Нужен Специалист По Разработке Эбу Сцепления

[AirM]

Необходимо сделать блок управления шаговыми двигателями по определенному алгоритму с возможностью регулировки данного алгоритма в дальнейшем.

Данный блок управления будет использоваться в автоспорте при управлении работой гидравлического сцепления. Если реально можете помочь, я готов оплатить ваши услуги.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[optima]

Какой ШД биполярный, униполярный? сколько штук, какие параметры шаг, микро шаг? описание маловато для определения задачи!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[tightenloop]

Я заинтересован. Напишите ЛС немного подробней

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[витюня]

Необходимо сделать блок управления шаговыми двигателями по определенному алгоритму с возможностью регулировки данного алгоритма в дальнейшем.

Данный блок управления будет использоваться в автоспорте при управлении работой гидравлического сцепления.

Зачем сцеплению нужна автоматика? если не секрет, конечно.

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[AirM]

Я заинтересован. Напишите ЛС немного подробней

Сейчас как раз заняты более подробным описанием того, что нужно. Как только будет готово, я напишу

автоматика нужна для автогонок

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Madil]

Отпешисте саму суть, может с алгоритмом поможем а там ка дальше пойдет.

*суть * имел в виду алгоритм грубо*

я примерно понел что вы хотите, скорее всего будет двигатель с червячным или винтовым приводом.

Изменено 16 апреля, 2014 пользователем Madil

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[витюня]

автоматика нужна для автогонок

Зачем нужна автоматика в сцеплении на машине, используемой на автогонках?

[v0stap]

Думаю, для более быстрого переключения передач. Была подобная идея, для реализации робота, на простой коробке.

[Madil]

Думаю, для более быстрого переключения передач. Была подобная идея, для реализации робота, на простой коробке.

Идея отличная, можно к примуру взять систымы BMW x-drive и более быстрое это на М3 с регулируемым моментом сцепления

автоматика нужна для автогонок

Зачем нужна автоматика в сцеплении на машине, используемой на автогонках?

Можно найти в этом 0,5/1 потерянной секунды при переключения

Необходимо сделать блок управления шаговыми двигателями по определенному алгоритму с возможностью регулировки данного алгоритма в дальнейшем.

Данный блок управления будет использоваться в автоспорте при управлении работой гидравлического сцепления. Если реально можете помочь, я готов оплатить ваши услуги.

Я чуток прикинул и думаю что шаговый роторный двигатель вам не подойдет так как не будет успевать, скорее всего привод должен быть на электро магните,там управления проще.

Думаю что только электромагнитная катушка выдаст вам нужное время(минимальное) отжатия и возможность электронно регулировать мягкость/жесткость/время переключения и тому следуещее переключения относительно передач и механически можно будет реализовать проще.

[витюня]

Можно найти в этом 0,5/1 потерянной секунды при переключения

0,5/1 сек. это очень много даже для самого тугого сцепления. К тому же на спортивных авто стоят кулачковые коробки и для переключения совсем не обязательно выжимать сцепу - достаточно снять момент на 50-80мс. Обычно, если это необходимо, делают с помощью программируемого квикшифтера.

[Igel]

ну вот видимо ребята и хотят сделать "типа что б было как на кулачковой коробке" только без кулачковой коробки... Что ж непонятного то?

[Madil]

Можно найти в этом 0,5/1 потерянной секунды при переключения

0,5/1 сек. это очень много даже для самого тугого сцепления. К тому же на спортивных авто стоят кулачковые коробки и для переключения совсем не обязательно выжимать сцепу - достаточно снять момент на 50-80мс. Обычно, если это необходимо, делают с помощью программируемого квикшифтера.

разговор о томже ,тот же * с другога бока.

вся эффективность системы зависит в от конструкции и алгоритма.

[Ludvig]

Такое уже делалось на Ниве. Применялся привод от дворников ЗИЛ130. ШД более 100 Вт вам не проблема найти?

Тогда алгоритм: 1-я зона до включения, быстрая. 2-я зона начало включения, медленная и скорость зависит от оборотов двигателя. 3-я зона окончание включения, быстрая.

Управление на промышленном контроллере делается на раз.

Если не похерите тему, пообсуждайте чем таскать кулисы КПП, как развитие темы.