Без Контактный Генератор На Велосипед

[Braimik]

Всем доброго дня. в голову пришла такая схема не знаю правильная ли она и подскажите как доработать. Неодимовый магнит будет стоять перед катушкой рядом с ободом заднего колеса велосипеда при вращении колеса будут создаваться вихревые токи и будут проходить через катушку таким образом мы получаем электричество , после этого мы ставим однопериодный выпрямитель т.к. ток переменный и стабилитрон(надо ли его?) транзистор который будет разграничивать если ток маленький будет поступать то питание с АКК будет идти на светодиоды. Конденсатор стоит чтобы было плавное затухание. Вопрос : правильная ли схема? расчет магнита который должен там стоять чтобы вырабатывать примерно 2Вт ( светодиоды 3В х 350мА 2 шт будут стоять) какая должна быть скорость вращения колеса? и расчет катушки? Заранее всем Спасибо. Пожалуйста без оскорблений. И как можно эту схему усилить чтобы не так интенсивно крутить педали

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[D-F]

Запахло теплом и велосипедники зашевелились )) без обид )

Мой тебе совет: вешаешь две банки 18650 и радуешься счастью! Живут они весьма долго

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Braimik]

Запахло теплом и велосипедники зашевелились )) без обид )

Мой тебе совет: вешаешь две банки 18650 и радуешься счастью! Живут они весьма долго

я так понимаю там одна батарейка 3В выдает?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[finn32]

Однополупериодный выпрямитель-это один диод. Колхозно-непонятный стабилизатор не нужен и даром.

И как можно эту схему усилить чтобы не так интенсивно крутить педали

Т.е. она уже есть в работе?

А на почитать мона тут.

http://angara.net/forum/t79568

Изменено 28 марта, 2014 пользователем finn32

[Braimik]

Т.е. она уже есть в работе?

нет схема в сборке по чуть чуть. компоненты то есть кроме магнитов и мощных светодиодов.

[D-F]

Один АКБ =3.7В, мои батареи на 2200мА. Вполне достаточно для питания особо ярких фонариков

[malenich]

Тут только одно предложение - схему в мусоросборник! Ага, это точно - точно....

Маслать ножками будет всегда так: Мощность световых излучателей да и перемножить на общий КПД. А последний есть не что иное как произведение КПД всех участников этого действия по производству электричества.

[hardbar]

Катушку ставить не одну а несколько и также с магнитами. Тогда выйдет несколькофазный генератор. Если его правельно подключить то вы сможете снять нужную мощность.

Посмотрите в интернете как делают генераторы для ветрогенераторов.

[Hambaker]

Неодимовый магнит будет стоять перед катушкой рядом с ободом заднего колеса велосипеда при вращении колеса будут создаваться вихревые токи и будут проходить через катушку таким образом мы получаем электричество ,

Таким способом кроме геморроя нифига не получишь.И причём здесь вихревые токи?

Из какого класса Вас выперли за неуспеваемость?

[malenich]

Катушку ставить не одну а несколько и также с магнитами. Тогда выйдет несколькофазный генератор. Если его правельно подключить то вы сможете снять нужную мощность.

Ага, а ещё одну катушку на руль поставить и магнит туда же, так он ещё и на поворотах будет ток вырабатывать....если силёнок его повернуть хватит до встречи с препятствием.....

[Braimik]

Неодимовый магнит будет стоять перед катушкой рядом с ободом заднего колеса велосипеда при вращении колеса будут создаваться вихревые токи и будут проходить через катушку таким образом мы получаем электричество ,

Таким способом кроме геморроя нифига не получишь.И причём здесь вихревые токи?

Из какого класса Вас выперли за неуспеваемость?

http://www.magniclight.com/MagnicLight/index.php/en/ вот этак штука тогда как работает? а как мне тогда при помощи магнита и катушки получить электричество?

[Hambaker]

Одного магнита мало.В каком-то старом "Юном технике" была статья,как навесив на спицы магниты,снимать ток с катушки,установленной на вилке.

[Braimik]

Одного магнита мало

если учесть расчеты из этой ссылки http://www.house063.narod.ru/calculation.htm должно в принципе получится для питание светодиодов чтобы хватило?

[Mahno]

Балансировка колеса нарушится,будешь подпрыгивать.Аккумулятор на такой режим работы не разумно,он будет вечно недозаряжен,поищи ионистор,ему пофиг такие режимы.

[Braimik]

,поищи ионистор,ему пофиг такие режимы.

а ионистор вместо акк поставить? из схемы может все выкинуть и оставить диоды резистор светодиоды и ключ? ну а в место акк поставить ионистор

[hardbar]

Да. можно но ионистор стоит много. разве что по дешевке купишь. один ионистор где то от 80рублей и выше.

[fant]

Сколько максимально по времени вы планируете проезжать в тёмное время суток ? Если не более 3-5 часов, то совет о применении "банок" 18650 весьма в жилу. И нет гемороя с лишним весом .

[Braimik]

применении "банок" 18650

да в магазине уже посмотрел 190руб стоят 3800мАч . если бы цель стала поставить фонарик с акк то это другое дело хочу чтобы заряжала=)