Радиоуправляемая машинка не едет назад

[R0myshka]

..Вам лишь осталось проверить вот эти 2 транзистора, либо поменять их на исправные с такой же маркировкой или аналогичные (с такими же или очеь схожими параметрами...)

С уваж. и пр...

спасибо большое вам,сейчас попробую

а как подобрать похожий транзистор к неисправному??

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Вовка_Трынкин]

..в Вашей плате приёмника транзисторы с очень НЕплохими паспортными характеристиками, рекомендую применить именно такие же, НО исправные...

С уваж. и пр...

Изменено 29 декабря, 2013 пользователем Вовка_Трынкин

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[R0myshka]

так стоп,как проверить какой работает а какой нет без вольтметра и как всё таки подобрать,потому что таких же нет

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[SVN]

Ни как!

В первую очередь нужно понимать что собираетесь делать...А судя по вашим постам, как раз этого понимания и нет...т.е. вообще нет...

Если вы не можете проверить транзистор, и подобрать его аналог, то лучше вообще ничего не делать, и как я уже советовал Вам выше обратится к специалистам по месту Вашего жительства... Дешевле обойдётся. Без обид. ОК? Удачи.

P.S. Не квалифицированное вмешательство только усложняет последующий ремонт, и резко удорожает его цену.

[Вовка_Трынкин]

..КРАБ_у видимо некогда, он наверняка бы Вам подсказал что нужно делать даьше..

С уваж. и пр...

[KRAB]

http://pro-radio.ru/repair/12881/ ----- лучше сразу денег шлите ...

"...один провод к языку и к минусу а другой на транзистор и на язык?)) ..." ----- можешь еще в ухо сунуть ... в нос ... да мало ли где у тебя "дырки" свободные для щупов ...

"...КРАБ_у видимо некогда, он наверняка бы Вам подсказал что нужно делать даьше..." - могли бы и без меня в ПЕРВОМ посте "послать". ....... к Мастеру и не было бы двух страниц ламеробреда и потраченного времени ...

[минздрав]

сразу всё было нормально, потом задний ход стал помедленнее чем обычно,но перед этим я лазил внутри и нечаяно провод оторвал и припоял,может не туда,но не суть,

Самая суть, к мастеру Вам иди на мусорку, в случае продолжения "ремонта".

[GraffJeton]

В 29.12.2013 в 19:54, INWAR1960 сказал:

Вот так примерно работает Н-мост:

Проверяй управляющие напряжения в режимах "вперёд" и "назад". Если присутствуют одинаковые, значит проверять пары транзисторов, которые работают в данном режиме, если при режиме "назад" нет управляющего напряжения, возможно, вышла из строя м/сх приёмника-дешифратора.

Из той платы можно будет брать доноров...

Здравствуйте, а если разное напряжение, вперед 3 вольта, а назад 2. Тогда что делать! 

[master144]

Вопрос не очень понятный, сродни догадайтесь сами.

[KRAB]

3 часа назад, GraffJeton сказал:

Тогда что делать! 

ремонтировать .... брать приборы в руки и вперед ....

[Lexter]

4 часа назад, GraffJeton сказал:

вперед 3 вольта, а назад 2.

Заменить батарейки.

[KRAB]

13 минут назад, Lexter сказал:

Заменить батарейки.

в первую очередь "задние"

[Lexter]

57 минут назад, KRAB сказал:

"задние"

Не лишено смысла. У моих мелких была машинка, у которой именно так и было - питание от шести батареек, двуполярное со средней точкой. И батарейки были именно "передние" и "задние" - переключалась полярность питания на мотор. 

А что по данному вопросу - так ответ был вполне серьёзный. Вперёд и назад запросто может быть разное потребление, и если батарейки просаживаются, то не удивительно, что до разного напряжения.

[VIT13]

8 минут назад, Lexter сказал:

Вперёд и назад запросто может быть разное потребление, и если батарейки просаживаются, то не удивительно, что до разного напряжения.

У некоторых машинок что у меня были (даже у одной очень дешевой) была такая фича что там сама плата уменьшала скорость движения назад. Никаких просадок и разного потребления вперëд-назад небыло, именно сама плата брала и уменьшала скорость заднего хода. 

