть глюка. Менеджер что показывает то и сохраняет. А с ошибками в нем я борюсь. Поэтому детальное описание глюка.

..Сегодня выявил один момент. Если НУОЗ очень мал для моего двигателя (2градуса и меньше,график №1) то наблюдаются клины при запуске на холодную...

Во времена контактных трамблеров на зиму ставили зажигание пораньше именно чтобы лучше заводилось. На холодную заводилось лучше с бОльшим НУОЗ особенно при подизношенном двигателе. Как завелось-трамблер назад. Не исключаю, что и сейчас так же поступают, но сам не видел.

...С безграфиковой начинал испытания. Заводится на оочень низких оборотах, попердит секунд 10 и всё. На педаль не реагирует. Пробовал и самодельным и К150 программатором.

Очень похоже что это прошивка под магниты, а Вам нужна под ДХ.

...С прошивкой под ДХ завелось, но обороты уже ближе к норме-800-900. Но Дичайшая детонация и вибрация на ХХ, и также не реагирует на педаль.

Ого, 800 оборотов с детонацией. Это ж сколько будет если без детонации...

В общем, плохие новости. Для меня...

...На днях были посторонние звуки. Ну вот и дождался :diablo: . Иногда думаешь, авто-с душой, чувствует. Одно чиниш другое ломается. Вот падлюка она у меня

Сегодня все световое время суток провел под капотом и бампером. Засопливила помпа ну и по пути что попалось-генератор, масляный картер, чуток подвески... Пока тепло надо было сделать. А на машинку не ругайтесь, она же Вас предупреждала посторонними звуками. За-то со временем станете ассом по ремонту. Вон у меня замена верхней шаровой занимает меньше 20 минут со съемом колеса, а раньше даже боялся к этому подступиться.

Ну это лирика, по сути-прошейте безграфиковую прошивку для ДХ со стоковыми настройками (Брать тут).

Изменено 11 января, 2014 пользователем Pilulkin

[a2a]

Насчет двигателя-вы правы, он у меня очень подуставший. Если с машиной решиться-буду продолжать по мере возможности.

Посыпаю голову пеплом. С прошивкой я походу опять намудрил. Прошивался из поста 696... Прошу у всех участников прощения что ввел в заблуждение.

По программе график. В точности симулировать ту ошибку не вышло, но что-то еще непонятное. Загружаем прошивку. Нажимаем редактировать. Изменяем "Максимальная прибавка УОЗ при стабилизации ХХ" например на 20. Загружаем Еще одну прошивку. Потом просто переключаемся на самую первую загруженную, а там уже не 20, а 23.1.

Изменено 12 января, 2014 пользователем a2a

[Pilulkin]

...По программе график. В точности симулировать ту ошибку не вышло, но что-то еще непонятное. Загружаем прошивку. Нажимаем редактировать. Изменяем "Максимальная прибавка УОЗ при стабилизации ХХ" например на 20. Загружаем Еще одну прошивку. Потом просто переключаемся на самую первую загруженную, а там уже не 20, а 23.1.

Спасибо, чуть раньше dr_gvv описАл эту ситуацию в параллельной ветке (тут). Это ошибка в программе менеджера. Что самое интерестное, эта ошибка тянется изначально и никто на нее внимания не обратил. Вроде как уже исправил, но попутно возникли подозрения о правильности работы менеджера с прошивками от Sergey_L66 для 676 пика. Попроверяю еще.

[Pilulkin]

Новая подверсия менеджера.

Исправлены ошибки, описанные многоуважаемым dr_gvv тут и тут. Последняя ошибка подтверждена а2а. Огромная благодарность тестирующим .

Убрано автоматическое сохранение файла конфигурации плоттера (ну раздражает он некоторых пользователей). Да и скорее всего никому оно и не надо.

Переименован параметр ДИАПАЗОНА УОЗ при поддержании ХХ для прошивок Sergey_L66

Контрольные суммы

Grafik.exe

CRC32: 086D47E6

MD5: 5FAD43E7995F5C6DAA4AC1CD1739369A

SHA-1: 8D1CC17AD793DFF0DAB453AA79A1F9B3C3D4D507

Grafik_12.01.14.rar

[tichka]

Добрый день! Pilulkin. Если я буду редактировать прошивку под ОЗОН, то что мне выставлять в Графике Карб- или Карб+

[Pilulkin]

Sergey_L66, сразу прошу прощения. Но в связи с тем, что менеджер живет в этой ветке, то и вопросы по нему пообсуждаем здесь.

Итак, что же такое Карб "-" и Карб "+". Как и было указано - это полярность активного сигнала с концевика карба при отпущенной педали газа. В связи с тем, что на Солексе это однозначно "-" (концевик замыкается на корпус), то с этим вроде разобрались. А вот на Озоне (в стандартной схеме включения) при отпущенной педали газа концевик РАЗОМКНУТ, а при нажатой - замкнут на "+". И какой уровень будет поступать в этот момент зависит от схемной реализации. Если использовать такую схему, то ничего менять не надо. При отпущенной педали газа на ноге пика будет "-". А если, допустим, отключить концевик от ЭПХХ (или прикулибничать стандартный концевик, при его отсутствии) и один его контакт подключить к корпусу, а со второго брать управляющий сигнал, то ПОДТЯНУВ НА ПЛАТЕ ФУОЗ ногу пик к "+", получим управляющий сигнал "+". Т.е. педаль отпущена-концевик РАЗОМКНУТ, на вход пик приходит "+" через подтягивающий резистор. Педаль нажата-концевик замкнут-приходит "-" (т.е.корпус) через концевик. Если установить концевик, который в нажатом состоянии замыкается, то тут что захотите, то и подадите. Не забываем про развязывающий диод и резистор самоочистки.

