Lpg Контроллер Впрыска Газа Своими Руками Под 4 Поколение Гбо

[Igel]

В общих чертах - да, именно так и обстоит дело. У меня на предыдущем Фольксвагене на секвентальном впрыске инжектор дьюти при полной нагрузке не превышал 65%, т.е. можно сказать, что в открытое дупло он и не лил никогда

Но это что касается бензина, на газу то в принципе не так актуально, турбулентности по идее должно хватить, чтоб нормально перемешать смесь, даже если газ подавать при открытом клапане, главное чтоб успеть его весь выдать ДО закрытия клапана

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[iceknight]

eu1sw, ага))

Вопрос немного ламерский, не могу понять по датчику Холла - он же на обычное железо не будет реагировать? нужно типа с одной стороны помещать датчик, а с другой магнит и когда между ними будет пластинка из металла датчик будет показывать никзкий уровень, а когда не будет - высокий?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[frig]

http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml вот этому товарищу я доверяю.

Цитата оттуда:

На низких оборотах и нагрузках оптимальный момент открытия форсунки должен совпадать с закрытием выпускного клапана (либо чуть чуть раньше за счет ее лага и скорости движения воздуха)!

А из-за перекрытия происходит это после открытия впускного.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Igel]

Кому доверять в интернете каждый выбирает самостоятельно

По ссылке я вижу что товарищ просто высказывает свои собственные соображения, кроме этого товарища в интернете можно еще найти справочник "Бош" по системам впрыска в 600 страниц, это потребует несколько больше времени на поиск, скачку и чтение... Но это тоже не менее авторитетный источник

Так вот там написано что зебин льют на горячий закрытый впускной клапан для того, чтобы бензин полностью перешел в паровую фазу... Со всеми сопутствующими ибо форсунка недостаточно распыляет, плюс они иногда начинают просто "ссать", а это однозначно может повредить мотор, после нескольких пропущенных порций в открытый клапан...

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[iceknight]

На тему датчика фаз, как подсчитать через какую толщину будет работать связка магнит+датчик Холла? Вот фотка шестерне распредвала, в ней есть 6 отверстий крупных и 1 мелкое думаю этого достаточно для однозначного определения положения распредвала? толщина в области отверстий - 8мм, плюс запас, итого датчик должен работать через 10-12мм....получится или надо делать другую тонкую шестерню?

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[frig]

eu1sw, вы же знаете что это за товарищ, да? Что он профессионально занимается написанием прошивок много лет, реверс инжинирингом прошивок разных производителей и другими подобными вещами? Это как бы его хлеб и область его профессиональной деятельности. Все доступные документы давно изучены.

>>для того, чтобы бензин полностью перешел в паровую фазу..

Но мы же не про бензин, мы про газ. А он испаряется в редукторе.

iceknight, на шестерни нужен один зуб, по которому и можно будет ориентироваться. Может быть не к самой шестерне крепиться, а сделать под нее шайбу? Как она фиксируется на распредвалу?

Изменено 13 августа, 2014 пользователем frig

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[iceknight]

frig, это в классическом варианте ДФ - там контроллер обрабатывает положение распредвала по ДФ + ДПРВ

А я хочу попробовать чисто по ДФ определять положение распредвала, что бы ДПКВ не учитывать, его система зажигания пусть обрабатывает.

Шестерня болтом прикручена к распредвалу

Изменено 13 августа, 2014 пользователем iceknight

[Igel]

Я извиняюсь, кем изучены? Вами или этим товарищем? Разумеется я знаю кто он, но и Бош тоже не пальцем деланый...

Я все равно буду лить на закрытый, ибо у меня была уже возможность сравнить работу двигателя при различных углах момента впрыска, и у меня НЕТ возможности устанавливать разные тайминги для бензина и для газа. А Вы, разумеется, можете поступать как посчитаете правильнее, я не настаиваю и не возражаю

[frig]

iceknight, не уверен, что правильно понял о чем вы.

Болтом ок, а фиксируется от проворота шпонкой?

eu1sw, рад что пришли к общему знаменателю.

[iceknight]

frig, да..так кажется почти во всех иномарках.

[frig]

>>А я хочу попробовать чисто по ДФ определять положение распредвала, что бы ДПКВ не учитывать, его система зажигания пусть обрабатывает.

Вот это вот не понял.

