Трёхфазный Диодный Мост

[Jo937]

Подскажите пожалуйста на каких диодах собрать трёхфазный мост для ветрогенератора? желательно российские маркировки

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[VovanL]

А откуда мы узнаем что у вас за ветрогенератор?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Hambaker]

На альтернативных,естественно.Название раздела не перепутали?

Кто же знает,какова дурь у вашего ветряка и что тут советовать,знает только производитель генератора.

Характеристики машины "в студию".

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Jo937]

предпологаемаЯ мощность до 2 кВт. расчётные напряжения и силы тока надо?

грубые расчёты такие, по фазе 18 вольт, 32 вольта по трём. сила тока около 40 ампер.

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем Jo937

[Hambaker]

Сюда чудно встанет диодный мост генератора КАМАЗа.Прямо просится.

[Jo937]

хм...я не имел связей в электрикой большегрузов, а характеристики какие? и какая ориентировочная стоимость?

стоимость нашел, очень дёшево и собрано по заводски, но характеристик пока не нашел, и еще один вопрос возник что это такое:

Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ 28В ЭМ

нашел БВО11-150-23

БВО7-110-02

120 36-41 КАМАЗ

и правда отлично подходит,а то вдруг сила тока зашкалит, про реле регулятора напряжения вопрос открытый

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем Jo937

[Jo937]

а с этим то что потом делать? у меня три фазы всего то.......

[Hambaker]

Это тебе не надо.Это реле поддерживает напряжение на выходе родного камазовского генератора в пределах 28 вольт не зависимо от оборотов движка. К твоему ветряку отношения никакого не имеет.

присмотритесь к выпрямителям автобусных генераторов. Там машины более энерговооружённые в отличии от грузовиков.(некоторые имеют на борту 6-10 кВт генератор,так как в таких машинах установлены бары/телевизоры/холодильники/кондиционеры и т. д.)

Так что самое оно.

Если делать на одиночных диодах,то думаю надо что-то типа Д-142-80 любого класса (они от 100 вольт начинаются и выше). Но цена на 6 штук плюс монтаж плюс охлаждение...

http://radio-hobby.org/uploads/datasheets/d/d142.pdf

Решайте сами.

То,что на картинке выше-мост и есть. Отбросив мысленно 5 правых диодов,остаётся классический мост Ларионова на 3 фазы. Так что всё нормально там.

[Jo937]

мне на 6-10 киловатт пока не надо. спасибо , пока камазовского хватит, это проще купить в магазине чем бегать диоды искать, я просто не знал что такое есть в автотехнике. на счёт моста уже дотумкал, останется только нужные выходы на нём найти, и три диода наверное на тахометр выводы, и одну линию не запитываем, можно даже на резерв оставить))))) спасибо

З.Ы. а кстати нет еще каких регуляторов зарядки аккумулятора))))) было бы вообще хорошо.

Изменено 3 сентября, 2014 пользователем Jo937

[Jo937]

надеюсь не получу очередное предупреждение))) не хочу создавать тему новую ради одного вопроса, подниму эту.

Смогу ли я собрать регулятор зарядки аккумулятора на Реле регулятор напряжения КАМАЗ , генератор я вот вот на днях начну собирать генератор. долго ждал детали.зато произвел более точные расчёты. 32 вольта, и 75,5 ампер. так вот мой вопрос в том не будут ли гореть диодные мосты от камаза и регулятор зарядки тоже? особенно если подует сильный ветер?

[S_N_A_B_B_E_R]

В автомобильных генераторах есть т.н. обмотка возбуждения, которая вращается. По сути - это электромагнит, запитываемый от того самого реле-регулятора, обеспечивающего относительное постоянство напряжения на выходе выпрямителя генератора. Вы не привели схему вашего генератора. поэтому не известно, каким образом у вас будет осуществляться регулировка напряжения, и предусмотрена ли она вообще. Если не предусмотрена - тогда нужно пересмотреть подход к данной проблеме. Но, не думаю, что это самая большая проблема вашего ветряка. Там по механике масса довольно серьезных, требующих компромиссов, проблем.

