Помогите! Подскажите! Help!

[XP1]

 Здравствуйте! Есть универсальный коллекторный  двигатель.  Двигатель» переделан» таким образом что  дает возможность проворачивать щеточный узел в ту или иную сторону относительно статорной обмотки . В исходном положении щеточный узел расположен  таким образом .что при подаче напряжения питания  якорь не вращается. При повороте  щеточного узла  ротор двигателя начинает вращаться. При провороте в противоположную сторону - двигатель меняет направление вращения .  Вопрос : в исходном положении при приложенном напряжении и при вращении якоря  внешним устройством создается тормозной момент?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Гость друг китайца]

4 часа назад, XP1 сказал:

 Вопрос : в исходном положении при приложенном напряжении и при вращении якоря  внешним устройством создается тормозной момент?

Покрутите пальцем, сразу поймете. Раньше так издевался над моторчиками. Небольшое залипание как у шаговика при отсутствии питания. В среднем не тормозится, слабо тормозится в момент трогания, а ток потребляет максимальный как при заклинивании.

Изменено 24 ноября, 2017 пользователем Гость друг китайца

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[J_Ohm]

@XP1 , тормозной момент в двигателе с последовательным возбуждением создается при нормальном положении щеток и вращении якоря против собственного момента двигателя (кто бы мог подумать?). Только при этом вся энергия идет на сжигание обмоток.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[XP1]

3 часа назад, Гость друг китайца сказал:

В среднем не тормозится, слабо тормозится в момент трогания, а ток потребляет максимальный как при заклинивании.

 Ну а если его запитать генератором (тока)... То есть   сделать величину тока  потребления  постоянной независимо вращается он или нет...

[Гость друг китайца]

Если только импульсный генератор тока. А куда денете сопротивление обмоток моторчика? При меньшем токе может не запуститься, при большем токе на сопротивлении обмоток будет падать большее напряжение, и опять нагрев. Вообще максимальный КПД коллекторного двигателя достигается при прямых углах между магнитными полюсами статора и ротора. На моторчиках от магнитофонов раньше можно было регулировать в небольших пределах угол магнитных полюсов ротора относительно статора. При не прямых углах скорость на холостом ходу больше, но крутящий момент меньше, и ток холостого хода больше.

Изменено 24 ноября, 2017 пользователем Гость друг китайца

[XP1]

6 часов назад, Гость друг китайца сказал:

Небольшое залипание как у шаговика при отсутствии питания

Это "залипание"  было обнаружено при экспериментах  у двигателей магнитофонов?

[Гость друг китайца]

Были такие в старых магнитофонах. Нижняя крышечка прикручивалась тремя саморезами, и если их полностью выкрутить, крышечку можно было крутить вокруг оси вращения в любую сторону. Ловил положение когда скорость вращения максимальная, но нифига толку нет, крутящий момент мизерный, при малейшей механической нагрузке уже останавливается и стартует с толкача. В положении когда моторчик не стартовал даже с толкача, небольшое залипание был, но если вручную раскрутить, торможения не заметил. В корпусе моторчика прорези для саморезов вытянутые для возможности регулировки углового положения крышечки. 

[vg155]

@XP1 посмотрите внимательно, там должны быть заводские метки.

[XP1]

3 часа назад, Гость друг китайца сказал:

...Нижняя крышечка прикручивалась тремя саморезами, и если их полностью выкрутить, крышечку можно было крутить вокруг оси вращения в любую сторону. Ловил положение когда скорость вращения максимальная, но нифига толку нет, крутящий момент мизерный, при малейшей механической нагрузке уже останавливается и стартует с толкача...

 Такое поведение вполне понятно... И эти двигатели на мой взгляд не являются  двигателями последовательного возбуждения(большинство из них)... Наличие прорезей с возможностью регулировки положения щеточного узла вполне  оправдан   для конструкции  таких двигателей и таких мощностей...

[Алексей123]

Подскажите пожалуйста! Можно ли соединять параллельно li ionные аккумуляторы с разной емкостью ? К примеру 3400 мА ч и 3000 мА ч. Или 3400 мА ч и 600 мА ч ? 

[Пистон]

Постоялец.. 231 публикация, а про существование Гугла так и не узнал.. И где такой постоялец с марта 2014 года простоял.. непонятно.

https://www.google.ru/search?newwindow=1&dcr=0&q=как+запараллелить+литиевые+аккумуляторы&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwjNv9mM19fXAhUsCZoKHcewC88QvwUIIygA&biw=1024&bih=686

Ну я вроде понял.. Зарегился в марте 2014го, а стаж "менее года". Наверное как зарегился, так сразу в армию забрали.. А после армии тяжеловато конечно.

Хотя нет.. в 2015 году он тоже писал что-то. А интерес к литию как раз был впервые проявлен ещё в 2014 году.. Но почему-то до сих пор не удовлетворён в достаточной мере:

И чтобы с тех пор так и не прояснить вопросы зарядки и разрядки литиевых аккумов.. Что-то тут не то.. Похоже он освобождён от военной службы.

