Перенос Акб В Багажник - Система Защиты

[Дмитрий Андреевич]

В самом начале темы, тактично указал, что занимаюсь "небольшим" тюнингом автомобиля. Не хочу задаваться, но думаю, что человек, установивший турбонагнетатель, поршня и шатуны от супры, расточил каналы, поставил сцепление от другой машины с переточкой маховика, установил другую КПП (ford sierra) и развесовал все детали, знает СПЛОШНЫЕ у него стоят лонжероны или раздельные. Говорю сплошные, значит сплошные)))

По обжиму провода да, инфра очень полезная. Спасибо за пуанссоны. Можно изготовить их - деталь примитивная, но для обжима 2х клемм ИМХО не целесообразно. Хотя...

Изменено 25 декабря, 2013 пользователем Дмитрий Андреевич

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Витала]

Если интерестно .... То на авторынке тот что возле завода Прессов есть у человека обжимка под большое сечение .... Можете подехать и договорится что бы он Вам обжал то что попросите...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Oleg_Shonin]

ОК, не думал, что тюнинг , что обычно означает "доводка, настройка" каснется кузова и несущей части....

Касательно обжима кабеля, берете медную трубку под диаметр 80мм2 и два уголка 10мм плечо - домкратом обожмете..

оставшуюся часть трубки сплскиваете и сверлите отверствие под болт на клемнике...

П.С.Всякие кислоты и флюсы на разнородных металлах выйдут боком позже..

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Дмитрий Андреевич]

Ок, понятно! Про авторынок тоже спасибо! Почему безомывочный флюс может боком вылезти? Ортофосфаткой хорошо паять, но отмыть ее из меди под оплеткой сложно после.

[Витала]

Oleg_Shonin

Тот способ что Вы предлагаете - исторический ДО немогу... Он применим для случая ДОЕХАТЬ...

Ок, понятно! Про авторынок тоже спасибо! Почему безомывочный флюс может боком вылезти? Ортофосфаткой хорошо паять, но отмыть ее из меди под оплеткой сложно после.

Пропаять нужно -Но только после обжимки... В Вороне есть флюс Ф-500 не активный и цена гуманная ... Изменено 25 декабря, 2013 пользователем Витала

[Oleg_Shonin]

Витала

Ну ну, на ГАЗ 69 родные такие стояли - ни разу не менялся...

Доисторическими будут обпайка, так как любой флюс, это кислоты..что они будут с медью делать знаете?

А медная трубка (обжим даже заводской, но медный) не будет требовать обкайки, так металл однороден...а если и начнутся проблемы "контактов", то только в видимых местах подсоединения...

Про токи не забываем и электро-химической коррозии тоже...

[Витала]

Да я то же за ОБЖИМ !!! Руками и ногами голосую.... Заметьте !!! НО!!! За обжим к которому приложено нормальное усилие .... Которое в процессе заворачивает края клеммы... Вот по шурику пробежался по Яндексу http://e-k.dp.ua/p115531-2art58-kleschi-gidravlicheskie.html

Изменено 25 декабря, 2013 пользователем Витала

[Oleg_Shonin]

Которое в процессе заворачивает края клеммы...

Вы когда-нибудь обжимали лично кабель, скажем 100-300 мм2 для двигателей в 150-500 квт!? Видели, как стреляют потом концевики в барне? Так, вот что я вам скажу - контакт, там должен быть ужасным, дабы они не постреляли..обычно с кабелей от 35 мм2 берут гидравлические обжимки (это заводской способ, да и не дешевый), а вы про заворот краев клемы...

[Витала]

Я приведу пример маленькой клемки... Большая дожна быть обжата так же \можно пропаять Но безкислотным НЕ активным флюсом\

[Дмитрий Андреевич]

Ок, ладно. Я все-таки сам тоже считаю, что пропаять не помешает, но сначала по-любому надо хорошенько обжать. Флюс не обязательно содержит кислоту. Наоборот подавляющее большинство флюсов безкислотные. Иначе почему их не нужно смывать? А при пайке поверхностных деталей с мелким шагом ножек или bga вообще не всегда удается отмыть флюс полностью как ни старайся. Другое дело, что сколько пробовал паять очень толстые провода, никогда не получалось пропаять хорошо безкислотным флюсом. Почему не понимаю, но как-то всегда не то. Ладно, что-то придумаем. Не в первой) Всем спасибо, думаю тема себя исчерпала.

С маленькими все понятно - и клещи имеются, а вот большие нечем на данный момент обжать. ИМХО самый простой вариант изготовления оснастки это пуанссоны + домкрат.

[Oleg_Shonin]

Так, к примеру, касательно флюса, то канифоль считается безсмывной...но химический состав ее 50% кислот...

А безсмывной она считается по токопроводимости, типа не будет вносить помехи...

Смотрим химические свойства..

