donec

Инструменты Для Разработки И Испытания Систем Зажигания

113 сообщения в этой теме

IGO61    151

Всем привет!

CD4093P можно заменить на К561ЛА7 - некритично. Вход "FUOZ" цепляется на выход схемы ФУОЗ, то есть уже после выходного транзистора, но никак не на выход контролика.

Не помню точно, но у меня тоже как-то показывало 65грд УОЗа на макете. Потом заметил - попутал входы - опорный и ФУОЗ. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Быстрый заказ печатных плат

Полный цикл производства PCB по низким ценам!

  • x
    мм
Заказать Получить купон на $5.00
333333    8

Здравствуйте.  Таже проблема с показателем OZ, показывает только 0.3-0.7 в режиме НУОЗ и 65.3-65,5 градусов в обычном,  и к тому же вольтаж сети показывает 19,89 хотя подключён измеритель к блоку питания, тестером мерял,  показания 9,4. Вчём может быть проблема?  Применяли HEF4093BT, приятель что делал плату сделал вот такую схему,  может в ней проблема?

TakhDisp-1.pdf

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
333333    8

Когда поменял выводы, то OZ начало показывать, но значения хаотичные при постоянных оборотах. Значения OZ меняется хаотично: то 35, то 40,  то 0. Также начали хаотично меняется на дисплее обороты, то 3000, то 9000, то 6000, при том что обороты двигателя не меняются. Что с ним я даже не понимаю. И напряжение бортсети также показывает 19,89 и не меняется

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
IGO61    151
3 часа назад, 333333 сказал:

вольтаж сети показывает 19,89 хотя подключён измеритель к блоку питания, тестером мерял,  показания 9,4. Вчём может быть проблема?  Применяли HEF4093BT, приятель что делал плату сделал вот такую схему

Всем привет!

В моей схеме стоит стаб 7805 (без буквы "L"). А у тебя маломощный, 100-милиамперный стабилизатор. И приведи в соответствие с моей схемой делитель напряжения бортсети - отсюда и неверные показания напряжения бортсети.

2 часа назад, 333333 сказал:

OZ начало показывать, но значения хаотичные при постоянных оборотах. Значения OZ меняется хаотично: то 35, то 40,  то 0. Также начали хаотично меняется на дисплее обороты, то 3000, то 9000, то 6000, при том что обороты двигателя не меняются.

Обрати внимание на "переключатель режимов" на пине 2. Если пин 2 подтянут к +5В - прибор работает с ДХ в трамблёре и трамблёрной же раздачей искры. Если пин 2 "заземлён", то прибор работает с бестраблёрной системой зажигания. На "опроный вход" подаётся сигнал "выбор канала искрения", а на вход "ФУОЗ" - "сигнал зажигания" с формирователя УОЗ. Если режим выбран неверно, то и будут "скакать" показания оборотов и угла опережения. Значения оборотов "считываются с "опорного" входа.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
333333    8

Привет. Спасибо за ответ, по питанию переделаем, а по поводу хаотичности - только что решыл проблему. Все было как всегда банально просто, слишком близко при проверке индикатор находился к катушке зажигания, от неё были помехи, от того и была хаотичность показаний. Убрал подальше и всё нормализовалось.

  • Одобряю 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
tichka    9

Всем добрый день! А будет ли работать с репером 60-2.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
IGO61    151

Всем привет!

Я ж писал в презентации, что прошивка и схема "двойного назначения" - как для ДХ в трамблёре, так и для "ФУОЗ+ДПКВ" со шкивом 60-2. У меня сечас так и работает на авто. На "Славуте" стоит реперный шкив и тах работает от его ФУОЗа. Вернусь домой - сделаю фотки, сын корпус под тах сделал.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
tichka    9

Игорь! Извиняюсь   как то не досмотрел. Если не секрет, то где у нас найти по дешевле дисплей.

Изменено пользователем tichka

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
IGO61    151
2 часа назад, tichka сказал:

где у нас найти по дешевле дисплей

Да я сильно и не искал. Как говорится, "гимнА припекли", я поехал в радиомагазин в городе и купил за сколько было. Потом сын наискал в тырнете дешовые варианты. Я даже не просматривал их - дисплей то уже в руках был и девайс собирался.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Pilulkin    145


Ну например отут (не реклама). Хотя с пересылкой уже и не совсем интерестно. Или именно Херсонская губерния интересует? 

Изменено пользователем Pilulkin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте.   Проблема с показателем OZ. Измеряет все правильно-Тахометр, измеритель УОЗ, напряжения ДАД и напряжения бортсети но на индикаторе 1602А ПРОСКАКИВАЮТ синии квадратики LCD дисплея и плохо видно показания.

При включенном питании все нормально. НО только станет измерятся любой параметер даже при не заведенном дв плохо видно

В чем проблема не могу понять.