[GraffJeton]

Человек написал что нужно проверить напряжение на передний и задний привод и если оно одинаковое то проверять транзисторы, по этому я и спросил, а если напряжение разное при работе вперед и назад тогда где искать поломку. Машинка ребенка назад едет очень слабо и не долго, при этом тускнеют лампочки на ней, а когда вперед едет все нормально. 

 

[Геннадий]

Вам ее  не найти! Потому как Вы даже советы не воспринимаете (не понимаете).

[минздрав]

Ответы на свой вопрос и рекомендации   надо принимать к сведению и тут же проверять, иначе удачи не будет...

[Lexter]

@GraffJeton , вы написали два слова, и требуете подробный ответ.
Когда опишите проблему поподробнее, ответят подробнее.

Вы батарейки проверили? Хотя бы сколько их, какие. Может у вас аккумулятор. Какое на них напряжение при движении вперёд и какое - назад?
"Назад едет очень слабо и не долго" - это значит на батарейке сильно просаживается напряжение и она быстро разряжается, или на батарейке во время заднего хода нормальное напряжение, а уменьшается оно только в указанной вами точке схемы?
Двигатель отдельно от платы управления, прямо от батарейки  проверили, не клинит? Это не у него износились щётки и он просаживает батарейку?
При движении назад замедляется и тухнут лампочки постепенно, или скачком? Происходит это один раз, после чего надо менять батарейки, или если выключить и включить, то "замедление" повторится ещё раз?

Видите, что вы практически ни о чём не сказали?
Подробности, только подробности и результаты измерений вас спасут.

Изменено 19 сентября, 2023 пользователем Lexter

[GraffJeton]

59 минут назад, Lexter сказал:

@GraffJeton , вы написали два слова, и требуете подробный ответ.
Когда опишите проблему поподробнее, ответят подробнее.

Вы батарейки проверили? Хотя бы сколько их, какие. Может у вас аккумулятор. Какое на них напряжение при движении вперёд и какое - назад?
"Назад едет очень слабо и не долго" - это значит на батарейке сильно просаживается напряжение и она быстро разряжается, или на батарейке во время заднего хода нормальное напряжение, а уменьшается оно только в указанной вами точке схемы?
Двигатель отдельно от платы управления, прямо от батарейки  проверили, не клинит? Это не у него износились щётки и он просаживает батарейку?
При движении назад замедляется и тухнут лампочки постепенно, или скачком? Происходит это один раз, после чего надо менять батарейки, или если выключить и включить, то "замедление" повторится ещё раз?

Видите, что вы практически ни о чём не сказали?
Подробности, только подробности и результаты измерений вас спасут.

Вот спасибо. Буду проверять. 

Батарейки аккумуляторные 3шт, 1.3 вольта каждая. 

Когда нажимаешь на пульте задний ход машина медленно едет сразу притухают лампочки, после начинает дергаться и не едет, при следующем нажатии совсем перестает ехать назад. Чуть постоит снова всё повторяется, либо она совсем перестает ехать не вперёд ни назад. 

Напряжение мерил на контактах моторчиков. 

[Владислав2]

Прибором на пределе измерения тока  измерить каждый элемент. Свеже заряженный аккумулятор  даёт за 6 А. Щупами кратковременно прикасаться. И каждый элемент отдельно измерять. Когда дохнут аккумуляторы, это сразу видно по току.

Если аккумуляторы по 1500 мА/ч то ток дают за 10 А. Стрелка шкалит. Щупы у прибора должны быть не китайские - у китайцев провода плохие.

Изменено 19 сентября, 2023 пользователем Владислав2

[Lexter]

14 часов назад, GraffJeton сказал:

Напряжение мерил на контактах моторчиков. 

А ранее вы говорили

В 17.09.2023 в 16:36, GraffJeton сказал:

вперед 3 вольта, а назад 2.

и привели вот эту картинку:

т.е. речь была о напряжениях совсем в других точках - на входах управления мостом.

Ну и как отвечать? Тоже так же, - небрежно и неоднозначно-приблизительно? Ну и получите вы ответы "Что-то сломалось, где-то там внутри". И это будут абсолютно правильные ответы, точно на ваши вопросы. 
Оно вам надо?
Соберитесь, описывайте точнее и подробнее. То, что переспрашивают, - не игнорируйте.

Так что же там всё-таки происходит с батарейками-аккумуляторами?