Управление Электроклапаном Турбины Дизеля

[Kvazimorda]

То что она крутится с момента запуска не означает работает для производительности.Компрессор на зилу тоже крутится постояно Об пневматических исполнительных устройствах слышали ?! Они и управляют количеством нагнетаемого воздуха в камеры сгорания,по отрицательному или положительному давлению работают это уже от разработчиков зависит. На трамблере вакуумный корректор изменяющий угол как пример.

Вы бы опредилились что у вас поменяно двигатель или только тнвд перекинули,ато выходит двигатель с турбиной а тнвд механический а клапан на турбине электро,как по мне каша с топора.Тогда и на турбине не электро клапан а вакуумная диафрагма со штангой.

Что у вас на клапане возле турбины штуцер или электроразъем. С этого начнете.

А ещо лучше будет если зайдете на форум Ф.дукато там с помощю и опредилитесь что у вас за двигатель и чем укомплектован в оригинале а потом будете управление делать

Изменено 27 апреля, 2014 пользователем Kvazimorda

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[vusa]

Всем спасибо. Ну его на-фиг. Пусть ездит, как ездит. Спасибо за участие, тема закрыта.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Igel]

Нет, турбина обыкновенная, геометрия не изменяется. Если всё так сложно, то как же работают турбины на КАМАЗах, КРАЗах, тепловозах, тракторах? Там они, на сколько я знаю, начинают работать с момента запуска и до момента остановки дизеля. И ничего ними не управляет. Дуют, сколько могут и всё работает.

значит плохо знаешь..., ещё как управляются, актуатор вастгейта с пневмоприводом

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Billi11]

Приветствую!

Есть одна мысль у меня, не знаю как её реализовать!

У меня дизельный авто с обычной турбиной, т.е. на ней стоит пневмоклапан который при достижении определённого давления во впуске открывает колитку и часть выхлопа перепускается в обход турбинного колеса! Тем самым достигается управление наддувом! Недостатком данного типа турбин является то, что на низких оборотох есть турбояма, т.к. на максимальный буст она выходит только на 2200 оборотов!

Есть мысль поставить турбину с геометрией, не с целью получить больший пиковый наддув(моя родная турбина и 2.0 атм. надувает если накрутить шток на клапане), а заставить автомобиль лучше ехать с низких оборотов, т.е. что бы максимальное давление появлялось уже на 1600 скажем, а не на 2200 как у меня!

Вопрос:

Реально ли сделать самодельный буст контроллер для управления турбиной с геометрией!?

С паяльником дружу!

[Bulgarrin]

реально. вопрос стоит лишь в Ваших силах и желании. Для начала я бы нашел датчик давления, дабы предполагаемый контроллер мог видеть давление после турбины. Ну и наверное дело встанет при написании прошивки для МК. Знакомый программист делал такое, но только он управлял бустом, думаю геометрией управлять не сложнее.

[Billi11]

реально. вопрос стоит лишь в Ваших силах и желании. Для начала я бы нашел датчик давления, дабы предполагаемый контроллер мог видеть давление после турбины. Ну и наверное дело встанет при написании прошивки для МК. Знакомый программист делал такое, но только он управлял бустом, думаю геометрией управлять не сложнее.

Датчик давления есть штатный! На нём 3 пина! +5v?, земля и сигнальный выход-на нём в зависимости от величины наддува меняется напряжение! Он стоит в системе для того, что бы при передуве турбины ограничевать подачу топлива дабы не порвать мотор, и для увеличения подачи топлива пропорционально увеличению давления наддува! Сигнал можно брать с него, либо могу через тройник подключить такой же или любой другой!

[Spiegelmann]

Есть такой проект один фин его написал или не фин вобщем скандинав! Построил на Arduino хочу повторить только вот не дружу с программированием ))! http://dmn.kuulalaakeri.org/vnt-lda/

собственно на ровер клубе уже такое повторили

[Billi11]

Есть такой проект один фин его написал или не фин вобщем скандинав! Построил на Arduino хочу повторить только вот не дружу с программированием ))! http://dmn.kuulalaakeri.org/vnt-lda/

собственно на ровер клубе уже такое повторили

Не совсем понял принцип работы этой системы!

Может есть ссылка на ровер клубе?

Изменено 29 июня, 2014 пользователем Billi11

[Spiegelmann]

Принцип прост: снимаются сигналы с датчиков педали газа, давления наддува, и контакта оборотов со щитка приборов. Ардуино это дело обрабатывает и формирует ШИМ скважностью которого управляет соленойдом который перепускает больше - меньше вакуума на актуатор турбины. С сайта качаешь исходный код и грузишь в плату ардуино! Подключившись к ней через гипертерминал получаешь оболочку в которой можно менять параметры карт управления.

[Billi11]

Принцип прост: снимаются сигналы с датчиков педали газа, давления наддува, и контакта оборотов со щитка приборов. Ардуино это дело обрабатывает и формирует ШИМ скважностью которого управляет соленойдом который перепускает больше - меньше вакуума на актуатор турбины. С сайта качаешь исходный код и грузишь в плату ардуино! Подключившись к ней через гипертерминал получаешь оболочку в которой можно менять параметры карт управления.

Ясно! Но как я понял что схема и прога для неё под конкретный мотор! Т.е. под датчики и сигналы этого мотора! Как допустим переделать под мои датчики! Да и если честно я этот ардуино только на прилавке магазина и видел! Хочется что то самому собрать!

[Spiegelmann]

Нет в том то и дело что универсальное. под каждый мотор и датчики просто калибруешь значение сенсоров прямо в программе. В большинстве случаев все сенсоры имеют выход 0-5 вольт, надо только докупить соленоид и все. ну и пересчитать значение импульсов для оборотов

[Billi11]

Нет в том то и дело что универсальное. под каждый мотор и датчики просто калибруешь значение сенсоров прямо в программе. В большинстве случаев все сенсоры имеют выход 0-5 вольт, надо только докупить соленоид и все. ну и пересчитать значение импульсов для оборотов

Это уже интересней!

Есть ссылка на того кто это делал?

[Spiegelmann]

вот тут все расписано как и что непосредственно с автором программы можно поговорить http://dmn.kuulalaakeri.org/vnt-lda/

Изменено 2 июля, 2014 пользователем Spiegelmann

[Billi11]

вот тут все расписано как и что непосредственно с автором программы можно поговорить http://dmn.kuulalaakeri.org/vnt-lda/

спасибо! Но там "мая твая не понимать"!

[Spiegelmann]

гугл переводчик в помощь

из соотечественников я не знаю никого кто бы повторил

[Billi11]

гугл переводчик в помощь

из соотечественников я не знаю никого кто бы повторил

Ясно! Буду думать!