Запоздалая Искра

[GOMER SIMPS0N]

Доброго всем времени суток.проблема такая у меня хонда аккорд 1999г.в.1.6. плохо запускается двигун.компрессия,и давление бенза в норме.ГРМ в норме.у двигателя D16B7 установлен один датчик коленвала и катушка зажигания.я уже купил новый стартер и аккумулятор и все ревно долго заводится,а именно.крутишь стартером,все крутится хорошо, но запуск происходит только после 3-4ой прокрутки.я проверил искру и действительно обнаружил, что она пробегает не сразу.подскажите что это такое может быть.старый хозяин говорит машина заводилась с пол тычька,а я за два года владения вытащил из нее много грязи,а она как заводилась так и продолжает.не поменял я только высоковольтные провода,катушку и датчик коленвала, спецы говорят может из за него.я так думаю все из за задержки искры,а почему задержка не допру.и еще все это мешает машине запуститься с автозапуска,время не хватает.говорят увеличить время срабатывания стартера,но я не хочу по собственым соображениям.итак после замены стартера на новый,магнитола стала на время тухнуть(новый стартер без редуктора)

Подскажите какие есть догадки.?За ранее спасибо!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Syuubav]

Первым делом: АКБ, вв провода, свечи.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[GOMER SIMPS0N]

АКБ нулевый 63ампера,крутит как сумашедий,провода так себе,свечи уже всякие пробовал,сейчас NGK которые нужны.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Славка1977]

батарею на новую подмени.

уже ответил.

Изменено 13 ноября, 2013 пользователем Славка1977

[war]

как это дачик холла управляет катушкой? может модулем зажигания (все в одном и катуха и комутатор) или я что то не понял?

[Syuubav]

Посмотри ещё клемы на акб. Почисти, притяни, и смажь циатимом. И провода высоков. обязательно поменяй. Мотор не троит? какая там система подачи топлива? (может там проблема?)

[GOMER SIMPS0N]

как это дачик холла управляет катушкой? может модулем зажигания (все в одном и катуха и комутатор) или я что то не понял?

плиз.модуль зажигания.

[war]

провода тут не причем все сразу не летят а значит она бы троила, тут идет задержка искрообразования вызвана она либо сбито зажигание зуб туда зуб суда или модуль выкабенивается, д\Дачик холла или работает или нет третьего не дано, есть простые схемки проверить дх с помощью батарейки пару светиков и резюка в инете полно схем, а вот модуль лучше проверять на стенде и к сожелению если он его тупо менять

[GOMER SIMPS0N]

Мотор не троит? какая там система подачи топлива? (может там проблема?)

не троит.работает как часики.PGM-F если не ошибаюсь.но как это влияет на запоздание?

тут идет задержка искрообразования вызвана она либо сбито зажигание зуб туда зуб суда или модуль выкабенивается, д\Дачик холла или работает или нет третьего не дано, есть простые схемки проверить дх с помощью батарейки пару светиков и резюка в инете полно схем, а вот модуль лучше проверять на стенде и к сожелению если он его тупо менять

ГРМ внорме,я автомеханик.

[war]

что за бред пишут про акб, автор же пишет новый акб аж рвет с места ,нет серовно акб смотри да что такое))))) есть возможеность проверить метки ремня грм если ты пишешь что такая катовасия с момента приобретения авто начни от туда если совпадают проверь цепь дх а потом подберешся к модулю про искру спрашивать не буду )))))

[sachma2009]

я так думаю все из за задержки искры,а почему задержка не допру.

Лучший вариант - двухканальный осциллограф. Одним каналом смотрим прерыватель (ДХ или формирователь), вторым искру по факту. По развертке смотрим разницу.

[GOMER SIMPS0N]

есть возможеность проверить метки ремня грм если ты пишешь что такая катовасия с момента приобретения авто начни от туда если совпадают проверь цепь дх а потом подберешся к модулю про искру спрашивать не буду )))))

машину до покупки обслуживал я.после покупки поменял насос,фильтр-сетку в баке,фильтр выносной,промыл и продул топливную систему,форсунки хай гиром,грязи было много,заслонку,датчики управления двс проверял.диагностика показывает лямбда.

я так думаю все из за задержки искры,а почему задержка не допру.

Лучший вариант - двухканальный осциллограф. Одним каналом смотрим прерыватель (ДХ или формирователь), вторым искру по факту. По развертке смотрим разницу.

у нас с диагностикой моей тачки проблема,не берется никто.

[sachma2009]

у нас с диагностикой моей тачки проблема,не берется никто.

Нужен просто знакомый РадиоМучитель с двухканальным осциллографом и элементарными знаниями Авто. Чтобы знал - куда тыкать осцилл и понимал: что от него хотят?

[andrei-shymaher]

А двигатель с электронной синхронизацией?

[GOMER SIMPS0N]

А двигатель с электронной синхронизацией?

как это понять?

[galunko]

Это он ЭБУ так обозвал!

Дело Шумахера рулить - а в технические тонкости

вникать не обязательно - не царское это дело!

Хотя еще в первом посте написано про ДПКВ!

Изменено 13 ноября, 2013 пользователем galunko

[andrei-shymaher]

А двигатель с электронной синхронизацией?

как это понять?

