Зачем Занижают Машины?

[Eldrich]

Вон чел с 05-того, с блатным номером, походу не имеет головы поэтому этот метод не применим...

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ульян]

Вот если поставить р15 литье то подзанизить надо и то не сильно, иначе смотрится как на корове седло.

Уменьшение профиля опасно. В ту же яму в луже можно с печальными последствиями влететь. Не для российских дорог такой тюнинг.

Эт точно, у моего другана р15 диски стоят на семерке, так это беда какаято, то спускают часто, то еще какая нибудь фигня, а бывают сами откручиваются)

Насчет приоры, там скорей всего пневмоподвеска. Видел я у нас в крае такую только хэчбэк, когда едет поднята как захочет хозяин, когда стоит, то лежит на брюхе в прямом смысле этого слова)))

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Demeo]

По идее, чем короче ход амортизаторов, тем устойчивее авто. Суть проблемы - найти оптимальный уровень между устойчивостью и крайним идиотизмом. У моего соседа клиенты обычно просят поднять кузов, бо барышни у клиентов под (а то и более) 100 кг + картошка. Как все поместится, как раз на родной клиренс и выходит )))

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ульян]

Похожая приора, или таже что и выше. http://www.drive2.ru/users/piston-tuning/blog/4899916394579183524/

[Lexus]

ЛюдЯм которые режут пружины нужно дать по голове этой книгой.

Там всего 29 страниц. Если только в деревянном переплете.

Насчет приоры, там скорей всего пневмоподвеска. Видел я у нас в крае такую только хэчбэк, когда едет поднята как захочет хозяин, когда стоит, то лежит на брюхе в прямом смысле этого слова)))

Пневматика - хорошая штука, но не дешевая. Что там народ ставит в ВАЗы, лично я не знаю. Знакомый недавно делился впечатлениями о замене компрессоров в Touareg. Цена одного - 11 тысяч. А их там 4. Плюс работа. Так сколько стОит тот Touareg и сколько - Лада. Имеет ли смысл такой "тюнинг"? Вообще, как я понял, подразумевалось, что заниженные ВАЗы - это не те, которые с пневматикой, но такие:

[ульян]

Ну в таком случае так занизить путем резки пружин, это дибилизм. А пневматика действительно дорогая, гдето под штук 70 и смысл ее ставить на ту же семерку если она допустим 40 стоит, т.е. за хотябы 110 килорублей ее один фиг не продашь.

Лучше чуть еще баппла накинуть и турбу поставить и двигло 2112 16 valve, плюс некоторые его переделки под турбо и то толку больше будет и продать это если что нормально можно.

[КЭС]

Будь эти мОлодцы (пост 30) по-догадливее, открутили бы полицейского (он же на болтах анкерных). Хотя... у них и инструмента наверное нет.

[ульян]

А на уже инжектор, туже приору вобще меньше бапла надо будет, поскольку инж уже стоит. Только мне кажется эта консервная банка развалится.)))

[Lexus]

Попался сюжет с ответом на вопрос: "Зачем так делать?":

Попутно возникает другой вопрос: почему сразу не приобрести такой автомобиль, где это все уже есть? Зачем так морщить попу с Ладой? Она была, есть и, похоже, останется капсулой смерти. Никакой тебе безопасности, никакой помощи на дороге.

[aitras]

Ответ в видео на 1:35

[ShuhratM]

Мне например вообще off road нравится.

мне тоже)

Занижают чтобы ночью радовать других видителей веселыми искрами из под днища при проезде лежачих ментов

[rusefi]

Аэродинамика и подьемная сила.

Всё-таки центр масс. но это было давно. Реальность дропа к ЦМС отношения уже не имеет, это уже вопрос красоты - она у всех разная...

[admin]

Я в Карачаево-Черкессии как-то видел опущенную полицейскую машину, пятнаху кажется

[Wattew]

По идее, это делают для гонок всяких. Но если человек на своем тазу не участвует в подобных соревнованиях, то занижение машины (а многие к этому еще обвесы прибавляют) , как минимум, глупо, особенно в условиях наших дорог:D

[СКУПОЙ]

В 17.09.2018 в 10:04, Wattew сказал:

то занижение машины (а многие к этому еще обвесы прибавляют) , как минимум

Не то что глупо, а даже смешно, когда идущая перед тобой "приора" подскакивает на кочках, при этом видно как колбасит кузов вверх-вниз (амортизаторы-то не работают, пружины обрезаны). Вроде в последнее время тенденция опускать кузова пошла на спад. Или не перевелись еще "лоурайдеры"?

