Реле Плавного Старта Вентилятора Охлаждения Автомобиля

[Муравей 69]

Сказать по-честному - с 555 в своё время не довелось поиграться, хотя понимаю, что микросхема очень хорошая и многофункциональная. Недаром тут целая ветка есть по 555.

Вот посмотрите http://www.club.azlk...ticle&id=184245

У меня все реле остались на месте. Своей схемкой опят-таки внедрился в штатную проводку на разъёме. А чтобы использовать ДХО поставил переключатель на руль (стрекозу) от ВАЗ2101 с тремя положениями (выключено-ближний-дальний). При включении габаритов и фар и в положении стрекозы "выключено" шурует дальний в пол-накала.

Одно время хотел статью поместить на одном автофоруме, но передумал.

Дневные ходовые огни (дальний свет в пол-накала).rar

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Urbana]

makslitvin, молодец оперативно работаешь! До боли знакомая разводка дорог)))) Надеюсь ты меня узнал)))

Итак, по поводу схемы:

Вентилятор должен раскручиваться плавно и после набора оборотов работать устойчиво, если это не так, скорее всего, резистор на 2 Мом не соответствует номиналу и на самом деле он не 2, а 1,98 Мом.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Леха77]

Ув. Муравей 69, очень заинтересовала ваша схема, можно для нее печатку, если есть,конечно. И поясните, что за датчик, не совсем понял...который в ОЖ купается?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Муравей 69]

Леха77

Какой именно реобас интересует? Выше приведённая схема с усиленным выходным ключом, рассчитанная на два мощных вентилятора. Это к моей Ниве 21214. Есть у меня схема к авто с одним вентилятором. Проверенно на Ниссасн-серена и на Ровер (помоему) 45. Есть все платы в lay.

ЗЫ. Датчик состоит из транзистора BD140 и двух резисторов. Он не купается в ОЖ, а прикручен через термопасту к железной вставке в толстый шланг выходного патрубка радиатора.

Изменено 3 августа, 2013 пользователем Муравей 69

[Леха77]

Спасибо, про датчик понял теперь. Был бы вам очень признателен за печатку для двух вентиляторов от нивы, именно они у меня и стоят. Заранее Спасибо)))

А схема для одного карлсона отличается только кол-вом выходных ключей, я правильно понял?

[Муравей 69]

Вот архив.

2 вентилятора.rar

Есть водео работы, но оно весит много.

[Леха77]

а на ютуб видео залить? Очень хотелось бы посмотреть в работе.

спасибо огромное за плату, давно искал что-то подобное, будем собирать)))

[Муравей 69]

Не умею на ютуб. Вконтакт залил...

http://vk.com/video

[Леха77]

эх, а у меня там странички нет((( Ладно, спасибо тебе Муравей 69!!! Как сделаю отпишусь.

[Муравей 69]

Леха77, в личку загляни.

[FADA]

А если вот так?

самый настоящий ШИМ

К стати в место двух 555 можна взять одну 556, цена одинаковая

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем FADA

[Miha1976]

R6 - лишний.

У 555 таймера довольно мощный 2-тактный выход (200мА), он послужит хорошим драйвером затвора.

Добрый день.

Не могли бы вы объяснить, почему в данном случае R6 лишний?

Если к выходу NE 555 подключать 4 IRF1404 Нужно ли ставить сопротивление, или можно просто паралельно на выход NE??

[FADA]

С такими запросамит вам лучше поставить драйвер в место резистора если хотите уменьшить нагрев

[serg252]

Доброго дня!

Как в эту схему внедрить IRF3205 вместо IRF4905?

[MoVaGen]

Товарищи подскажите, стоит ли ставить вместо реле эту схему? Не опасно ли для контроллера?

В реле вентилятора Ваз Гранта управляющий сигнал на катушку поступает по минусу из контроллера, плюс постоянный.

То есть контакт 86 - упр "-" из контроллера; 85 - "+" постоянный.

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем MoVaGen

[alend]

какую именно схему? уточните.

