Безколлекторник И Kv

[soumrachnij]

Всем читающим здравствуйте !

Я новый пользователь на сайте, специализированного образования по тематике сайта не имею, но с детства люблю когда 220 шибанет )))

Раз било в ногу 380 или сколько там, 360 )))

Возникла у меня идея собрать шасси гусеничное на бесколлекторных моторах напряжением до 24 вольт и управлением через *duino.

В связи с этим много вопросов.

Не могу найти нормальных описаний на электромоторы. Везде продаваны хреновы пишут KV, сплошной маркетинг.

Мне же важны значения - частота вращения и тяга. На разных формуах по хобби народ доказывает что это самая важная и лучшая характеристика в моторе, имхо бред сивой кобылы.

Мотора нужно 2, то есть по 1 на каждую гусеницу.

От связки каждого из двух мотор-редуктора нужно следующее:

Тянуть снаряженное шасси весом 40 кг. со скоростью 2 метра/секунду, т.е. около 7 км/ч.

Максимальная тяга всего шасси 160 кг.

Помогите кто в теме.

Уже битый вечер шарю по всему интернету, гугл, ебей и алибаба одну рекламу подкидывает.

Все Российские сайты продающие моторы для хобби - указывают KV и ни фига больше.

Попытки поиска около 15 различных производителей в интернете, для выяснение ттх этих моторов ни к чему не привели.

Подозреваю что все моторы китайского безимянного, с наклеенными по заказу шильдиками.

Существуют ли в России производители таких моторов ?

Где можно поискать, подобрать из уже имеющегося ?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[o_l_e_g]

Основной показатель- мощность! Остальное механика. Для твоих целей 200-400 Вт. дальше ищем https://www.google.ru/search?client=opera&q=BLDC+motor+400+W&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Вовка_Трынкин]

Тянуть снаряженное шасси весом 40 кг. со скоростью 2 метра/секунду, т.е. около 7 км/ч.

Максимальная тяга всего шасси 160 кг.

o_l_e_g,

имхо...что-то очень сомнительно, обосновать не могу, но подозреваю что указанной мощности маловато будет..

С уваж. и пр...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[soumrachnij]

Тянуть снаряженное шасси весом 40 кг. со скоростью 2 метра/секунду, т.е. около 7 км/ч.

Максимальная тяга всего шасси 160 кг.

o_l_e_g,

имхо...что-то очень сомнительно, обосновать не могу, но подозреваю что указанной мощности маловато будет..

С уваж. и пр...

Сомнительно ? Вы на стартере автомобиля когда-нибудь ездили без запуска самого мотора ? Если аккум заряжен - тянет будь здоров, при том, что мощность стартера скажем у 2109 1,5 кВт. Да и вес у девятки раз 20 больше.

А скорость 2 м/с - 7 км/час, это скорость торопящегося пешехода.

[Вовка_Трынкин]

..ды я вовсе и не оспариваю, к тому же o_l_e_g крайне редко ошибается, да и ошибается ли вообще?!

Что касаемо поездок только на одном стартере авто, то увы, не приходилось = нужды такой тьфу_тьфу, пока не было..

С уваж. и пр...

[Alexeyslav]

KV указанный для моторов обозначает обороты/мин на вольт подведенного напряжения без нагрузки на валу. характеристика бессмысленная без указания мощности мотора и его номинального напряжения, но она указывает на обороты при которых мотор имеет наибольший КПД. В любом случае такие моторы слишком оборотистые для вашей задачи - необходим будет редуктор.

Изменено 13 января, 2014 пользователем Alexeyslav

[soumrachnij]

KV указанный для моторов обозначает обороты/мин на вольт подведенного напряжения без нагрузки на валу. характеристика бессмысленная без указания мощности мотора и его номинального напряжения, но она указывает на обороты при которых мотор имеет наибольший КПД. В любом случае такие моторы слишком оборотистые для вашей задачи - необходим будет редуктор.

Редуктор использовать придется 100% !

Вот только не знаю где б добыть такие миниатюрные но не из пластика, чтоб выдержали возложенные нагрузки, а значит из металла.

