Реле Времени 12В

[Иван81]

здравствуйте , прошу помощи у знающих людей , нашел схему временного реле (качество схемы не очень, ну что удалось) а какие компоненты (маркировки, увы нет) может кто поможет , кто разбирается в этом! принцип работы этого реле таков: "реле" постоянно под напряжением бортовой сети 10-14в, но потребление маленькое (что бы не садился аккумулятор!) при подаче зажигания "+" не происходит не чего !при выкл зажигания исчезает "+" и в этот момент на соленоид подается "+" на 3-7 сек (сколько секунд точно не знаю но предполагаю что столько )

вот добавил еще фото

почему у VD5 треугольник белый? а VD1 и VD2 это диоды шоттки?

помогите пожалуйста подобрать номиналы для деталей пожалуйста!!!

Изменено 30 июня, 2013 пользователем Иван81

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[mvkarp]

Судя по схеме самого реле, так оно и должно работать.

Когда замок зажигания выключет, нижний транзистор закрыт, закрыт и верхний.

При подаче напряжения через замок зажигания заряжается конденсатор в базе нижнего транзистора. При этом верхний транзистор закрыт за счет диода (расположен на схеме горизонтально). Через него плюс подается в цепь базы верхнего транзистора и не дает тому открыться.

Когда замок зажигания выключают, плюс не идет на горизонтально нарисованный диод, что не блокирует уже верхний транзистор. При этом напряжение на базе нижнего транзистора пока еще присутствует (за счет заряженного конденсатора), нижний транзистор открыт, коллекторным током нижнего транзистора открывается верхний транзистор, срабатывает реле (катушка в цепи коллектора верхнего транзистора).

Конденсатор в цепи базы нижнего транзистора разряжается, схема возвращается в исходное состояние.

В следующий раз пронумеруйте на схеме компоненты. Пальцы стонут от писанины "нижний транзистор", "верхний транзистор" и т.п.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Иван81]

Судя по схеме самого реле, так оно и должно работать.

Когда замок зажигания выключет, нижний транзистор закрыт, закрыт и верхний.

При подаче напряжения через замок зажигания заряжается конденсатор в базе нижнего транзистора. При этом верхний транзистор закрыт за счет диода (расположен на схеме горизонтально). Через него плюс подается в цепь базы верхнего транзистора и не дает тому открыться.

Когда замок зажигания выключают, плюс не идет на горизонтально нарисованный диод, что не блокирует уже верхний транзистор. При этом напряжение на базе нижнего транзистора пока еще присутствует (за счет заряженного конденсатора), нижний транзистор открыт, коллекторным током нижнего транзистора открывается верхний транзистор, срабатывает реле (катушка в цепи коллектора верхнего транзистора).

Конденсатор в цепи базы нижнего транзистора разряжается, схема возвращается в исходное состояние.

В следующий раз пронумеруйте на схеме компоненты. Пальцы стонут от писанины "нижний транзистор", "верхний транзистор" и т.п.

я исправил! выложил еще фото и подписал

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[mvkarp]

Не цитируйте предыдущий пост (читайте Правила, п.II, 9).

Для чего подбирать номиналы деталей, если оно у Вас работает?

[Иван81]

у меня схема есть, но какие марки компонентов , какие транзисторы и сопротивления "сколько ом или кОМ" ставить я не знаю , вот и прошу помощи

[mvkarp]

Я тоже не знаю.

Ни назначения устройства не знаю, ни параметров входа/выхода...

[Иван81]

вход выход бортовая сеть авто 10-14в 60а , соленоид глушит дизельный двигатель

[Муравей 69]

Материал для экспериментов:

[Иван81]

буду пробовать ! схема с реле похожа на мою , но упрощенная , я правильно понял ?

[Муравей 69]

А зачем там усложнять обратными связями, от которых могут быть ложные срабатывания, и которые надо подбирать? Время удержания задаётся С1. Чем больше ёмкость - тем дольше.

Зы. В схеме из 1 поста демпферный диод (VD2) поставлен неверно. Его надо ставить впараллель катушке реле. Или соленоиду в варианте с мосфет ключом.

Какой ток потребления у соленоида?

[mvkarp]

Там и VD5 неверно разрисован. И C1 как-то стремно расположен.

Муравей 69, учтите, схема для авто. Температура в широком диапазоне.

Обратная связь через R4 позволяет уменьшить емкость конденсатора. Возможно это сделано с целью отказаться от электролитов.

[Муравей 69]

Температуры не так страшны, как гуляющее напряжение бортсети. Вот здесь эта обратная связь начнёт мозги выносить. Чтобы совсем отказаться от электролита, надо первый каскад тоже полевой сделать...

[mvkarp]

Была такая мысль. Но полевики с их широким диапазоном напряжения переключения и сильной температурной зависимостью не подходят.

Мне интересно разобраться именно с начальной схемой. Или же ее кто-то совсем безобразно перерисовывал.

При гуляющем напряжении бортсети не вижу проблем. ОС работает только при выключении двигателя.

[Муравей 69]

Но полевики с их широким диапазоном напряжения переключения и сильной температурной зависимостью не подходят.

Думаю, там особенная точность по времени не нужна. Если нужна будет, то лучше прикрутить 555 таймер со стабилизацией питания (9В) .

Её (изначальную схему) кто-то безобразно нарисовал.

Изменено 30 июня, 2013 пользователем Муравей 69

[mvkarp]

Согласен.

[Иван81]

если вы имеете в веду мою схему не правильно нарисовали ? то ее рисовали японцы !

[Электроникс]

Я смотрю вы то же анекдоты расказываете

[mvkarp]

Иван81, мне по барабану, японцы, китайцы рисовали схему. Я вижу в ней ошибку. Плохое качество картинки. Если не ошибаюсь, VD5 нарисован как стабилитрон.

Надеюсь, Вы не будете утверждать, что в Японии физика отличается от Европы?

Хотя всему есть объяснение. VD5 может быть стабистором. Тогда нарисовано правильно.

Электроникс, а где Вы здесь юмор усмотрели?

[Электроникс]

Про японцев смешно получилось

[Иван81]

а VD1 и VD2 что диоды или ?

это японское реле !!! если конечно ее кто то перерисовал , здесь конечно я утверждать не буду !

[Муравей 69]

Особенной стабильности по времени ждать нельзя ни от японской, ни от моих схем. Выставленная например на 5 секунд схема при 12В в домашних условиях может работать в бортсети авто при разных температурах с отклонениями +/-2 секунды. Единственное преимущество этих схем - ничтожное потребление в режиме покоя, обусловленное токами утечки закрытых транзисторов. С 555 таймером это сделать сложнее.

[Электроникс]

Если VD5 стабилитрон, то стабильность должна быть

[mvkarp]

555 есть в КМОП исполнении. Товарищу делал реле времени для работы свечей накаливания. Он цеплял ее к охранке. Перед выходом из дома он снимает/ставит на охрану авто. Импульс запускает одновибратор на минут 10. Пока подойдет к машине - уже можно заводить.

Схема постоянно подключена к аккумулятору, кушает микроамперы. Подобную можно использовать и здесь.

[Муравей 69]

Можно поставить Вольт на 9 стабилитрон. Только разность рабочих температур всё равно скажется на стабильности. Даже сам стабилитрон подвержен влиянию температуры.

mvkarp, можно продумать схему, отключающую 555 от питания после отработанного времени.

Изменено 30 июня, 2013 пользователем Муравей 69

[mvkarp]

Можно, но не вижу смысла при использовании КМОП 555. Саморазряд аккумулятора гораздо выше.