Подключение Кнопок Эсп

[rodjersuck]

Здравствуйте! Кто сможет, помогите, пожалуйста!

У меня мазда 626 купе, образца 1987 года. На ней из трёх кнопок ЭСП работает с горем только одна водительская. Такой блок найти сложно, и цена в случае удачных поисков - скажем, заоблачная.

Решил я внедрить вазовские кнопки, но по тому же принципу. Но ума не приложу как...

- схема штатная;

- схема вазовской кнопки.

Помогите, как заменить штатный блок на эти кнопки.

Хочу, чтобы на водительском блоке было так же две кнопки, и я мог открыть и водительское и пассажирское стекло. И у пассажира одна кнопка, полностью рабочая. Локер желателен в схеме (пусть и не родной, не суть важно), но не принципиален. В общем тот же функционал (только без режима "авто"), но на ВАЗовских кнопках.

Мне бы только схемку набросать, воплотить-то я её уж постараюсь.

Изменено 1 апреля, 2014 пользователем rodjersuck

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[forbidden11]

Чем колхозить вазовские кнопки лучше штатные починить.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[MariX]

... блок найти сложно, и цена в случае удачных поисков - скажем, заоблачная.

Любой растворитель/обезжириватель, кисточка, ластик, ну и прямые руки. Разобрать и очистить от загустевшей смазки и нагара на контактах - итого цена нулевая.

А так, как пример сторона пассажира, на плате с водительской стороны почти то же самое (см. штатную схему).

Ну можно даже и так.

http://forums.drom.r...16&d=1301605035 :lol2:

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[rodjersuck]

Чем колхозить вазовские кнопки лучше штатные починить.

Была б возможность - починил бы.

Там реально только одна рабочая. На водительской двери блок из двух кнопок и локера. Так вот локер не фиксируется, а в кнопке открытия пассажирского стекла вообще нет контактов. На пассажирской двери какая-то "левая" кнопка стоит, и провода обрезаны (всё было запитано напрямую с аккумулятора). Вот я и хочу привести в нормальный вид.

А так, как пример сторона пассажира, на плате с водительской стороны почти то же самое (см. штатную схему).

В том то и суть, что почти. На пассажирскую кнопку нет отдельной массы. Она как-бы с водительского блока подаётся.

[MariX]

Ясно, это уже меняет ситуацию кардинальным образом.

Ну вот уже ближе - да (прямой "массы") нету, не как-бы, а с блока с водительской стороны (новая клавиша от ВАЗ для пассажирской стороны), "масса" 3 и 6, через соответствующие замкнутые контакты 1 и 7. Вместо "локера" - (он и сильно не нужен) перемычку. Режим "авто" водительского стеклоподъемника живой?

[rodjersuck]

Ясно, это уже меняет ситуацию кардинальным образом.

Извините, надо было сразу подробней описать, что-то я...

Режим "авто" водительского стеклоподъемника живой?

Живой. Но мне он в принципе не нужен.

Дополню подробностями и пожеланиями: Хочу, чтобы на водительском блоке было так же две кнопки, и я мог открыть и водительское и пассажирское стекло. И у пассажира одна кнопка, полностью рабочая. Локер желателен в схеме (пусть и не родной, не суть важно), но не принципиален. В общем тот же функционал (только без режима "авто"), но на ВАЗовских кнопках.

[MariX]

Ну, тады так (без режима "авто"). Насколько помню, у штатных нет подсветки, тогда контакты 4 и 5 не подключаем.