[Jo937]

значит проблемы с диодным мостом решил проще некуда, пошел в магазин электротоваров, и попросил диодный мост, но так как там трёхфазный только видели...я взял три однофазных на 40 ампер и 1000 вольт, в результате 210 рублей... и немножко проводов, и у меня появился весьма надежный и дешевый трёхфазный диодный мост....)))) теперь у меня встал другой вопрос, Я пока не тестил свой генератор но у меня есть подозрение что он может выдать напряжение значительно больше 24 вольт..... что мне тогда делать то? что касается схемы генератора, обычный генератор на постоянных магнитах, соединение в звезду...

я вот смотрю всё схемы баластных регуляторов заряда...мол собраных на регуляторах от авто... но я некак не могу понять, как они снижают напряжение от генератора..а ведь ветряк хоть какой может давать разное напряжение и значительно выше номинального... всё зависит от оборотов..а я бы не хотел терять энергию путём сброса её на нагрузку.. может на стабилитроне стабилизатор собрать?

Изменено 9 декабря, 2014 пользователем Jo937

[S_N_A_B_B_E_R]

http://www.ntpo.com/izobreteniya-rossiyskoy-federacii/elektroenergetika/alternativnye-istochniki-energii/vetroelektrostancii/40388-sposob-upravleniya-lopastyami-rotora-vetryaka-s-vertikalnoy-osyu-vrascheniya.html http://zeleneet.com/vetryanye-ustanovki-chast-2/869/ http://web.snauka.ru/issues/2013/03/23161 - это как люди делают механическую ступень регулировки скорости вращения ( а следовательно - стабилизацию напряжения). Никто не запрещает добавить регулировку по типу автомобильного генератора ( с обмоткой возбуждения).

[Jo937]

ненадо мне снижать обороты ветряка.... мне надо получить как можно больше энергии... повысить кпд своего рода.. допустим мой генератор будет выдавать 50 вольт и 10 ампер, по идее я могу заряжать несколько аккумуляторов но напряжение в 50 вольт мне этого не позволит, мне бы понизить напряжение до 12 и поднять силу тока что бы можно было зарядить больше аккумуляторов за раз... может через трансформатор?

а если я буду использовать эту схему то что получится?

Изменено 10 декабря, 2014 пользователем Jo937

[Jo937]

ответ оказался очень прост, аккумулятор можно заряжать любым напряжением, он возьмёт всё на себя и сила тока преобразуется.... короче акб не боятся высокого напряжения... при малой силе тока...

а для чего используется сброс излишков, так для того что бы при начале заряда на высоких оборотах генератора не пробило контроллер..нагрузка снимает излишки...

Изменено 11 декабря, 2014 пользователем Jo937

[Serj66610]

значит проблемы с диодным мостом решил проще некуда, пошел в магазин электротоваров, и попросил диодный мост, но так как там трёхфазный только видели...я взял три однофазных на 40 ампер и 1000 вольт, в результате 210 рублей... и немножко проводов, и у меня появился весьма надежный и дешевый трёхфазный диодный мост....)))) теперь у меня встал другой вопрос, Я пока не тестил свой генератор но у меня есть подозрение что он может выдать напряжение значительно больше 24 вольт..... что мне тогда делать то? что касается схемы генератора, обычный генератор на постоянных магнитах, соединение в звезду...я вот смотрю всё схемы баластных регуляторов заряда...мол собраных на регуляторах от авто... но я некак не могу понять, как они снижают напряжение от генератора..а ведь ветряк хоть какой может давать разное напряжение и значительно выше номинального... всё зависит от оборотов..а я бы не хотел терять энергию путём сброса её на нагрузку.. может на стабилитроне стабилизатор собрать?

Трехфазный выпрямитель-это хорошо....но посчитайте потери на нем,там-шесть диодов......напряжение,как Вы писали,32 вольта и ток ~50 А......на каждом диоде падает минимум 0,7 вольта....умножаем на шесть,4 вольта и умножаем на 50А.....итого в "часы пик"(при максимальном ветре) ваш диодный мост будет "греть небо" с тепловой мощностью в 200 ватт,согласитесь.....немало.Во первых-радиатор на такую мощность....он будет просто огромным....и наверное даже с принудительным охлаждением.