Самое интерестное, что пока не было этой настройки, вопросы возникали только по поводу сохранения штатной системы ЭПХХ.

Изменено 12 января, 2014 пользователем Pilulkin

[Sergey_L66]

Pilulkin

Хоть мы и обсуждали этот вопрос, но у меня то в прошивках пока такой возможности нет,

чтоб менять полярность входного сигнала от концевика карба.

Это сделано на перспективу или уже работает как-то программно?

Изменено 12 января, 2014 пользователем Sergey_L66

[dr_gvv]

Он просто в прошивке меняет команду.

Для карб- BTFSC PORTA,1

Для карб+ BTFSS PORTA,1

[lukinov]

Теперь у меня вопрос по графику. Если открыть прошивку графика начать редактировать, увеличить, закончив редактирование удалить прошивку. Теперь загрузив прошивку безграфиковую и включив редактирование не смог уменьшить размер, оставшийся после увеличения предыдущего графика. Только перезапустив менеджер размер стал нормальный. Это так и должно быть?

В принципе перезапустить не трудно, просто для информации.

Изменено 13 января, 2014 пользователем lukinov

[Pilulkin]

Он просто в прошивке меняет команду.

Для карб- BTFSC PORTA,1

Для карб+ BTFSS PORTA,1

Совершенно верно! Так и поступаю. Ведь я работаю только с HEX. А то б я Вам в асме наворотил .

По поводу работает или нет - я даю доступ пользователям только к функционалу который работает (по моему мнению )

...Это так и должно быть?

Ну так получается. Никто специально этого не делал конечно, но с масштабом в плоттере великие проблемы. Когда-то я про это писАл и долго боролся. Видать не доборолся. Попробую что-то придумать. Типа при загрузке возвращать масштаб к исходному. Спасибо за замечание.

[Sergey_L66]

Всем Привет!

Надеюсь все благополучно пережили праздники ...

Для продолжения темы выкладываю обещанную инженерную версию безграфиковой прошивки.

В ней на ОК выведен НАКЛОН графика, для оперативного отлова на ходу данного параметра.

Все пояснения в архиве, если что, помидорами не кидаться, а вопросы сюда!

_675_140114_0g_ING_.rar

Изменено 14 января, 2014 пользователем Sergey_L66

[Nilas]

Здравствуйте всем!

Возник вопрос по пересчету наклона.

В пояснении пересчет ведется от 5в. У меня на схеме стоит стабилитрон на 4,7в, то соотношение АЦП будет 4,7в-255 (Uпит-255), или все же считать 5в-255 ?

Изменено 15 января, 2014 пользователем Nilas

[Sergey_L66]

Спасибо за поправку!

Действительно Uпит=255

Оптимальный НАКЛОН лучше всего ловить на максимальных (по возможности) оборотах,

на малых разница будет мало заметна.

[Pilulkin]

Быстренько подправил менеджер в помощь к инженерным прошивкам от Sergey_L66 (огроменное спасибо ). Просто очень легко запутаться в них. Поэтому в заголовке окна появляется соответствующая надпись, и пытаюсь предотвратить случайную выгрузку инженерной прошивки в обычную. Но вывод о том какая это прошивка делаю на основании присутствия ING в имени файла. Ну и параметр переименовал ессно. А так же исправлена ошибка с масштабом по замечанию lukinov тут .

По быстрячку без контрольных сумм.

Grafik_15.01.14.rar

Изменено 15 января, 2014 пользователем Pilulkin

[dr_gvv]

Было б не плохо, если б инженерная прошивка сама записывала значение смещения в eeprom, чтоб не измерять тестером. Тогда останется только считать это значение менеджером и перенести в обычную. Но это скорее всего не получится из-за ограничения по времени расчета угла. (

И еще вопрос к Sergey_66.

Чем каждодневная прошивка отличается от предыдущих безграфиковых?

ЗЫ: хотелось бы тоже самое для pic676.

Изменено 15 января, 2014 пользователем dr_gvv

[Sergey_L66]

dr_gvv

По большому счету можно и просто прикрутить отдельный переменник на НАКЛОН, например на 3-ю ногу

и использовать ее на каждый день. Попробуйте этот регулятор, на сколько он нужен ..., если нужен, прикручу.

Просто для пробы без изменения плат я сделал так.

Что нового?

Да в основном изменения в расчетах и чуть в алгоритмах,

главное, нет никаких ограничений и теперь скважность неизменна во всем диапазоне!

В общем медленно, но верно движемся к электронному аналогу трамблера ...

И 676 будет, но чуть позже ...

Изменено 15 января, 2014 пользователем Sergey_L66

[Nilas]

Вот еще бы диапазон ДАД прикрутить на регулировку (на 3 ногу), то вообще было бы супер

[Sergey_L66]

Вот еще бы диапазон ДАД прикрутить на регулировку (на 3 ногу), то вообще было бы супер

И это наверно можно, но с переделкой платы и жертвуя ПХХ..., ног мало.

Пока ничего не обещаю, посмотрю, может малой кровью можно такое будет сделать с 676-ой.