Изменено 24 ноября, 2017 пользователем Пистон

[vg155]

19 минут назад, Алексей123 сказал:

Можно ли соединять параллельно li ionные аккумуляторы с разной емкостью

Конечно нет. Параллельно соединяют идентичные аккумы, подобранные по параметрам на заводе. Да и то это спорное решение - пока новые, работают, а с течением времени параметры не могут меняться одинаково у всех, даже подобранных.

[Гость друг китайца]

А если напряжение на аккумуляторах на момент соединения было одинаковым? Все равно во время зарядки контролируют напряжение, а оно на параллельно соединенных аккумуляторах будет всегда одинаковым. А как будет распределяться зарядный и разрядный ток между аккумуляторами?

[Dr. West]

Так и будет, соответственно внутреннему сопротивлению каждой банки. Но с такой большой разницей в ёмкости (3000 и 600), наверное, нет смысла соединять.

[Григорий Т.]

Смысла может и нет, но и противопоказаний тоже нет.

[Крашер]

1 час назад, Гость друг китайца сказал:

А как будет распределяться зарядный и разрядный ток между аккумуляторами?

Если в параллель подключите банки с ёмкостью в 3400 и 600 мА. - получите, что, когда ёмкость у меньшего аккумулятора исчерпана - он... как-бы начинает потреблять сам от более мощного "собрата". Возникают своеобразные "качели", что в конечном итоге прводит к суммарному уменьшению общей ёмкости этих двух аккумуляторов.

Если их "воткнуть" последовательно - ещё хуже. Вплоть до того, что разрядным током более мощного аккумулятора - более слабый может и "перезарядиться в обратном" напряжении. 

(речь в данном случае про обыкновенные банки не защищщённыа каждая своим миниконтроллером). 

[Григорий Т.]

12 минуты назад, Крашер сказал:

Возникают своеобразные "качели"

Детство вспомнили? Какие качели при одинаковом напряжении?

[Крашер]

23 минуты назад, Григорий Т. сказал:

Какие качели при одинаковом напряжении

Это у Вас "детство"...

Какое одинаковое напряжение в конце разряда ... при разной ёмкости? 

Разве что на каждую банку - пропорционально номиналу резистор подобрать... 

 

Изменено 24 ноября, 2017 пользователем Крашер

[mvkarp]

@Крашер , не читал начала. Но, я так понимаю, если аккумуляторы одинакового типа (еще лучше - из одной партии)  подсоединены параллельно, какая разница в емкости при одинаковом начальном напряжении? 
Они, аккумы, как бы и конденсаторы, будут параллельно разряжаться/заряжаться. Переменное внутреннее сопротивление будет уравнивать из разряд/заряд. Разве не так?

[J_Ohm]

Напряжение на аккумуляторах с одинаковой электрохимической системой зависит от их степени разряда, и кое-чего еще, но не емкости.

Изменено 24 ноября, 2017 пользователем J_Ohm

[vg155]

23 минуты назад, mvkarp сказал:

какая разница в емкости при одинаковом начальном напряжении? 

@mvkarp возьмите два кондера с разным ESR, заряженными до одинакового напряжения, соедините параллельно, и померяйте напругу на них через какое-то время.

Для наглядности можно через микроамперметр соединить.

[Крашер]

35 минут назад, mvkarp сказал:

, если аккумуляторы одинакового типа (еще лучше - из одной партии)  подсоединены параллельно, какая разница в емкости

Так ведь речь и шла про соединение разных аккумуляторов с ёмкостями в 3400 и 600 мА. ...

[КЭС]

Какая разница, какая у них емкость? Они подключены ПАРАЛЛЕЛЬНО, значит, напряжение на них в любом случае будет одинаковым, о чем и говорил @Григорий Т.

[mvkarp]

12 минуты назад, vg155 сказал:

возьмите два кондера с разным ESR, заряженными до одинакового напряжения, соедините параллельно, и померяйте напругу на них через какое-то время.

@vg155 , извините, пятница сегодня у меня или у Вас?  (простите, меня временами подкалывают, что по пятницам я пьян...)

Рассудите сами.
Два конденсатора.
ЭПС одинаковы, хотя они в предлОженном Вами эксперименте совершенно ни к чему.
Разница потенциалов на их выводах одинакова.

Соединяем.

Куда потечет ток? 

Померить напругу через какое-то время? А какое это имеет отношение к ЭПС, о котором Вы упомянули? Это уже утечка будет влиять, а не ЭПС.

17 минут назад, vg155 сказал:

Для наглядности можно через микроамперметр соединить.

Конечно, можно. Не забудьте при этом вольтметр весьма точный использовать, чтобы эксперимент не дал сбой. 

11 минуту назад, Крашер сказал:

Так ведь речь и шла про

@Крашер , извините, а в чём ко мне претензии? Мы ведь, вроде бы, об одном и том же? 
Я просто  уточнил.

[vg155]

3 минуты назад, КЭС сказал:

Какая разница, какая у них емкость? Они подключены ПАРАЛЛЕЛЬНО, значит, напряжение на них в любом случае будет одинаковым

Дело не в емкости, а в разном внутреннем сопротивлении. То есть аккумуляторы должны быть постоянно нагружены, причем хорошим током. Как сказал Григорий

 

2 часа назад, Григорий Т. сказал:

Смысла может и нет

Только его совсем нет.