 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Edward1976    11
В 15.10.2017 в 00:52, АЛЕК СЕЙ сказал:

Здравствуйте.   Проблема с показателем OZ. Измеряет все правильно-Тахометр, измеритель УОЗ, напряжения ДАД и напряжения бортсети но на индикаторе 1602А ПРОСКАКИВАЮТ синии квадратики LCD дисплея и плохо видно показания.

При включенном питании все нормально. НО только станет измерятся любой параметер даже при не заведенном дв плохо видно

В чем проблема не могу понять.


 

Меняй напряжение на  Vo, поменяй R11 и R12 на подстроечник и регулируй яркость символов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: shtin92
      Ребята подскажите где можно найти некалиброванный датчик холла (ДХК-0.5А)? может где в старой технике использовался гдето выпаять можно?
    • Автор: shtin92
      Ребят доброго времени суток! Подскажите пожалуйста влияет ли площадь датчика холла на чувствительность и получаемое выходное напряжение на вольтметре?Подключаю по такой схеме.Заранее спасибо за помощь!
       
       
       

    • Автор: shtin92
      Добрый день дорогие форумчане! подскажите пожалуйста реально ли сделать датчик холла HALL IC SS495A (марк. 95A) 3pin более чувствительным? или можно датчик собрать самому и сделать его более чувствительным?
    • Автор: donec
      SUZ версии 4.1 работает от ДПКВ (шкив 60-2), в качестве датчика разрежения во впускном коллекторе используется ДАД 45 (45.3829), возможно использование МРХ4100 или подобного. Датчик температуры LM335 (LM135, LM235). Предусмотрено управление клапаном ЭПХХ, датчиком для этого служит концевик карбюратора, возможно использование как нормально замкнутого, так и нормально разомкнутого контакта. На выходе два канала, можно управлять "статикой" (используются оба канала) или штатной системой с раздачей искры трамблером (используется 1-й канал, второй не используется). Выбор режима работы производится перемычкой "Статика-Трамблер", перемычки нет - Статика, перемычка есть - Трамблер. Есть отдельный выход сигнала для мозгов моника, его же можно использовать для подключения тахометра, (на схемах не показан, работает с версии 5.0). Имеется 16 таблиц с данными, т.е. 16 кривых в зависимости от разрежения во впускном колекторе. УОЗ высчитывается с помощью трехмерной апроксимации (интерполяции) УОЗ между четырмя близ лежащими точками в таблице в зависимости от оборотов и разрежения во впускном коллекторе. От ДПКВ ФУОЗ начинает работать с 43 об\мин. Реализовано поддержание ХХ, настройка производится в менеджере. Предусмотрено использование двух наборов таблиц УОЗ, "бензин-газ" или "зима-лето". Для настройки есть менеджер, с помощью которого можно прошить программу ФУОЗ в микроконтроллер (требуется первоначальная прошивка МК программатором), отредактировать кривые и выполнить запись и просмотр лог-файла работы ФУОЗ. Вместо Atmega8A возможно применение Atmege8, но в ней, из-за ошибки изготовления кристала, вывод 20 почти напрямую соединен с выводом 7, поэтому индуктивность и конденсатор на 20 вывод устанавливать бесполезно. Негативного влияния замены на Atmega8 по записям лог-файлов не выявлено. ДПКВ подключен к ФУОЗ проводом МГТФ 0.75, два провода свитые в витую пару с шагом 20-30мм, экрана на проводах нет - это относится к формирователю на MCP604 (MCP601, MCP602), формирователь на LM393 лично не проверял. ДАД подключен к ФУОЗ тремя проводами которые образуют плетенку из трех проводов, также без экрана. ДАД подключен ко штуцеру на впускном коллекторе (внутренний диаметр в штуцере 2,5мм), так как штуцер использован штатный и он расположен ближе к впускным клапанам 1-2 цилиндров, то для сглаживания и выравнивания сигнала, ДАД подключен ко штуцеру резиновым шлангом с врезанным в него топливным фильтром, расстояние от коллектора до ДАД не более 25см. Задержка сигнала от фильтра незначительная и компенсируется алгоритмом замера в программе с версии 5.2. Когда устанавливал фильтр была цель сгладить пульсации, но затем выяснилась полезная его работа в плане отфильтрации паров масла и смеси к ДАДу. Датчик температуры подключен к ФУОЗ витой парой без экрана, сам датчик из-за отсутствия штатного места его установки вставлен между шлангом и патрубком отвода ОЖ к термостату. Минус использования bootloadera - после включения зажигания нужно выдержать 0.26сек до момента включения стартера. Связь с компютером осуществляется через СОМ порт. В оригинальной схеме применен чип FT232RL с гальванической развязкой на ADUM1201, что позволяет подключать ФУОЗ через USB (виртуальный СОМ порт), возможно применение MAX232, но в этом случае подключение производится на СОМ порт компютера, либо через шнурок USB-COM.
      Работа загрузчика:
      - запустить менеджер;
      - выбрать *.hex файл;
      - выбрать порт;
      - открыть порт;