[Витала]

Не стоит изготавливать .... Подскочите на рынок и найдете человека.. у которого есть обжимка .... Обясниче что к чему ..Думаю он поможет.... Скажете от Виталы с Тополей... А теперь проходим в личку

[Дмитрий Андреевич]

Ок, спасибо! Для начал нужно все подготовить. Имею ввиду длину кабелей и все клемки)

[Витала]

Я так пологаю мотор выглядит гдето так!!!!!

Удачи в стрит ресинге !!!

Изменено 25 декабря, 2013 пользователем Витала

[Дмитрий Андреевич]

ну не совсем так)))) Спасибо огромное!

[витюня]

На лодке бензиновый или дизельный ДВС?

Почти литровый,двухтактный,двухцилиндровый. При старте,пока сжатие проходит, ток 450-500А ; когда крутит -140А. Вообще-то двухтактные моторы легче крутятся, но у них передаточное отношение меньше делают, чтоб крутить быстрей. Лодка пластиковая. Кузов точками проварен и общая площадь не такая уж и большая получается. Проще замерить и решить, пускать ли минус или нет: Надо отключить зажигание(искру), чтобы не завелся, открыть акселератор и покрутив, измерить падение на проводе, а потом на кузове. Где больше будет?

[Shahabbas]

...сколько пробовал паять очень толстые провода, никогда не получалось пропаять хорошо безкислотным флюсом. Почему не понимаю, но как-то всегда не то. Ладно, что-то придумаем.

Я толстые провода (до 60 см2 - толще не попадались) свободно паяю с помощью канифоли и припоя с бескислотным флюсом внутри . Просто я паяю не паяльником , а строительным феном , разогревая провод с флюсом и подавая на разогретый провод припой пока припой не пропитает провод как губку и не заполнит всё место пайки . При этом постоянно грею место пайки феном

Изменено 25 декабря, 2013 пользователем Shahabbas

[beshenyi]

абсолютно согласен с Shahabbas,по поводу пайки с канифолью и монтажным феном(делаю так же).

По поводу отдельного минуса-бред.Только на корпус,проверено на практике не единожды.Сорок квадратов для стартера достаточно,даже при длине провода в 4 метра.Предохранитель в цепи стартера-излишество и поиенциально дополнительная неисправность.

А вообще,при установке АКБ в салоне или багажнике,для батареи необходимо соорудить закрывающийся бокс,из верхней части которого вывести вентиляционную трубку на улицу.Это есть обязательное условие,при переносн АКБ.

[Дмитрий Андреевич]

Да, про газы в курсе. Можно обойтись трубочкой - обязательно ее сделаю. Бокс необязателен, если АКБ имеет газоотводное отверстие или штуцер. Так что от штуцера выведу трубку наружу и будет ок. Надо будет еще просмотреть сочленение крышки, которая закрывает пробки с корпусом АКБ, т.к. именно эта полость сообщена со штуцером во всех АКБ - в пробках стоят клапаны для газов или дренажные отверстия. Поэтому не помешает эту крышку дополнительно просиликонить. Можно АКБ в бокс зашить - не есть проблема. Но я предпочитаю чехол из стекломата. Типо как на шкодах сделано. Очень красиво смотрится.

P.S. Огромное спасибо за идею с феном!!! Обязательно попробую - действительно должно получиться гораздо лучше!

Изменено 25 декабря, 2013 пользователем Дмитрий Андреевич

[beshenyi]

Бокс для АКБ обязателен.Это и надежный отвод газов и ...эстетика.Да и аккум,при эксплуатации может покрываться разной дрянью(мокреть в районе пробок,газоотвода...).В бокс нужну спрятать.

А вообще-успехов тебе,на поприще тюнинга...

[Дмитрий Андреевич]

спасибо! Ок, за бокс подумаю. Да тут уже не совсем тюнинг, а окончательная сборка, так сказать. Основные грабли уже позади (я надеюсь, по крайней мере на это). Осталось дособирать, поварить и т.д. А тут еще со сваркой что-то не идет (полуавтомат собрал, а он не варит как надо), надо что-то думать.

[Дмитрий Андреевич]

паял горелкой, фен оказался слабоват. Набирал олово к клемму и в нее же окунал провод во флюсе. получился своеобразный микро-тигель. Спаялось замечательно. Распаивал 2 соединения - провода пропаяны четко и красиво.

[Геннадий]

...Основные грабли уже позади...

Не думаю.

Даже если вы на 100% уверены в себе, то от удара именно сзади (в багажник) вы не защищены. Не знаю как в Москвиче, а у Жигуля (классика) бензобак располагался в заднем крыле, в багажнике. Поэтому совать туда источник искр и возгорания - абсурд. Далее, если в моторном отсеке АКБ прогревался от мотора, то в багажнике нет подогрева. А если мороз сильный. Заморозите аккумулятор. Еще вариант, замыкание в моторном отсеке, скажем на генераторе или стартере (вследствие того же лобового удара). Ваш салон вспыхнет сразу же, если не будет предохранителя.