Перейти к содержанию

Мини Фуоз


Рекомендуемые сообщения

Игорь, это было с программами в которых не менялась скважность, а с появлением нормированного накопления на 370 оборотах УОЗ сразу 5 градусов.

Игорь, не куда уходить не надо.

Эта тема создана не у Андрея дома на сервере и создана для обсуждения и твоя помощь лишней не будет никогда.

Так что, заглядывай сюда по чаще и давай тоже свои советы.

Мы же должны расти в познании программы. Твои и Андрея советы нам очень нужны.

Я тоже перестал проверять прошивки Андрея, т.к. Андрей от этого не в восторге, но хотя прислушался к последней проблемме и вернул переходной режим на 370 (не сдержался и посмотрел одну из последних прошивок), но если попросят, то попробую проверить.

Изменено пользователем alvikagal

Авто: ВАЗ-21099, 1.5l. СЗ: ДПКВ - SECU-3T - ДКЗ от CherepVM (коммутатор статика). Топливо: бензин\пропан.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

А что мешает попытаться прикрутить такую функцию и сюда?

Мне кажется, проблема подклинивания - слишком ранний УОЗ на пуске. Он складывается из начального (допустим +4...+5) и сформированного УОЗом. Даже на пуске +10...12 сильно не помешают запуститься. А вот +20...+22 уже могут помешать. Физика такая: рано подожжённая смесь разгорается, а колено вращается медленно. И максимум давления в цилиндре приходится уже не на 10...15грд после ВМТ (после полного сгорания смеси), а до ВМТ, что и даёт клин. Копать надо в прошивке - переходной режим.

Основная сложность лечения и заключается в использовании нормированного накопления или фиксированной выходной скважности.

Изменено пользователем IGO61


 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

Я тестил именно прошивку с двух-искровкой

желтый - вход

синий - выход двух-искровки

красный - выход одно-искровки

post-149248-0-93869000-1358954011_thumb.gif

Видимо проблема именно во второй искре или неправильно подобранном пороге смены режимов

Теперь попробую сделать все те же телодвижения с одно-искровкой ...

Изменено пользователем Sergey_L66

2 магнита (S+N) на шкиве + 2 ДХ (SS449) + ФУОЗ_675 + ДАД (MPX5100AP) + 2-х кан. коммутатор от IGO61 + "голая" 4-х стволка (СТАТИКА)

Когда есть ЖЕЛАНИЕ, ищут ВОЗМОЖНОСТИ, когда его НЕТ, ищут ПРИЧИНЫ ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Сергей входной сигнал сделай приблинный к реальности и увидишь совсем другую картинку. Программа считает длительность фронта или спада (не знаю). А у тебя меандр.

Авто: ВАЗ-21099, 1.5l. СЗ: ДПКВ - SECU-3T - ДКЗ от CherepVM (коммутатор статика). Топливо: бензин\пропан.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

поражает ваша упорность найти косяки именно здесь.Переходной режим есть везде(было 0е опережение и вдруг оно становится =А5=165(по авторским графикам из декабря,что соответствует 210 номеру строки).ЗАтем ТАКЖЕ КАК ВЕЗДЕ ИДЁТ ЕГО ПЛАВНОЕ УВУЛИЧЕНИЕ до оборотов 900,после чего идёт работа по графикам,В ообщем как и у всех было так сделано и проблем не наблюдалось,а ВОТ ЕСЛИ КТО ТО ЗАБАБАХАЛ СЕБЕ НАЧАЛЬНЫЙ УГОЛ в 15-20гр ИЕЩЕ ПОИЗГОЛЯЛСЯ НАД ГРАФИКАМИ ТАК ЧТО ОНИ СТАЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫМИ КАК РЕЛЬСЫ И ЕЩЁ ПРИ ЭТОМ НИЖНИЙ ОПУЩЕН БОЛЬНО НИЗКО(так как верхний нельзя было поднять из за преславутого 85)---может это всё таки проблема НЕ ПРОГИ,что @ в ней порылась ,а всё таки неграмотного использования её

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Андрей, здравствуйте. Подскажите значения на 30 - 60 оборотах. Знаю что 130 оборотов - 60 - 3С

Изменено пользователем alvikagal

Авто: ВАЗ-21099, 1.5l. СЗ: ДПКВ - SECU-3T - ДКЗ от CherepVM (коммутатор статика). Топливо: бензин\пропан.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Сергей входной сигнал сделай приблинный к реальности и увидишь совсем другую картинку. Программа считает длительность фронта или спада (не знаю). А у тебя меандр.

