Помогите С Ремонтом Электроинструмента

[*_=S@M=_*]

Всем доброго времени суток! Я дико извиняюсь, если создал тему не в том разделе и прошу модератора перенести ее в соответствующий раздел.

Суть такая: пришлось столкнуться с ремонтом электроинструмента, в сумме около 10 болгарок, в основном горелые якоря, болгарки все "makita", якоря горелые настолько, что размотать не получается...

и такие вопросы:

может ли кто растолковать как соединить катушки с коллектором в якоре, как проверить статор на наличие кз, визуально целый, но на прозвонке - 0,5-1 Ом (230 мм), на другой болгарке (125 мм)

одна катушка - 2 Ома, вторая ~ 6 Ом

какая рабочая температура якоря/статора (что бы знать какой провод мотать) обычный пойдет к примеру, с телевизора с петли размагничивания соответствующего диаметра?

пожалуйста народ, помогите!!!!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Шидя]

Проверяй сопротивление между ломелями коллектора . У исправного якоря R должно быть почти одинаковое. Так же не должно быть обрывов. Размотать не легко. Обмотку распиливал ножёвкой по железу, затем выдёргивал проводки. Кропотливая работа, но всё же... При разборке нужно посчитать количество витков, диаметр провода и записать данные. Нужно так же учесть угол смещения ломелей коллектора относительно катушек. При намотке сначала в пазы укладывается техническая бумага, затем обмотка (наматывается катушка сначала на шаблоне соответствующего диаметра). Шаблоны катушек разные. Это связано с тем, что по мере укладывания катушек провода ложатся друг на друга. Диаметр шаблона последней катушки самый большой. Нужно тщательно рассчитать диаметр шаблона, иначе узкая катушка не ляжет в пазы, а слишком большая будет выпирать. Катушки фиксируются штапиками, обматываются нитками и пропитываются лаком. К ломелям концы катушек припаиваются с помощью паяльника. Ну вот вроде и всё. Вот схема соединения катушек якоря. Количество ломелей и катушек может быть на много больше.

Изменено 1 мая, 2014 пользователем Шидя

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Dr. West]

Вы собираетесь "битым" проводом якоря болгарок перематывать? Вам времени своего не жалко?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Шидя]

Вот ещё материал:

Инструкция

1

Разберите устройство и осмотрите его электродвигатель. Прежде чем удалить неисправную обмотку, определите число ее витков. Отделите от обмотки самую верхнюю ее катушку и отрежьте. В пламени горелки произведите обжиг катушки и подсчитайте число ее витков.

2

Не снимайте коллектор, если якорь будете перематывать вручную. Осмотрите коллектор и проверьте сопротивление изоляции относительно корпуса. Сопротивление должно быть не менее 200 кОм. Очистите коллектор от остатков старой обмотки и прорежьте пазы в контактной части коллектора, чтобы затем вставить туда концы катушек для заделки.

3

Очищенный якорь загильзуйте. Изготовьте гильзы из электротехнического картона толщиной 0,2 мм и вставьте их в пазы якоря. После установки обновленного коллектора, очистки якоря и вставления в его пазы гильз приступайте к намотке катушек.

4

При круговой намотке уложите витки катушки последовательно до заполнения всех пазов якоря. Укладку производите против часовой стрелки, если смотреть со стороны вала, такая укладка называется укладкой вправо.

5

Не забудьте наложить бандаж на обмотку в районе коллектора, чтобы закрепить витки катушек. Бандаж представляет собой несколько витков их толстой нити, которую следует туго намотать и завязать. Не используйте нить из капрона – она может оплавиться во время работы якоря. Лучший вариант – хлопчатобумажная нить.

6

Проверьте устройство на предмет отсутствия межвитковых замыканий и обрывов обмотки. Сделать это необходимо до пропитки, поскольку на непропитанном якоре неисправную обмотку легко заметить.