По поводу KV - как раз и ни где не понятно. Ну пишут они 3500 KV, но при этом не пишут максимальное напряжение и ток.

Так можно с дуру не один моторчик спалить, подавая на него всё больше и больше вольт.

[Deleted]

гусеницы на безколлекторные моторы???? Это на тех , на которых модели самолетов летают???

смешной....... десятки тысяч оборотов - это же какой редуктор должен стоять... 5 ступеней??? потери будь здоров... да еще принудительный обдув нужно городить.....

или имеются в виду шаговые моторы???? тогда так и надо называть.....

.........но с детства люблю когда 220 шибанет )))

Раз било в ногу 380 или сколько там, 360 ))).........

Это диагноз???

Изменено 13 января, 2014 пользователем Макарчик

[Alexeyslav]

Наверняка где-то есть и моторы 100KV, электромобили ведь как-то делают без коробок передач и редукторов. Только моторы такие не очень распространены и теряются в основной массе модельных моторов.

[soumrachnij]

Спасибо Макарчик, я только после твоего поста узнал, прочитав в википедии что шаговый мотор не есть серво.

А такие моторы с частотой вращения 3500-4000 об/мин. бывают ?

Не пойму на самом деле как они работают, у них что, на выводы по отдельности ток подаваться должен, или так же, как обычные моторы с + и - и они крутятся ?

Что-то я совсем запутался с приводом.

[soumrachnij]

Ну, вроде бы начинаю разбираться.

А такой вопрос, читал где-то что сервоприводы не очень надежны из-за постоянных стартов-остановок.

Как в этом плане будет себя вести шаговый мотор ? Будет ли адекватным установка такого мотора на шасси всё таки ?

[-=ASUS=-]

Возникла у меня идея собрать шасси гусеничное на бесколлекторных моторах напряжением до 24 вольт

24 В маловато, фазные токи будут бешеные. Использовать нужно трёхфазный двигатель.

[soumrachnij]

Всё равно не могу найти ни чего, кроме FL86BLS98.

Как будто только один мотор на всём белом свете !

И цена у него за штуку около 6 тыщ рублей.

Мне бы подешевле.

А на счет напряжение - думаю не сильно большая задача, можно и последовательно 3-4 акб от мотоцикла подключать.

Правда ёмкость у них не большая.

[-=ASUS=-]

6 тыс. для подобных движков это недорого.

Кроме того, нужен будет соответствующий контроллер для управления двигателем.

Советую посетить этот ресурс http://electrotransport.ru/ussr/index.php

[soumrachnij]

Контроллер думаю сам собрать.

Надеюсь не много попалю добра в первый раз )

[Сайт]

а двс чем не устраивает?

[soumrachnij]

С двс проблем больше !

1. Двс не поместится на гусеничное шассии площадью 350:450мм., а если поместиться то ->

2. Распределение вращательного момента на разные гусеницы - та ещё засада.

3. Надежность

В общем аргументов хоть отбавляй.

[-=ASUS=-]

Контроллер думаю сам собрать.

Надеюсь не много попалю добра в первый раз )

Ошибочное мнение. Самостоятельная разработка ещё никогда не обходилась дешевле аналогичного серийного изделия.

Скупой платит дважды

[soumrachnij]

Не факт, не факт.

Смотря где конечно запчасти покупать. Если у наших барыг, которые в любом магазине радиодеталей в 10 раз накручивают стоимость - то конечно не выгодно.

А если заказать детали из китая - выходит дешевле чем готовый продукт купить здесь, но всё равно, конечно же дороже чем готовый продукт в китае.

Мораль своей поделки в том, что я сам организую должную совместимость между разными устройствами на необходимом мне уровне.

С мотором всё же затык у меня.

Думаю, не правильно счетаю необходимую мощность мотора, наверное уменьшать нужно.

Всё усложняется тем, что шасси на гусеницах, без гусениц ни как в моем проекте. А расчитать необходимую тягу мотора для агрегата не могу.

[Сайт]

мотор для этих целей я думаю от электролебедки сгодится, драйвер только не слабый нужен

[soumrachnij]

Боюсь не пойдет, они мне кажется не рассчитаны на продолжительную работу, по типу стартера авто, если долго крутить - сгорают.