Гораздо эффективнее собрать синхронный выпрямитель на полевых транзисторах,делается дополнительный импульсный преобразователь с гальванической развязкой для питания оптопар,которые управляют открытием канала полевика,работу оптопар можно замутить либо на МК,либо на дискретных элементах(транзистор+стабилитрон в базу....кстати,стабилитроном можно будет выставлять и временную задержку открытия "полевого диода",а значит создавать тем самым "мертвую зону",что надежно защитит ключи от сквозных токов).Цена вопроса-то-же не особо кусается,два доллара за полевик с такими как у вас параметрами+шесть оптопар за доллар+рассыпуха от старых плат тех-же теликов к примеру.

Преобразователь со стабилизацией-самый простой ШИМ на двух транзисторах и "бровевичке",выход-шесть проводков(жгут)+шесть диодов и шесть кондеров,при этом каждый источник получается более-менее стабилизированным(колебания в 1,5-2 вольта при 12 вольтах управления затворов),плюс у него имеется возможность работы при входном напряжении от 3-х вольт(например когда ветер очень тихий и лопасти будут едва крутится(а это,как показывает практика-40% от всего времени работы).

По поводу зарядки и регулировки тока....ну во первых на 1,5 кВт-ный генератор(как у вас написанно) в качестве буфферных аккумов не используется 12 вольт,как минимум-36....еще лучше-48,т.е. четыре последовательно соединенных аккума(например 65-ка)....и еще,таких батареи аккумуляторов нужно как минимум две(лучше три-четыре)...для чего?К примеру вы запустили свою установку,оно все завертелось-закрутилось,пошел зарядный ток...к примеру средний ток зарядки 5А.....ветер дул в таком темпе 12 часов.....ваши аккумы полностью зарядились,естественно,что-бы они не взорвались и не обсыпались пластины,должен стоять контроллер заряда,который оключит вашу групу от генератора....а ветряк-то все это время продолжает крутить и вырабатывать энергию....но она никуда не накапливается.

Прошли сутки и ветер полностью стих(штиль),в это время Вы через преобразователь(инвертор) напряжения из 48 вольт сделали удобное 220в и питали им дом(свет,холодильник,компьютер,телевизор и т.д.),прошли сутки и вы полностью разрядили батарею до 0%(по 10,5 вольт на каждом 12-м аккумуляторе),контроллер отключил аккумулятор от инвертора,что-бы пластины не засульфатировались и аккумуляторы не вышли из строя уже после первого цикла работы......все,"лихтричество кончилось".....и вот вы пол дня(а то и пару дней сидите без света)....ну и как вам такая альтернативка?

А вот была-бы вторая группа,то после зарядки первой,контроллер переключил-бы заряд на вторую(третью,четвертую),и они набрали-бы то количество энергии,которое сейчас Вам как раз так необходимо и перебоев со "светом" небыло-бы.Вот это и называется альтернативка....Вы-не зависте от обстоятельств и пользуетесь удобствами в полной мере.Да,четыре аккумулятора(по 100 у.е.) на группу и хотя-бы пара таких групп-дело довольно растратное(по бюджету),но кто Вам сказал,что альтернативная энергетика-дешевая?Она дорога и вряд-ли окупится(в мелких маштабах единичного пользователя),но она дает преимущество,а именно-НЕЗАВИСИМОСТЬ!

Как-что вам решать....может проще сделать ветрячек на 200-300 ватт и просто всегда иметь под рукой "резерв" или просто экономить в месяц 40-60 кВт электричества,чем полностью запитывать ввесь дом от него.

И помните,я-лишь описал факты реалий и дал совет,но вовсе не призываю делать так,как сказал.Удачи в сборке.....надеюсь на форуме появятся фотки того,что получилось,думаю,не только мне будет интересно посмотреть на готовое изделие.

Изменено 1 января, 2015 пользователем Serj66610

[kotenok]

Сюда чудно встанет диодный мост генератора КАМАЗа.Прямо просится.

А думаешь, он хоть чем нибудь отличается от генератора москвича?

Что бы поднять напряжение на холостых- ставил на Москвича статор с мостом от КАМАЗа, и наоборот, что бы увеличить нагрузочную способность генератора- ставил на нового КАМАЗа статор с мостом от Москвича. (это когда новую фуру от Скании цепляли- там куча лампочек) Генераторы то одного типа.

[Jo937]

спасибо, всё решилось покупкой моста в магазине, купил просто диодные мосты и собрал то что нужно.