Мото Коммутатор С Фуоз

[Алексей-II]

Приветствую всех форумчан прошу помощи в создании ФУОЗ для четырёх цилиндрового черырёхтактного мото.И так как повторить для меня легко ,а создать что то своё как говорил Матроскин у нас ума не хватает.Хочется чтоб схема была легко повторяема для ровноруких мотоциклистовИ так имеем два датчика холла от ВАЗ,два коммутатора от ВАЗ или IGBT по выходу две двухискровые катушки ,но не имеем ФУОЗ с возможностью расчёта угла на оборотах 12-15 тыс об/мин в основе которого контроллер с тактовой частотой порядка 20 МГц(PIC или AVR не принцепиально),с железом сам ещ' поколдовать могу ,а в программировании ноль по этому прошу помощи.

Изменено 13 апреля, 2014 пользователем Алексей-II

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Alex1958]

На картинке ошибок много.

1. шторка в форме бабочки должна быть

2. датчики должны быть расположены под углом 90 градусов относительно друг друга.

3. коммутаторы от ВАЗ держат максимум 7тыщь оборотов, что для двух в притык даёт 14 кило оборотов

4. многооботность подразумевает спорт, у них датчик в картере частенько индуктивный, у вас нарисован холл, ну или вы что то недоговариваете. С недоговаривателями переговоры не веду.

Вопросы:

1. чем тот же зажигание Саруман не подошло?

2. что за мот?

Некоторые итоги:

1. по идее помощь подразумевает, что просящий будет то же что то делать, а не за него будут делать

2. исходя из пункта номер 1 - имееися раздел "работа"

Зы у меня есть готовый девайс, размером 32 на 40 мм встраивается в кишки стандартного коммута, проверено на 4х тактных двигах, и низкооборотистых отечественных мотах, на шустрых двигах не ставилось, с индуктивными датчиками не игралося.

Зы можеш глянуть сравнение двух систем зажигания самумана и вуфера

http://[пытался спамить но не получилось]/stati/23-fuoz-principe

Параметры такие:

+Исп. датчик - Холл

+Исп. зажигание - индуктивное

+Угол шторки - 30/60

+Регулируемые УОЗ - 1 шт

+Точность установки УОЗ - 0,001 во всем диапазоне оборотов

+Контроль тока КЗ - да

+Максимально возможные обороты - 30 тысяч оборотов, с отключенной системой контроля тока КЗ

++Максимально возможные обороты - 18 тысяч оборотов, с включенной системой контроля тока КЗ

++Имеется неотключаемая функция ограничения оборотов

Готовность:

+ схема

+ печатка для изготовления печатных плат

+ сборка

+ список элементов с наиболее дешевыми элементами

+ прошивка

+ несколько кривых

+ доступность процессоров с прошивкой.

Есть еще проект ECU для инжекторов и в будущем для дизелей, работает, но сыроват и готовых плат нет, в наличии только прошивка и схемотехника.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[витюня]

Расположение датчиков правильное - на мотиках шторка стоит на коленвалу.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Alex1958]

Диаграмму нарисуй для работы с этими ДХ и двухвыводными катушками

[Алексей-II]

Пока собрал двойную "саурманку"(замучал мото-токсикоз), установлю отпишусь,но и идею собрать ФУОЗ на одном камне для четырёх горшкового двигла не оставлю. Через недельку выеду и займусь изучением программирования.Главное начать ,а там если что народ подправит.

Мот Kawasaki GPZ 400R,были два индуктивных датчика на КВ заменены на Холл.

Изменено 20 апреля, 2014 пользователем Алексей-II

[faziks]

Подскажите мне пожалуйста ,китайский двиг ,четырехтактный ,160 кубов , с газоно косилки ,у него нет опережения стоит китайское сди , если поставить один датчик ss411 с магнитиком на маховик и вот эту схему

будет работать опережение?

Изменено 30 апреля, 2014 пользователем faziks

[Алексей-II]

Подскажите мне пожалуйста ,китайский двиг ,четырехтактный ,160 кубов , с газоно косилки ,у него нет опережения стоит китайское сди , если поставить один датчик ss411 с магнитиком на маховик и вот эту схему

будет работать опережение?

А откуда схема?И да работать не будет,у индукционного и у холла разные выходные сигналы. Изменено 1 мая, 2014 пользователем Алексей-II

[Alex1958]

Пока собрал двойную "саурманку"(замучал мото-токсикоз), установлю отпишусь,но и идею собрать ФУОЗ на одном камне для четырёх горшкового двигла не оставлю. Через недельку выеду и займусь изучением программирования.Главное начать ,а там если что народ подправит.

Мот Kawasaki GPZ 400R,были два индуктивных датчика на КВ заменены на Холл.

Работать будет плохо, или совсем не будет Индуктивные датчики производители не от глупости своей ставят.второе "модулятор" совсем иную функцию имеет у индуктивных датчиков.третье "саруманка" на оборотах выше чем 3500 оборотов сильно начинает врать по УОЗ, на высоких оборотах двига схватить детонацию - значит убить двиг.Купи заводской CDI будет на много надежней и дешевле, не майся глупостями

[Buzzzin]

А не проще использовать Январь 5.1 и переписать прошивку только под управление зажиганием , остальное отключить в прошивке . для переделки правда потребуются токарные и фрезерные работы - надо будет изготовить задающий диск.