Зачем Занижают Машины?

[Eldrich]

Вон чел с 05-того, с блатным номером, походу не имеет головы поэтому этот метод не применим...

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ульян]

Вот если поставить р15 литье то подзанизить надо и то не сильно, иначе смотрится как на корове седло.

Уменьшение профиля опасно. В ту же яму в луже можно с печальными последствиями влететь. Не для российских дорог такой тюнинг.

Эт точно, у моего другана р15 диски стоят на семерке, так это беда какаято, то спускают часто, то еще какая нибудь фигня, а бывают сами откручиваются)

Насчет приоры, там скорей всего пневмоподвеска. Видел я у нас в крае такую только хэчбэк, когда едет поднята как захочет хозяин, когда стоит, то лежит на брюхе в прямом смысле этого слова)))

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Demeo]

По идее, чем короче ход амортизаторов, тем устойчивее авто. Суть проблемы - найти оптимальный уровень между устойчивостью и крайним идиотизмом. У моего соседа клиенты обычно просят поднять кузов, бо барышни у клиентов под (а то и более) 100 кг + картошка. Как все поместится, как раз на родной клиренс и выходит )))

[Реклама]

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ульян]

Похожая приора, или таже что и выше. http://www.drive2.ru/users/piston-tuning/blog/4899916394579183524/

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Lexus]

ЛюдЯм которые режут пружины нужно дать по голове этой книгой.

Там всего 29 страниц. Если только в деревянном переплете.

Насчет приоры, там скорей всего пневмоподвеска. Видел я у нас в крае такую только хэчбэк, когда едет поднята как захочет хозяин, когда стоит, то лежит на брюхе в прямом смысле этого слова)))

Пневматика - хорошая штука, но не дешевая. Что там народ ставит в ВАЗы, лично я не знаю. Знакомый недавно делился впечатлениями о замене компрессоров в Touareg. Цена одного - 11 тысяч. А их там 4. Плюс работа. Так сколько стОит тот Touareg и сколько - Лада. Имеет ли смысл такой "тюнинг"? Вообще, как я понял, подразумевалось, что заниженные ВАЗы - это не те, которые с пневматикой, но такие:

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ульян]

Ну в таком случае так занизить путем резки пружин, это дибилизм. А пневматика действительно дорогая, гдето под штук 70 и смысл ее ставить на ту же семерку если она допустим 40 стоит, т.е. за хотябы 110 килорублей ее один фиг не продашь.

Лучше чуть еще баппла накинуть и турбу поставить и двигло 2112 16 valve, плюс некоторые его переделки под турбо и то толку больше будет и продать это если что нормально можно.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[КЭС]

Будь эти мОлодцы (пост 30) по-догадливее, открутили бы полицейского (он же на болтах анкерных). Хотя... у них и инструмента наверное нет.

[ульян]

А на уже инжектор, туже приору вобще меньше бапла надо будет, поскольку инж уже стоит. Только мне кажется эта консервная банка развалится.)))

[Lexus]

Попался сюжет с ответом на вопрос: "Зачем так делать?":

Попутно возникает другой вопрос: почему сразу не приобрести такой автомобиль, где это все уже есть? Зачем так морщить попу с Ладой? Она была, есть и, похоже, останется капсулой смерти. Никакой тебе безопасности, никакой помощи на дороге.

[aitras]

Ответ в видео на 1:35

[ShuhratM]

Мне например вообще off road нравится.

мне тоже)

Занижают чтобы ночью радовать других видителей веселыми искрами из под днища при проезде лежачих ментов

[rusefi]

Аэродинамика и подьемная сила.

Всё-таки центр масс. но это было давно. Реальность дропа к ЦМС отношения уже не имеет, это уже вопрос красоты - она у всех разная...

[admin]

Я в Карачаево-Черкессии как-то видел опущенную полицейскую машину, пятнаху кажется

[Wattew]

По идее, это делают для гонок всяких. Но если человек на своем тазу не участвует в подобных соревнованиях, то занижение машины (а многие к этому еще обвесы прибавляют) , как минимум, глупо, особенно в условиях наших дорог:D

[СКУПОЙ]

В 17.09.2018 в 10:04, Wattew сказал:

то занижение машины (а многие к этому еще обвесы прибавляют) , как минимум

Не то что глупо, а даже смешно, когда идущая перед тобой "приора" подскакивает на кочках, при этом видно как колбасит кузов вверх-вниз (амортизаторы-то не работают, пружины обрезаны). Вроде в последнее время тенденция опускать кузова пошла на спад. Или не перевелись еще "лоурайдеры"?