электронный блок синхронизации контролирует и управляет работой двигателя....Он задает режимы работы двигателя в зависимости от условий протекающих в нем, и в самом автомобиле...Блок считывает все показания датчиков. Если блок имеется, то через комп и спец прогу считать данные с устройства и можно будет явно выделить причину такого поведения. Его иногда и прошивают, если он на процессоре. Если все в норме, то в проге при заливки в блок нужно указать стартовые параметры... Мне лично кажется, что проблема именно в зажигании, точнее в датчике положения коленвала- датчике холла. У каждого водителя хотя бы раз в 5 лет бывают с ним проблемы. Попробуйте его заменить если он есть...Должно помочь, он и первый оповещает блок о зажигании и времени искрообразования....

[galunko]

в датчике положения коленвала- датчике холла

А-а-а-а! Держите меня!

ДПКВ точно на эффекте Холла?

Изменено 13 ноября, 2013 пользователем galunko

[andrei-shymaher]

в датчике положения коленвала- датчике холла

А-а-а-а! Держите меня!

ДПКВ точно на эффекте Холла?

Есть на холле , а есть и электромеханические датчики. Холловские использовались до 2000 годов редко, но в последнее время стали активно использоваться .....

Вы разбирали когда нибудь сердцевину этой болванки, который вставляется в движок?

[galunko]

Какой такой болванки которая вставляется в движок?

Ясно же написано о годе выпуска машины!

Принцип действия ДПКВ такой же как у звукоснимателя электрогитары -

магнит с обмоткой регистрирует изменения магнитного поля от зубчатого шкива на КВ !

Изменено 13 ноября, 2013 пользователем galunko

[Syuubav]

что за бред пишут про акб, автор же пишет новый акб аж рвет с места ,нет серовно акб смотри да что такое)))))

...Вот этот момент смущает....:

после замены стартера на новый,магнитола стала на время тухнуть(новый стартер без редуктора)

(из первого поста)

[andrei-shymaher]

Какой такой болванки которая вставляется в движок?

Ясно же написано о годе выпуска машины!

болванка ДПКВ, в нем находятся обычно несколько датчиков которые между собой синхронизируются, а один аварийный, если датчики откажут.

Этот датчик внедрили в движок, которые ставили на хонду и другие. Если ЭБУ есть, то датчики холла там точно имеются...

С чертом не шутят, с ним общаются на ВЫ....

[galunko]

болванка ДПКВ, обычно несколько датчиков которые между собой синхронизируются

Зачем ?!

Если ДПКВ откажет ... (а впрочем лучше почитайте основы ЭСУД )!

Изменено 13 ноября, 2013 пользователем galunko

[andrei-shymaher]

Какой такой болванки которая вставляется в движок?

Ясно же написано о годе выпуска машины!

Принцип действия ДПКВ такой же как у звукоснимателя электрогитары -

магнит с обмоткой регистрирует изменения магнитного поля от зубчатого шкива на КВ !

Это никогда не было ни выгодным, ни эффективным... притом датчик холла намного меньше в размерах, и его легко и дешево производить...

болванка ДПКВ, обычно несколько датчиков которые между собой синхронизируются

Зачем ?!

Если ДПКВ откажет ... (а впрочем лучше почитайте основы ЭСУД )!

ОТВЕТ ДЛЯ САМЫХ... Если основной датчик откажет, внутри движка имеется еще один аварийный датчик, который нельзя поменять без разбора двигателя.Без него движок не заведется, если даже имеется основной датчик...

[galunko]

Я посмотрю как Вы без ДПКВ заведете!

• Датчик положения коленчатого вала, работает в паре с диском синхронизации (синхродиском) и обеспечивает выдачу угловых импульсов синхронизации от (60–2) зубьев диска, то есть размечает оборот коленчатого вала на угловые отметки. Угловая длительность одного зуба, включая интервал до следующего, составляет 6 градусов положения коленвала.
  
• Синхродиск имеет вырез размером в два полных зуба. Начало 20-го (после выреза) зуба синхродиска совпадает с верхней мертвой точкой первого или четвертого цилиндров.
  
• Отказ датчика положения коленчатого вала приводит к полному отказу системы управления двигателем.
  
• 
  

И исчо вопрос - от чего засинхронизирован этот Ваш аварийный датчик "внутри двигателя "?

Ну и напоследок - почему если там ДХ - у него есть сопротивление ОБМОТКИ?

Параметры датчика

• Сопpотивление обмотки датчика между выводами 2—1: 880... 900 Ом.
  
• Минимальная амплитуда переменного напряжения сигнала (выводы 2—1) при частоте вращения синхродиска 20 об/мин (20 Гц), зазоре между сердечником и синхродиском 1,5мм и сопротивлении нагрузки 10кОм: не менее 0,2В.
  
• Максимальная амплитуда переменного напряжения сигнала (выводы 2—1) при частоте вращения синхродиска 6000 об/мин (6000 Гц), зазоре между сердечником и синхродиском 0,5мм и сопротивлении нагрузки 100кОм: не более 250В.
  

Ну ладно - а теперь получив нелестный эпитет САМЫЙ-САМЫЙ (нужное вставить)

Предложу GOMER SIMPSON ознакомиться со следующими случаями из практики диагноста!

12v_diagnostics_wonders_2.rar

12v_made_by_dadya_vasya.rar

Изменено 13 ноября, 2013 пользователем galunko