Эгур Koyo Шкода Фабия

[Tpakmopucm]

Помогите нужна ваша помощь советом , что делать .В эгур попала вода и я думаю где то в обмотке закоротило или еще что, при подключении питания на прямую (12 вольт), ротор дергается , но не крутится. Подскажите что можно с ним сделать , покупать б/у слишком дорого около 20 тыс.руб. , так что одна надежда на вас :cry: Может отдать куда , что бы перемотали проволоку. Вот фото электромотора эгура , механическая часть и схема управления сняты уже:

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Электронщик]

Первое что проверить это мегометром сопротивление изоляции чтобы было не менее 0,5 МОМ, а лучше не менее 1МОм, если меньше мы на заводе сушили вставляли вместо ротора в статор лампу накаливания 200-500Вт и так на 24 - 72часа, также проверить подшипники, смазку заменить и проверить сопротивление обмоток( вот только знать бы каким оно должно быть)

И что такое ЭГУР как расшифровывается, а то у меня машины нету?

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем Электронщик

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Tpakmopucm]

Эгур - это электро-гидро усилитель руля . Сопротивление обмоток 1.9 Ом .Двигатель мощный шаговый стоит с постоянными магнитами 3 вывода .

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем Tpakmopucm

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Rede RED]

....Двигатель мощный шаговый стоит с постоянными магнитами 3 вывода....

....при подключении питания на прямую (12 вольт), ротор дергается .....

у шаговых другая система питания...(мое мнение)

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем Rede RED

[Электронщик]

Точно так что он так и должен двигаться так как обычно один шаг одна полярность напряжения второй шаг другая

Шаговый двигатель это, как понятно из его названия, двигатель который вращается дискретными перемещениями. Достигается это за счет хитрой формы ротора и двух (реже четырех) обмоток. В результате чего, путем чередования направления напряжения в обмотках можно добиться того, что ротор будет по очереди занимать фиксированные значения.

В среднем, у шагового двигателя на один оборот вала, приходится около ста шагов. Но это сильно зависит от модели двигателя, а также от его конструкции. Кроме того, существуют полушаговый и микрошаговый режим, когда на обмотки двигателя подают ШИМованное напряжение, заставляющее ротор встать между шагами в равновесном состоянии, которое поддерживается разным уровнем напряжения на обмотках. Эти ухищрения резко улучшают точность, скорость и бесшумность работы, но снижается момент и сильно увеличивается сложность управляющей программы — надо ведь расчитывать напряжения для каждого шага.

Мне кажеться шаговик работает а вот плата управления им скорее всего вылетела( или датчики залило), нужно пробовать этот движок на другой машине или с другой платой можно в сервисе попросить проверить у них наверняка есть стенд с платой управления куда его можно подключить и проверить, а потом если движок впорядке копать плату управления

Что ещё нашол что недостатки шаговиков это большой потребляемый ток так как сопротивление обмоток невелико так что 1,9 Ома это омжет и нормально проверить бы сопротивление изоляции мегаомметром

Вот посмотри со скольки датчиков сигнал идёт на плату управления электро- гидроусилителя руля, так что проверять датчики потом плату управления скорее всего прийдётся

http://systemsauto.r...ering_gear.html

http://systemsauto.r...ering_gear.html

http://www.avtonov.svoi.info/epst.php

http://www.autogidravlic.narod.ru/history/

Когда может быть буду брать машину буду брать( пока денег нету да и сильно она мне не нужна) с как можно меньшим количеством электроники, а то с этими микроконтроллерами и прочей электроникой как что - то откажет так хлопот не оберёшся, не зря Т-34 считается лучшим танком так как нету электроники а одна механика, так же сейчас котлы и колонки электроника постоянно летит и на стиралках да и вообще везде

Тут вот у мыжика обмотки статора в к.з ну если бы знать сопротивление обмоток какое должно быть http://forum.cherepovets.net/lofiversion/index.php/t234144.html

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем Электронщик

[Tpakmopucm]

Спосибо за советы , буду искать что не так. Это я предположил что двигатель шаговый , может и нет .

[Электронщик]

Вот ещё может поможет http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=105113

Потом отпишись когда найдёшь аж интересно

[Tpakmopucm]

Один в один у меня эгур как в первом посте и ошибка такая же . Видимо у многих такая проблема , жаль что нету запчастей к этим эгурам , а б/у очень дорого стоят.

[Электронщик]

Ну перемотка то там и не сложная где перематывают там в начале отматывают считают количество витков измеряют диаметр провода, потом ложать новые обмотки но нужно в начале твой ЭГУР проверить в сервисе или на другой машине( с заведомо исправной электроникой и датчиками)

[Tpakmopucm]

В том то и дело , что такие эгуры , тем более у нас в кирове ни кто не проверяет , а уж темболее ни кто не делает.

[Электронщик]

Ну проверяй тогда электронику, там проверка не сильно сложная по ссылке в посте 7 рассписано как проверить, походу основные несправности с мощными транзисторными ключами которые подключены к обмотке статора ЭГУР и цепями их защиты СМД стабилитрономи в завторе мощных транзисторных ключей которые защищают мощные полевики от выхода из строя за счёт того что не дают напряжению в затворе подняться выше 16В( так как обычно затворы мощных полевых импортных транзисторов расчитаны на управления до 20В), ну и ещё проверяют датчики Холла но они меньше вылетают, зная эти причины можно проверить это, прозвонить СМД стабилитроны в завтворах полевых ключей( хотя бы на к.з), и проверить хотя бы сопротивления сток-исток мощных полевых ключей на к.з( без подключеного ЭГУР), и посмотреть пайку полевых ключей пошатать их и если плохая пропаять

Изменено 13 апреля, 2013 пользователем Электронщик

[Tpakmopucm]

Спасибо , буду проверять.

[Электронщик]

Потом отпишись что и как

Изменено 13 апреля, 2013 пользователем Электронщик

[Tpakmopucm]

Начал схему снимать с корпуса , открутил винтики , а еще оказалось она держится на пайке (а отсоса нету). Надо будет съездить в магазин проволоки купить для олова. Но по внешнему виду схема целая без дефектов .

[Электронщик]

А ты что думал что сразу гарь будет если элементы вылетают не всегда гарь гарь в процентах 30 случаев остальное нужно проверять, транзисторы поидее состороны железа так как железо скорее всего в роле радиатора. Кстати правый верхний угол у тебя там ржавый винт говорит о том что могла попасть вода на плату интересно как дела с другой стороны платы

Изменено 13 апреля, 2013 пользователем Электронщик

[leon21]

Здравствуйте. Как правило в таких усилителях летит датчик положения руля . Пластина типа переменного резистора .

[Nanoscon]

Уважаемый у тебя проблема наверное такая же как и у меня смотри в кархелпе по ссылке выше я сегодня отписался, кстати я видел как этот шаговик не дёргается а нормально вращается на малых оборотах.