[Dr. West]

Видал такого недавно. Всех "лежачих полицейских" по улице собрал.

[FonSchtirlitz]

Снижают клиренс лишь дебилы. Наши дороги это не автобан или хайвэй. У любого авто ниже линии кузова торчат разные трубки, шланги и тп. Занизить заводской клиренс значит увеличить риск чё нибудь оторвать. Тесть на 24ой Волге наоборот задние серьги увеличил.

[FonSchtirlitz]

В принципе внесение изменений в конструкцию авто, изменяющие её паспортные характеристики не допустимо и должно наказываться. На сколь помню есть модель Ситроена с пневмоподвеской и изменяемым клиоенсом. В стояночном положении этот Ситроен приседает по самые небалуйся и его не укатить. Форд 80х годов с плоским днищем в виде буквы омега тоже имел пневмоподвеску чтоб по хайвею "прижаться" к дороге. Про этот Форд читал в За рулём а Ситроен видел в передаче Ретро авто. Читал толстый каталог авто разных фирм. Тенденция пневмоподвески началась в 50х. Её использовали для езды по разным дорогам. А современные дебилы занижая клиренс тупо подражают лоурайдерам не знают и не думают нафига это надо. Например Кадиллак Девиль 65года имел клиренс 140мм. Устанавливаемая по заказу система автоматического поддержания уровня пола Automatic Level Control обеспечивала постоянной высоту задней части. Когда авто нагружался и проседал более чем на 12мм система ALC выравнивала клиренс до положенных 140мм. И таки согласитесь, авто с малым клиренсом имеет больше проблем и рисков нежели все остальные. Проблемы создают бордюры, лежачие полицейские, ямы и тд и тп. 

[tilarids]

2 часа назад, FonSchtirlitz сказал:

есть модель Ситроена с пневмоподвеской

Они почти все такие. Когда эта хрень выходит из строя ( в ех-СССР ), то они так и ездят присевшие, ибо ремонтировать ЭТО дорого.

[FonSchtirlitz]

Про "все" не знаю а вот одна модель в стояночном режиме садиться прямо на асфальт. Одно хреново- если её надо эвакуировать или подвинуть в сторону при форс-мажоре если она мешает, возникают проблемы. А вот америкосы наоборот Кадиллаки и Шевроле с низким клиренсом при помощи пневмоподвеса поднимают и даже делают "прыгающими" и "танцующими"... даже соревнования "танцующих авто" есть. На наших легковушках пневмо не ставили. В ЛИАЗах да, там стоят пневмоподушки- уровнители, масса пассажиров большая плюс она "гуляющая" а легковушке они без надобности, да и лишняя масса ни к чему. Помню как у "сарая" подушка рванула и его аж перекосило. В Икарусах такая же песня. Ещё в советские времена у нас по второму маршруту ходила кривая "двойка" с порванной пневмо-подушкой второго салона. Водила все время говорил в матюгальник чтоб толпились с правой стороны и не лезли на левую. Видать не было запчастей и автобусов не хватало, вот и выпускали на линию с неисправностью.

[kotenok]

А у меня в начале моего водительского стажа, лет 25 назад, был космич 412-й, которого в детстве переехал БТР, и соответсвено занизил.
Этот космич простоял так 10 лет, и потом был отдан мне под восстановление.
Короче, апосля замены кузова, и сборки он стал низким. Пачка сигарет только боком пролазила под днищем у него.
За то потом, я его разгонял по хорошей трассе, где удавалось, это от Ленинск-Кузнецкого до Новокузнецка вроде, до 160-ти км/ч. Мне было страшно конечно, но он не взлетал, и не рыскал, как положено всем космичам с нормальной посадкой. Если что- спидометр у меня там стоял свой собственный, и тарированный по скорости. А не эта тупая космичёвская длинная шкала, +-50 км.
Это были честные 160! Рядом ехала спортивная Хонда-Прелюд.

[Витала]

[kotenok]

Не, брат, это очень высокий космич. Явно он БТРА и в глаза не видел!

[tilarids]

2 часа назад, kotenok сказал:

которого в детстве переехал БТР

А с этого места поподробнее ? 

[Wattew]

В 18.09.2018 в 02:34, СКУПОЙ сказал:

Или не перевелись еще "лоурайдеры"?

У нас еще не перевелись) мы как-то на такси ехали (к слову, заниженный марк тюнингованный, все как положено), а двор у нас, мягко говоря, плохой. Таксист отказался заезжать во двор, и оставил нас на обочине, потому что побоялся оставить пол машины на наших кочках