Вы в этом уверены? У меня другие данные.

Данное заявление справедливо к прошивкам ВШ, а у syma1961 прошивки по входу универсальные,

работают от любых импульсов: коротких, длинных, меандра ...

по выходу дают 2.66, не зависимо от скважности входного сигнала.

syma1961

Графики в данной прошивке именно ВАШИ, мои только обороты ХХ,

а вот в новых ваших тестах случайно оказались мои кривые ...

про параллельные графики положительных отзывов придостаточно

Изменено пользователем Sergey_L66

2 магнита (S+N) на шкиве + 2 ДХ (SS449) + ФУОЗ_675 + ДАД (MPX5100AP) + 2-х кан. коммутатор от IGO61 + "голая" 4-х стволка (СТАТИКА)

Когда есть ЖЕЛАНИЕ, ищут ВОЗМОЖНОСТИ, когда его НЕТ, ищут ПРИЧИНЫ ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сергей входной сигнал сделай приблинный к реальности и увидишь совсем другую картинку. Программа считает длительность фронта или спада (не знаю). А у тебя меандр.

Вы в этом уверены? У меня другие данные.

Данное заявление справедливо к прошивкам ВШ, а у syma1961 прошивки по входу универсальные,

работают от любых импульсов: коротких, длинных, меандра ...

по выходу дают 2.66, не зависимо от скважности входного сигнала.

Ну проверь с 2-мя искрами при пуске.

Авто: ВАЗ-21099, 1.5l. СЗ: ДПКВ - SECU-3T - ДКЗ от CherepVM (коммутатор статика). Топливо: бензин\пропан.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Андрей, здравствуйте. Подскажите значения на 30 - 60 оборотах. Знаю что 130 оборотов - 60 - 3С

подсчитайте (это стршие значения 16 ти разрядного числа,где начало сстветствует чилу .256 и т.д. затем умножте на 10мкс-получите длительность периуда)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну проверь с 2-мя искрами при пуске.

И что изменилось?

180 об/мин.

post-149248-0-33891700-1358956182_thumb.gif

2 магнита (S+N) на шкиве + 2 ДХ (SS449) + ФУОЗ_675 + ДАД (MPX5100AP) + 2-х кан. коммутатор от IGO61 + "голая" 4-х стволка (СТАТИКА)

Когда есть ЖЕЛАНИЕ, ищут ВОЗМОЖНОСТИ, когда его НЕТ, ищут ПРИЧИНЫ ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скинь модель вместе с прошивкой, я посмотрю.

Авто: ВАЗ-21099, 1.5l. СЗ: ДПКВ - SECU-3T - ДКЗ от CherepVM (коммутатор статика). Топливо: бензин\пропан.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только наверно 255?

нет,именно 256(0й разряд cтаршего байта 16ти разрядного числа имеенно 256!!! 255-это полное заполнение 1ми младшего байта!!!) Изменено пользователем syma1961
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Столкнулся с трудностю сопряжения диапазона вых. напряжения, моего самодельного ДАДа на лин. ДХ+ВК, с заводским ДАД. Дело в том, что заводской ДАД калибруется при атмосферном давлении и через некоторый Uвых после калибровки начинается рабочий диапозон (80мм рт. ст.). Моему ДАД ненужно выходить на рабочий режим, он начинается сразу же и зафиксирован упорами штока, тоесть ход штока начинается с 80мм рт. мт, и применение вместо заводского дает солидную ошибку в искрообразовании. Даже на 1500 об не увидете реакции от такого ДАДа. После консультаций с активистами форума пришел к выводу перейти на обработку диапозона самодельного ДАДа. Благо, для этого ненужно долго мудрить, только подобрать положение магнита с вых напряжением лин. ДХ в начале 1.6в и 0.9в в конце хода штока.

Сегодня провел тестировку на машине версии с "нижним" базовым графиком от Андрея. В прошивке диапозон самодельного ДАД фиксирован, обрабатывается полностю.