7

Для закрепления витков катушки произведите пропитку. Ее можно сделать из эпоксидной смолы для горячего отверждения с пластификатором. При пропитке в домашних условиях также подойдет любой лак.

8

В завершение произведите проточку. От нее будет зависеть степень искрения. Биения не должны превышать 0,05 мм. Резец должен быть правильно заточен для меди. По окончании проточки произведите повторную проверку на отсутствие межвитковых замыканий.

[*_=S@M=_*]

Проверяй сопротивление между ломелями коллектора . У исправного якоря R должно быть почти одинаковое. Так же не должно быть обрывов. Размотать не легко. Обмотку распиливал ножёвкой по железу, затем выдёргивал проводки. Кропотливая работа, но всё же... При разборке нужно посчитать количество витков, диаметр провода и записать данные. Нужно так же учесть угол смещения ломелей коллектора относительно катушек. При намотке сначала в пазы укладывается техническая бумага, затем обмотка (наматывается катушка сначала на шаблоне соответствующего диаметра). Шаблоны катушек разные. Это связано с тем, что по мере укладывания катушек провода ложатся друг на друга. Диаметр шаблона последней катушки самый большой. Нужно тщательно рассчитать диаметр шаблона, иначе узкая катушка не ляжет в пазы, а слишком большая будет выпирать. Катушки фиксируются штапиками, обматываются нитками и пропитываются лаком. К ломелям концы катушек припаиваются с помощью паяльника. Ну вот вроде и всё. Вот схема соединения катушек якоря. Количество ломелей и катушек может быть на много больше.

а кол-во витков на всех катушках одинаковое, и каким вообще проводом мотать (какая модель)?

вот у меня случай: разобрал болгарку, увидел, что на якоре оторван один провод, установил его на место, поставил бандаж, пропитал эпоксидкой, сопротивление между ломелей одинаковое, собрал, поставил новые щетки, включил болгарку на "ХХ" примерно на 3-5 минут, смотрю, тянет дугу от щеток по ломелям, разобрал, якорь горячий - рукой долго не подержишь, статор - ну мажет градусов 30 - 40...

Вы собираетесь "битым" проводом якоря болгарок перематывать? Вам времени своего не жалко?

в смысле битым? я просто привел пример.

[Dr. West]

Имелось ввиду не использовать бывший в употреблении провод для такого ответственного дела.

[Шидя]

Количество витков всех катушек одинаковое. У тебя тянет дугу по ломелям, значит межвитковое замыкание катушек. Я брал провод с магнитных пускателей и мотал. Получалось удачно.

Важно чтобы якорь после перемотки был хорошо пропитан. Обороты большие и центробежная сила стремится вытолкнуть обмотки при его вращении. Если пропитка плохая, то обмотки шевелятся в якоре, нарушается изоляция и в итоге межвитковое замыкание.

[*_=S@M=_*]

понял, а как проверить статор?

какое сопротивление обмоток в статоре должно быть, везде индивидуальное, может быть такое, что сопротивление отличается в 2, а то и 3 раза?

[Шидя]

Статорных обмоток как правило две. Они должны быть по сопротивлению равные. Если есть какая то разница - значит межвитковое замыкание.

[KRAB]

Не имея вакуумной пропитки все эти ламерские потуги - пустопорожний БРЕД ... перемотаешь и выбросишь!

Все давно есть готовое в виде ЗИП-а в магазинах!

[Шидя]

Все давно есть готовое в виде ЗИП-а в магазинах!

В магазинах есть, это известно.

перемотаешь и выбросишь!

Смотря какими руками перематывать. Если кривыми, то с тобой согласен.

[kotenok]

Шидя, не вводи ТС в заблуждение. В России только Ростовский завод брался за перемотку якорей, и то ему нужно было количество за сотню, качество перемотки 50/50, и брался только за дорогие якоря (роторы по нашему). Там же дикие обороты до 30 тысяч!

По молодости сам перематывал моторчик дворников с КАМаЗа- пипец, как его трясло, а там обороты до 3-х тысяч всего.

