Нужен Имитатор Работающего Двигателя (Генератор Импульсов).

[Javer]

Ситуация такая:

На автомобиль УАЗ установлен не штатный (тойотовский) электро усилитель руля. У ЭУРа есть блок управления. Система работы такая: при включении зажигания блок включает реле и на него идет напряжение (усилитель руля не работает), при запуске двигателя от блока управления двигателем на блок ЭУРа подается сигнал и начинает работать усилитель.

Задача: собрать схему которая будет давать такой сигнал.

Я не первый такой умный, кто колхозит ЭУР на машину в сети есть схемы подключения и имитатора сигналов, например:

Спаял такую схему, подключил, ЭУР не заработал. Посоветовали взять сигнал напрямую от коммутатора зажигания.

Перед тем как подключать проверил тестером, что там идет с коммутатора, получилось 260 Гц, 11.5-12 вольт. Пока измерял, меня чувствительно дернуло током. Через пяти ваттный резистор 30 Ом подключил провод на сигнальный вход блока ЭУР. Всё замечательно заработало, руль весело вертелся, я радовался. После выключения мотора и повторном включении ЭУР не заработал, вообще никак. То есть блок управления отдал концы. Грустно, но фиг с ним. Из результата эксперимента и из сообщений в сети был сделан вывод, что того, что идет с коммутатора мотора, ЭУРу было много, а того, что выдавал генератор со схемы, явно мало.

Вопрос: как сделать так чтобы ЭУР работал и блок не сгорал?

Можно собрать какой нибудь генератор импульсов, который выдаст нужные 200-300 Гц, при напряжении 5-7 вольт и не с такой силой тока?

У многих людей работает с резистором сопротивлением от 10 Ом до 10 кОм в цепи коммутатор-блок ЭУРа и стабилитроном от резистора на массу. Но совершенно не хочется таких экспериментов, блок хоть и не дорогой, но его надо найти и купить.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[basf1]

поставте встречно последовательные стабилитроны для ограничения импульсов самоиндукции.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Borodach]

А если не секрет, чем не устраивает штатная система и что вы получаете в результате "вживления" данного генератора в ЭУР ... ?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[wws63]

как сделать так чтобы ЭУР работал и блок не сгорал?

Как минимум не подавать на блок запредельное напряжение, а собрать такой узел

[Javer]

поставте встречно последовательные стабилитроны для ограничения импульсов самоиндукции.

А можно с схемой. Для совсем чайников.

А если не секрет, чем не устраивает штатная система и что вы получаете в результате "вживления" данного генератора в ЭУР ... ?

Я как бы человек не хилый, но иногда в пробках руки отваливаются и это на резине штатного размера, а планируется установка больших колёсиков. Штатно на машине нет никакого усилителя. А еще на уазке я часто заезжаю в грязь, не так что бы по самые фаберже, но и не асфальт, в таких условиях без усилителя вообще все грустно.

Установочный комплект ГУР сомнительного качества стоит 30000 рублей, полный комплект тойотовского ЭУР, с рулем, подрулевыми переключателями и кожухом колонки мне обошелся в 6000 рублей.

Вот..

Как минимум не подавать на блок запредельное напряжение, а собрать такой узел

Спасибо!!! А резисторы какой мощности покупать?

Когда меня малость пнуло электричеством, показалось, что там сильно сильный ток...

Изменено 1 июля, 2014 пользователем Javer

[Borodach]

Я плохо прочитал первый пост, теперь понятно ...

Да, ЭУР ещё должен подключаться к спидометру. На скорости более 50-60 км\ч он, обычно, отключается.

[Javer]

Да, ЭУР ещё должен подключаться к спидометру. На скорости более 50-60 км\ч он, обычно, отключается.

Да, должен. Но, барство всё это Спидометр у меня механический, ставить электронный, то еще удовольствие...

[wws63]

А резисторы какой мощности покупать?

R3 - 0,5 Вт, а остальные 0,125 - 0,25

[Javer]

А резисторы какой мощности покупать?

R3 - 0,5 Вт, а остальные 0,125 - 0,25

Спасибо!

*уехал на базар за деталюшками*

[Borodach]

Да, ЭУР ещё должен подключаться к спидометру. На скорости более 50-60 км\ч он, обычно, отключается.

Да, должен. Но, барство всё это Спидометр у меня механический, ставить электронный, то еще удовольствие...

"Барствро-не барство", а на больших скоростях усилие на руль должно увеличиваться, ибо появится реальная возможность "юркнуть" на обочину или на встречку при "мизерном" давлении на руль ...

Но дело "хозяйское" ...

[Javer]

R3 - 0,5 Вт, а остальные 0,125 - 0,25

А если схему "пробьёт" то импульс останется в ней или долбанет по блоку управления?

"Барствро-не барство", а на больших скоростях усилие на руль должно увеличиваться, ибо появится реальная возможность "юркнуть" на обочину или на встречку при "мизерном" давлении на руль ...

Но дело "хозяйское" ...

Я в принципе не езжу быстрее 90 км\ч, крейсерская 70-80, "Буханка" не фераря Ну и демпфер с пружинкой на рулевой тяге сильно помогает не только от выбивания пальцев в колее, но и от вихляния по "ровной" дороге. Усилитель руля в принципе нужен только в городе и в грязи.

Может есть у кого идеи "генератора" что бы вообще не связываться с импульсом с коммутатора?

[wws63]

Ничего не пробьёт, делайте....

[Borodach]

Может есть у кого идеи "генератора" что бы вообще не связываться с импульсом с коммутатора?

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=34397&st=0

[Javer]

Еще раз спасибо за помощь. Спаял и "трещетку" и вторую схему. Осталось дождаться новый блок и всё попробовать. Обе сборки сделал взаимозаменяемыми, так, на всякий случай.

Схема снижает напряжение импульса до 4 вольт, частота сохраняется.

При сборке генератора, поставил только один конденсатор С5, выкрутил переменник на максимум, получилось 107Hz и 7V при питании в 12 вольт.

[Шидя]

Как минимум не подавать на блок запредельное напряжение, а собрать такой узел

А зачем усилительный каскад на транзисторе, сигнал и так сильный, да и инвертировать его ни к чему. Я думаю, что здесь достаточно стабилитрона с резисторами.

Изменено 19 июля, 2014 пользователем Шидя

[Javer]

Приехал блок. Поставил. Всё отлично работает и с генератором и с преобразователем!

Еще раз всем огромное спасибо!!!