Переустановил магнит на лин. ДХ в ВК так, чтоб вых. напряжение было 1.6-0.9в. Показания метки шкива под стробоскопом двигались от начала хода штока ВК до конца на 1500 об.мин.. Класс, к тому стремился. Несколько смутила реакция на вакум, когда увеличивая ртом разряжение, метка показывала уменьшение УОЗ. В полной механике все обратно. Но проанализовав "нижний" график, так и должно быть.

Проехав путь в км, выпердолов небыло, даже есть прибавлении в мощи, приходится плавно нажимать педаль, иначе пробуксовка на снегу, в чем приятно удивлен. Моя Нива омолодела.

В протеусе на 13гц есть непонятная картина, когда узкие импульсы запуска переходят в широкие. Получается какой то ШИМ. В заводке авто этого незаметил - больно быстро проходит переломный процес.

Прошивку под 675 пик прикрепляю. Графиком nev верхний диапозон отображается несколько выше чем показывает протеус.

ФУОЗ=ДХ2-новыйГрафикРЕД.rar

Изменено пользователем yarstep
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто подскажет как программа делает опережение?

По фронту текущего импульса считается задержка для опережения следующего или как-то по другому?

Изменено пользователем dr_gvv

ВАЗ 2107, карб. ОЗОН, 1.5 л, ФУОЗ на PIC16F676 с ДХ в трамблере + Б-117А, газ/бензин.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

опережение делается исходя из значения предыдущего периуда(периуд-это 180гр-составляет какую то определённую длительность (для конкректных оборотов),исходя из зтого в 1ой таблице находятся подсчитанные значения опережения выраженные также в длительности для заданных углов характеризующих это самое опережение..Вычетая из периуда эти самые значения находится задержка.При следующем замере периуда синхронно с замером периуда идёт отсчёт этой задержки--окончание её и есть момет опережения-для измеряемого периуда--выполняется искра,а счёт периуда продолжается до его окончания)..В общем как то так.....

Для лучшего воспринимания этого представьте что периуд=180 градусов составляет 180"тиков"счётчика длительности,а необходимо например сделать опережение скажем 20градусов(в этом случае исходя из пропорции 20градусов соответствуют 20ти тикам).вот эти 20 тиков и забиваются в таблицу-вы их "выбираете из неё" и дальше производите расчёт как расписано выше.Термин опережение-гипотетический опережение нельзя сделать(его можно только вычислить -предъугадать и на основании этого делать задержку,которая по отношению имеено к измеряемому периуду(к моменту его окончания в ВМТ) и будет для него опережением)

Изменено пользователем syma1961
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне это все понятно(и про таблицы и про период, я скорее не совсем правильно задал вопрос.

Надо было так- "после нахождения опережения в таблице от фронта текущего импульса выполняется задержка для опережения фронта следующего ипульса или по другому?"

Теперь все понятно. Так как я и думал.

ВАЗ 2107, карб. ОЗОН, 1.5 л, ФУОЗ на PIC16F676 с ДХ в трамблере + Б-117А, газ/бензин.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ЗАВИСИТ ОТ ПРОГИ-у автора все проги синхронизируются по фронту(перепаду с 0 до 1), Я в своих прогах принял по другому -ПО НАЧАЛУ ИСКРЫ(т,е для вариантов ПР это будет как у автора по фронту,а для ДХ это будет уже ПО СПАДУ---именно последнее обстоятельство и позволило приучить эти варианты прог к работе с короткими входными импульсами-работе от магнитов)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я тестил именно прошивку с двух-искровкой

желтый - вход

синий - выход двух-искровки

красный - выход одно-искровки

post-149248-0-93869000-1358954011_thumb.gif

Видимо проблема именно во второй искре или неправильно подобранном пороге смены режимов

Теперь попробую сделать все те же телодвижения с одно-искровкой ...

Всем кто так считает.

Вы не там ищите .

1 . Во всех прогах syma1961 переход с нулевого опережения на рабочий происходит при 390-400 об.мин. ! Обратно при 180 об. .

2 . Вторая искра неможет попасть в следующий цилиндр и темболее опередить первую !!!!!

Либо неправильно используете прогу , или не разобрались с времеными параметрами по осцилографу применительно к работе двигла .

Выходит что у всех кто пользуется прогами с двуискровкой и многоискровкой должны быть клины -- но увы - их нет (кроме варианта многоискровка и ДХ в штатном трамплере).