Фигня это всё, перемотать вручную ротор современного коллекторного движка - это утопия!

Есть такое слово - БАЛАНСИРОВКА. Это главное слово.

[*_=S@M=_*]

Не имея вакуумной пропитки все эти ламерские потуги - пустопорожний БРЕД ... перемотаешь и выбросишь!

Все давно есть готовое в виде ЗИП-а в магазинах!

знаешь, на счет ЗИП-а - я согласен, но мне загадали за якорь на makita GA5030 400 грн и под заказ, а их аж 6 штук.

и что мешает сделать вакуумную пропитку если начать серьезно заниматься эл. инструментом? к тому же схема где-то валялась на винте.

Смотря какими руками перематывать. Если кривыми, то с тобой согласен.

на счет этого - абсолютно согласен, еще и приблуду для центровки делать придется.

[kotenok]

и что мешает сделать вакуумную пропитку если начать серьезно заниматься эл. инструментом? к тому же схема где-то валялась на винте.

Кто серьёзно занимается инструментом (ремонтом) - все ставят только фирменные запчасти. Сам работал в фирме "Электра" мастером по ремонту электро- бензо инструмента в Кемерово.

[Шидя]

Шидя, не вводи ТС в заблуждение.

Пусть попробует, потренируется. Не имеем права ему запрещать.

[kotenok]

Ну, в принципе верно, пускай шишек набьёт, и потом будет точно так же всех отговаривать.

[*_=S@M=_*]

Пусть попробует, потренируется. Не имеем права ему запрещать.

во-во, правильно

Ну, в принципе верно, пускай шишек набьёт, и потом будет точно так же всех отговаривать.

ну, посмотрим...

А Вам Шидя, большое спасибо за разъяснение

Изменено 2 мая, 2014 пользователем *_=S@M=_*

[KRAB]

"...мне загадали за якорь на makita GA5030 400 грн и под заказ..." - а что ты хотел? это не фуфдокитаеза за "пятак", а нормальная фирма. Отрезной станок и фен их - великолепно работают уже несколько лет ... гавнокитаеза - помер бы давно! Так что это - политика хорошего производителя - нормальный ресурс, а по окончании - поломке - баснословная цена на ЗИП - рядом с новым изделием - вот и покупай НОВОЕ, а не латай из гавна на пиво кроя ...

О, так ты еще и земляк ... а в говно лезешь ... на Барабашова - все найдешь ... Т ам же есть и магазинчики с авторизацией по "маките".

[kotenok]

Вот якоря на эту макиту, +пересылка. Заказываешь много- пересылка за один идёт.

Я так уже заказывал, нормально.

1000 рублей за якорь- очень дёшево.

[risov]

Перематывай сам, никого не слушай. Провод диаметром прибл.0.22 мм. Лак мебельный из серии "ПФ", подогрей на водяной бане градусов до 70. Сделай простенькую центровку и лишний металл понемногу высверливай. Внимательность и АДСКОЕ терпение,чего у меня не хватает, а приятель только этим и кормится\ я имею ввиду перемотку\. P.S. Ранее трудился на стройке, а там весь инструмент перемотан в кустарных условиях, и ничего, работает.

[Шидя]

А у нас в электроцехе моторы перематываю женщины. Мотают статора асинхронников, мотают двигателя от стиральных машин, мотают выше упомянутые якоря. Ещё раз подчёркиваю МОТАЮТ ЖЕНЩИНЫ. И моторы работают!

[kotenok]

А у нас мотали только глухонемые, когда завод работал.

Сейчас всё продали.

[Dr. West]

Да почти всегда женщины мотают. У мужика терпения не хватает на это.

[Шидя]

А у нас мотали только глухонемые, когда завод работал.

Сейчас всё продали.

А где столько много глухонемых набрали?

[kotenok]

Городишко довольно большой, да и заводик не маленький.

Раньше там работало тысяч 30-40 человек. Сейчас оставили только 3 тысячи.