особой разницы нет,что является управляющим катушки реле,- плюс или минус.

самое главное дальше,- как у вас подключен сам электродвигатель вентилятора,какой провод там общий!

в принципе ничего страшного если ошибётесь,просто спалите выходной ключ и всё,как я в своё время,-схема в буклете не соответствовала реальной в авто.

[MoVaGen]

На вентиляторе жестко сидит минус, управление по плюсу. Через сток-исток транзистора плюс пройдет, это нормально.

Моя головная боль за ЭБУ, управление минусом идет от неё. Получается вся схема нагружает этот минус, а в случае пробоя диодов на эбу пойдет плюс с предохранителя 30А.

[alend]

Ну тогда не надо этим заниматься,тем более,-что пользы от плавного пуска нет,просто масло маслянное!

Я понимаю,если сделать автоматически регулируемые обороты вентилятора от температуры датчика ДТОЖ (тот который используется "для стрелки температуры" в комбинации приборов "лада-самара 13-15")

В работе вентилятора на пол мощности,есть смысл,если температура не достигла 101 градус,а например 95 по цельсию,а вы на малой скорости едите по двору многоэтажки ночью,шума меньше.

[MoVaGen]

В гранте нет указателя температуры ОЖ, по-крайней мере в моей.

Когда запускается вентилятор происходит хороший провал напряжения, как и когда запускаешь обогрев заднего стекла. Замерял сопротивление обогрева (0,9 Ом ).

Так понимаю что при таких включениях большая нагрузка ложится и на подшипники вентилятора и генератора, и на ремень, и вообще на всю электронику.

Если в реле ставить не вариант, то я готов поставить в разрыв цепи питания вентилятора, но хочется в реле.

[alend]

Моей пятнахе уже 8 лет,вентилятор ещё нормально работает,и в принципе пока я ещё ничего не "измодерзнизировал" ,то всё ещё исправно работает.

Не лезьте в рабочий "механизм".

Совет по поводу провалов напряжения, недавно замерял падения напряжения на различных участках,выяснил,-что имеется падение порядка 0,5 вольта на перемычке,которая соединяет минусовую клемму АКБ с корпусом авто.

Это такой короткий проводок перемычка,сечением порядка 4 кв.мм. и длиной 30 см,прикручивается винтом к минусовой клемме с толстым проводом идущим на корпус двигателя. Изготовил новую перемычку теперь проблем меньше,но какие могут быть косяки в вашем авто не известно.

В принципе,таких косяков можно найти в авто достаточно,и если всё устранить,то получится не ВАЗ,- а почти нормальный автомобиль.

[MoVaGen]

Согласен про авто. Просто хочется продлить жизнь генератора и ремня. На первых машинах с завода было много косяков с ними, потом исправили, но фобия осталась.

Перемычку я тоже менял, мне не понравился её диаметр (квадрата 4 не более). Вот решил что плавный пуск тяжелой нагрузки чем-то поможет.

[Буравчик]

нагрузку берёт АКБ

при чём здесь Генератор?

[MoVaGen]

Тоже можно и сказать наоборот. При чем здесь акб, если основной поставщик энергии генератор. Они соединены параллельно.

Если генератор не при чем, откуда тогда провалы на х.х на тахометре в момент пуска вентилятора или обогрева?

[vovik8]

На работающем двигателе нагрузку берет в первую очередь гена. Гена питает всех потребителей, а что останется то достанется АКБ на зарядку. Собственно правильное название АКБ - стартерная батарея.

Раньше когда еще ремонтировал отечественные авто, то за год на 10-м семействе попадался дефект провалов ХХ, резкое изменение температуры на приборке в момент пуска карлсона.

Забыл добавить - причина плохой контакт массы на карлсоне, масса на двигателе.

Изменено 16 апреля, 2015 пользователем vovik8

[Буравчик]

также согласен,ну и с хорошей АКБ меньше "провал" будет.

Но беспокоится на нагрузку на подшипники при подключении чего-то....

Всё равно им,хоть 100 кВт подключай.