      - включить питание ФУОЗ;
      - когда будет установлена связь, произойдет сброс шкалы в менеджере и будет нарастать шкала по мере программирования;
      - по окончании программирования выскочит окно о выполненном программировании, подтвердить, ФУОЗ готова к работе.
      Настройка.
      Первым настраивается ДПКВ, частично можно до установки на авто. Подать питание на ФУОЗ, замерить напряжение на выводе 14 Atmega8A, если поднести к ДПКВ металический предмет, то на 14 выводе появится "1", если убрать - "0", если при поднесенном предмете появляется "0", то необходимо сменить полярность подключения датчика ДПКВ. Если при постоянно убраном или постоянно поднесенном предмете наблюдаются переключения сигнала на 14 выводе (желательно посмотреть осциллографом), значит неправильно работает формирователь ДПКВ, нужно разбираться с ним. При правильно собранном формирователе ДПКВ ложных переключений на выходе не будет. Устанавливать ДПКВ нужно на 20 зуб шкива против часовой стрелки от "выбитых" зубов (вращение шкива по часовой стрелке) в момент когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ. После установки на авто есть возможность проверить правильность его установки и корректность работы коммутаторов, для этого в ФУОЗ установить перемычку "6 градусов", и по стробоскопу проверить УОЗ, который должен быть 6 градусов на опережение. Если по стробоскопу не 6 градусов, то возможно неправильно установлен ДПКВ, или с большей вероятностью коммутаторы вносят задержку отработки зажигания (такие случаи есть, описаны далее в теме), с такими коммутаторами ФУОЗ правильно работать не будет, особая опасность от этого для режима статики.
      Настройка холостого хода.
      желательно сначала помыть карбюратор; прогреть двигатель, двигатель должен быть полностью прогретым до его рабочей температуры, желательно после прогрева проехать метров 200-300, и не глушить двигатель до полной настройки; отключить все потребители; подключить менеджер к ФУОЗ; в ФУОЗ установить перемычку "6 градусов", в этом случае УОЗ будет отрабатываться ФУОЗ 6 градусов не зависимо от данных поступающих от датчиков, контроль по прибору "УОЗ" в менеджере; настроить ХХ карбюратором на поддержание оборотов выставленных в прошивке для этого авто, контроль оборотов вести по прибору "Обороты" в менеджере; в ФУОЗ снять перемычку "6 градусов"; винтом количества на карбюраторе выставить УОЗ 7-9 градусов, контроль по прибору "УОЗ" в менеджере. Настройка ДАД45. С помощью менеджера записать лог-файл, при записи файла на месте сделать прогазовки полным кратковременным нажатием на педаль газа. По данным лог файла в менеджере выставить максимальное значение ДАД, должно быть равно максимальному значению АЦП ДАД при полностью нажатой педали газа, и изменением значения наклон выставить минимальное значение ДАД таким, чтобы на ХХ работала только кривая №0, а вернее чтобы минимальное значение ДАД было выставлено на 8-13 единиц больше чем зарегистрировано в лог файле на ХХ, точность установки минимального значения не столь важна как установка максимального значения. Это предварительная настройка, затем в движении также произвести запись лог-файла с полными нажатиями педали газа, и по этим данным подкорректировать значения ДАД.
      Настройка температуры. Для датчика на LM335 (LM135, LM235). Менеджером записать лог файл прогрева двигателя. По графику определить рабочую температуру прогретого двигателя. В таблицу УОЗ-ТЕМПЕРАТУРА внести необходимую коррекцию УОЗ от температуры с расчетом чтобы за 2-3 градуса С до рабочей температуры двигателя угол был уже 0 градусов. Отрицательные углы не запоминаются, запоминается интервал от 18 до 0 градусов. Если рабочая температура много не соответствует температуре по нормам для этого движка - разбирайтесь с термостатом. Показания датчика настроены на средний режим его работы без учета погрешностей, и этого вполне достаточно. Кому нужна настройка датчика на отображение температуры поточнее предусмотрена возможность его калибровки в виде внесения данных в спецокна, но пока эта возможность отключена.



      SUZ41.rar
    • Автор: shtin92
      Доброго времени суток! помогите пожалуйста собрать простой гаусметр.
      Нашел на просторах интернета такую схему (см.рисунок), в данной мхеме присутствует датчик холла Некалиброванный (ДХК-0.5А), проблема в том, что я нигде не могу найти нужный мне датчик холла.Подскажите аналоги ( он там идет 4х контактный), а в магазинах продается только
      ДАТЧИК ХОЛЛА HALL IC SS495A (марк. 95A) 3pin, а как его подключить в эту цепь я не знаю, может кто знает поделитесь схемкой пожалуйста, или может вы знаете где его применяют и можно оттуда достать, заранее спасибо!вся инфа взята с сайта:
      http://www.valtar.ru/Magnets4/mag_4_08.htm