[Dr. West]

Видал такого недавно. Всех "лежачих полицейских" по улице собрал.

[FonSchtirlitz]

Снижают клиренс лишь дебилы. Наши дороги это не автобан или хайвэй. У любого авто ниже линии кузова торчат разные трубки, шланги и тп. Занизить заводской клиренс значит увеличить риск чё нибудь оторвать. Тесть на 24ой Волге наоборот задние серьги увеличил.

[FonSchtirlitz]

В принципе внесение изменений в конструкцию авто, изменяющие её паспортные характеристики не допустимо и должно наказываться. На сколь помню есть модель Ситроена с пневмоподвеской и изменяемым клиоенсом. В стояночном положении этот Ситроен приседает по самые небалуйся и его не укатить. Форд 80х годов с плоским днищем в виде буквы омега тоже имел пневмоподвеску чтоб по хайвею "прижаться" к дороге. Про этот Форд читал в За рулём а Ситроен видел в передаче Ретро авто. Читал толстый каталог авто разных фирм. Тенденция пневмоподвески началась в 50х. Её использовали для езды по разным дорогам. А современные дебилы занижая клиренс тупо подражают лоурайдерам не знают и не думают нафига это надо. Например Кадиллак Девиль 65года имел клиренс 140мм. Устанавливаемая по заказу система автоматического поддержания уровня пола Automatic Level Control обеспечивала постоянной высоту задней части. Когда авто нагружался и проседал более чем на 12мм система ALC выравнивала клиренс до положенных 140мм. И таки согласитесь, авто с малым клиренсом имеет больше проблем и рисков нежели все остальные. Проблемы создают бордюры, лежачие полицейские, ямы и тд и тп. 

[tilarids]

2 часа назад, FonSchtirlitz сказал:

есть модель Ситроена с пневмоподвеской

Они почти все такие. Когда эта хрень выходит из строя ( в ех-СССР ), то они так и ездят присевшие, ибо ремонтировать ЭТО дорого.

[FonSchtirlitz]

Про "все" не знаю а вот одна модель в стояночном режиме садиться прямо на асфальт. Одно хреново- если её надо эвакуировать или подвинуть в сторону при форс-мажоре если она мешает, возникают проблемы. А вот америкосы наоборот Кадиллаки и Шевроле с низким клиренсом при помощи пневмоподвеса поднимают и даже делают "прыгающими" и "танцующими"... даже соревнования "танцующих авто" есть. На наших легковушках пневмо не ставили. В ЛИАЗах да, там стоят пневмоподушки- уровнители, масса пассажиров большая плюс она "гуляющая" а легковушке они без надобности, да и лишняя масса ни к чему. Помню как у "сарая" подушка рванула и его аж перекосило. В Икарусах такая же песня. Ещё в советские времена у нас по второму маршруту ходила кривая "двойка" с порванной пневмо-подушкой второго салона. Водила все время говорил в матюгальник чтоб толпились с правой стороны и не лезли на левую. Видать не было запчастей и автобусов не хватало, вот и выпускали на линию с неисправностью.

[kotenok]

А у меня в начале моего водительского стажа, лет 25 назад, был космич 412-й, которого в детстве переехал БТР, и соответсвено занизил.
Этот космич простоял так 10 лет, и потом был отдан мне под восстановление.
Короче, апосля замены кузова, и сборки он стал низким. Пачка сигарет только боком пролазила под днищем у него.
За то потом, я его разгонял по хорошей трассе, где удавалось, это от Ленинск-Кузнецкого до Новокузнецка вроде, до 160-ти км/ч. Мне было страшно конечно, но он не взлетал, и не рыскал, как положено всем космичам с нормальной посадкой. Если что- спидометр у меня там стоял свой собственный, и тарированный по скорости. А не эта тупая космичёвская длинная шкала, +-50 км.
Это были честные 160! Рядом ехала спортивная Хонда-Прелюд.

[Витала]

[kotenok]

Не, брат, это очень высокий космич. Явно он БТРА и в глаза не видел!

[tilarids]

2 часа назад, kotenok сказал:

которого в детстве переехал БТР

А с этого места поподробнее ? 

[Wattew]

В 18.09.2018 в 02:34, СКУПОЙ сказал:

Или не перевелись еще "лоурайдеры"?

У нас еще не перевелись) мы как-то на такси ехали (к слову, заниженный марк тюнингованный, все как положено), а двор у нас, мягко говоря, плохой. Таксист отказался заезжать во двор, и оставил нас на обочине, потому что побоялся оставить пол машины на наших кочках