[iceknight]

frig, если однозначно знать положение распредвала - значит мы знаем в каком положении сейчас клапана а значит можем открывать форсунку в нужный момент. Если на "реперном диске" будет только 1 зуб, будет сложно оценить его угол поворота т.к. скорость вращения меняется...не хочу обрабатывать сигнал ДПКВ и сигнал ДФ, если только по ДФ можно будет понять момент впрыска.

[frig]

Все равно не очень понятно. Если зуб будет один, то срабатывать датчик будет раз за два оборота. Если два - то раз за оборот. В обеих случаях можно опираться только на этот датчик, но в случае с одним зубом точность будет ниже.

[Igel]

Причем в обоих случаях при раскрутке и торможении двигателя точность будет в буквальном смысле никакая

[frig]

Если будет два зуба, то это все равно что один на коленвале. На счет "никакая" - это сильно зависит от скорости раскрутки и так чтобы прямо никакая это надо постараться.

[тимвал]

Насколько помню шестерня на распредвалу силуминовая? В этом случае задача сильно упрощяется. Можно просверлить отверстие сбоку в теле шестерни, под нужным зубом и вклеить туда цилиндрический магнитик подходящего диаметра. Датчиком положения в этом случае, сможет служить даже геркон, не говоря уже о ДХ.. (Они кстати есть и не только трамблёрные с магнитом....)

[Igel]

Если будет два зуба, то это все равно что один на коленвале. На счет "никакая" - это сильно зависит от скорости раскрутки и так чтобы прямо никакая это надо постараться.

так старались уже

по одному зубу на коленвале даже самым маньячным маньякам не приходило в голову рулить, чес слово

[frig]

eu1sw, можно посчитать сколько там расхождение будет из-за ускорения коленвала, но лень. Так чтобы "никакая" все равно не получится.

[iceknight]

Ну вот я об этом и говорю, если сделать реперный диск для распредвала на несколько зубов - 1..скажем 15 зубьев (12 градусов зуб + 12 пропуск) минус 1. Вот нарисовал:

[frig]

iceknight идея норм. По идее таким сенсором можно будет отследить и положение коленвала достаточно точно (используя промежуточные зубы) и положение распредвала.

[iceknight]

frig, можно, с некоторой точностью как раз чем больше зубъев - тем больше точность. Как раз коленвал нужно отслеживать до градуса - что бы УОЗ выставить точно, но нас же это не интересует

Немного расчетов, чисто поток сознания. Газовый мотор редко крутят выше 4500 rpm, это 2250 об/мин распредвала, или 1об / 26мс т.е. угловая скорость ~14 градусов за 1 мс, примерно один зуб шестерни "15-1"

Немного кружка "умелые руки", мысли о положении "15-1" и кронштейна для ДФ. Есть мысль что кронштейн на 1 лапе будет вибрировать при движении конечно...

Изменено 13 августа, 2014 пользователем iceknight

[Igel]

eu1sw, можно посчитать сколько там расхождение будет из-за ускорения коленвала, но лень. Так чтобы "никакая" все равно не получится.

А я в некотором роде перфекционист, я не могу делать вещь, которая заранее будет иметь врождённый косяк... разумеется считается все элементарно и все зависит от того какую точность считать за " никакую"

[iceknight]

eu1sw, а как вы думаете, сколько думаете сколько "зубов" должен иметь реперный диск распредвала?

Выше я выкладывал свои прикидки что на высоких оборотах (~4500) для газа 15 зубый диск= 1зуб за 15градусов/1мс. Впуск ~240 градусов коленвала т.е. 120распредвала, т.е. клапан открыт 8мс (очень грубо)

Вот еще для наглядности:

Изменено 13 августа, 2014 пользователем iceknight

[frig]

Раз eu1sw молчит, можно я?

Реперный диск можно попробовать повторить один из распространенных, может быть даже использовать готовый. 60-2 или 36-1 или вроде того. За большим количеством зубов смысла гнаться нет. Но наверное есть смысл проследить за тем, чтобы на 180 градусах распредвала датчик отрабатывал, чтобы было четкое срабатывание в одинаковом месте коленвала.

[iceknight]

frig, я вот тоже думаю что много зубов - лишнее, на работе на ЧПУ вырежут мне любой диск какой нарисую))) не проблема подобрать упор/шпонку что бы на 180 приходилось начало зуба