с

Столкнулся с трудностю

1. Несколько смутила реакция на вакум, когда увеличивая ртом разряжение, метка показывала уменьшение УОЗ. В полной механике все обратно. Но проанализовав "нижний" график, так и должно быть.

2 .В протеусе на 13гц есть непонятная картина, когда узкие импульсы запуска переходят в широкие. Получается какой то ШИМ. В заводке авто этого незаметил - больно быстро проходит переломный процес.

.

1 . У вас неправильно настроен ДАД . Тоесть с точностью наоборот.

2 И ....... , все там правильно

Изменено пользователем tollko315
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То о чём пишет yarstep относится к проге из-за которой был "сыр-бор" с НИЖНИМ БАЗОВЫМ НАГРУЗОЧНЫМ ГРАФИКОМ!!!! Эта прога и рассматриваться должна новым менеджером Черепа(как сказали \задел на будущее)

Изменено пользователем syma1961
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То о чём пишет yarstep относится к проге из-за которой был "сыр-бор" с НИЖНИМ БАЗОВЫМ НАГРУЗОЧНЫМ ГРАФИКОМ!!!! Эта прога и рассматриваться должна новым менеджером Черепа(как сказали \задел на будущее)

Судя с вашего описания проги "сыр-бор" (которую я не успел скачать) , она повторяет работу трамплера . Тоесть к нижнему графику плюсуются даные Дад , а значит например пусть при 3000 Об. по графику 30 гр., и если разряжение большое (что соответствует малой нагрузке ) то + 8гр. = 38 , а если разряжение небольшое (что соответствут большой нагрузке) то +2 = 32 .

какая разница какой основной , главное что при увеличении разряжения общий угол растет а при уменьшении угол уменьшается , естествено это все в определеных рамках.

Изменено пользователем tollko315
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выходит что у всех кто пользуется прогами с двуискровкой и многоискровкой должны быть клины -- но увы - их нет .

Огласите пожалуйста весь список ... этих ВСЕХ

2 магнита (S+N) на шкиве + 2 ДХ (SS449) + ФУОЗ_675 + ДАД (MPX5100AP) + 2-х кан. коммутатор от IGO61 + "голая" 4-х стволка (СТАТИКА)

Когда есть ЖЕЛАНИЕ, ищут ВОЗМОЖНОСТИ, когда его НЕТ, ищут ПРИЧИНЫ ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

для Толико : во всех мурзилках по работе вакуум коррекции говорится что чем больше разряжение-тем больше идёт её насыщение -смесь горит быстрее -следовательно поджигать её надо позже-отсюда и уменьшение угла(моё мнение что это должно особый эффект дать при заборе вакуума с коллектора вместо карба),а прога это уже не та ,а поправленная и судя по выкладке подправленная именно для Ястера сдиапазоном от макс.до 5/8 от него

Изменено пользователем syma1961
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

для Толико : во всех мурзилках по работе вакуум коррекции говорится что чем больше разряжение-тем больше идёт её насыщение -смесь горит быстрее -следовательно поджигать её надо позже-отсюда и уменьшение угла(моё мнение что это должно особый эффект дать при заборе вакуума с коллектора вместо карба)

Да при насыщении смеси до определеного предела она горит быстрее , но обогащение смеси происходит при открытии заслонки , а это означант что после карба и в зоне зонда(отверстия) корекции разряжение уменьшается . А распологается оно не после карба - лиш для того чтоб вакумник не мешал(неработал) при пуске и на холостых (если карб впорядке).

А то что Вы говорите в мурзилках , то это из части описания распылителя , чем больше разрежение в зоне распылителя тем больше "высасывается " топлива .

Но зона зонда - это другая зона . Также как усилитель , есть предварь и оконечник и мошности очень отличаются , но вцелом - это усилитель .

Изменено пользователем tollko315
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

tollko315, такое чувство, что вы невнимательно читаете сообщения на форуме и раздаёте после этого советы вставая на защиту Андрея.

Его никто и ни вчём не обвиняет.

yarstep, всё правильно описал и нужно искать причину. УОЗ должен увеличиватся при всасывании ртом (максимальное разряжение) ВК. Так работает штатный ВК. У него и сделан ДАД из штатного ВК.

Изменено пользователем alvikagal

Авто: ВАЗ-21099, 1.5l. СЗ: ДПКВ - SECU-3T - ДКЗ от CherepVM (коммутатор статика). Топливо: бензин\пропан.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...