Реле Напряжения Рр-132

[Игорь069]

Подскажите, в чём проблема? Реле-регулятор подключает обмотку возбуждения с низкой частотой. Вместо частоты от 30 Гц. и более, получается примерно от 1 Гц. на малых оборотах, и до 5 Гц. на средних. Виноват ли в этом транзистор, или стабилитрон не пойму. Прилагаю схему реле-регулятора. Заранее благодарен!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Sergey-Ufa]

Какое реле и в какой автомобиль вы поставили? РР356, схему которого вы привели, рассчитано на работу в бортовой сети напряжением 24 вольта. РР132 работает в 12 вольтовой сети.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Игорь069]

Извиняюсь! Забыл указать точнее. Схемы именно по РР-132 у меня нет, только такая. Ну в принципе они одинаковы. Вопрос именно по РР-132, в цепи 12 вольт. В принципе какой автомобиль значения не имеет, главное какой генератор. А есть ли разница в применяемом генераторе?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[MariX]

Sergey-Ufa

Да, да, была такая модификация РР132 на 12В (не путать с РР132А) и схема то 100% правильная, читаем описание!!! Просто, выкинуть VD5 и VD4, вместо их один Д814А, и VT1 - КТ801Б, VT2 - КТ808А (КТ805А), и расставить правильно номиналы резисторов.

[Игорь069]

Да, да! Схема РР-132А у меня есть, но то совсем другая, и покруче.

[Sergey-Ufa]

Схемы именно по РР-132 у меня нет, только такая.

Этих схем полно в интернете.

[MariX]

... какой генератор.

В принципе любой из Г250 (поставить щеткодержатель с двумя выводами) или Г287.

[Игорь069]

Похоже на мой вопрос никто не в силах ответить! Тогда закрываю тему.

[Mahno]

Генератор под нагрузкой?

[Игорь069]

Генератор естественно под нагрузкой. Меня интересует всего лишь единственный вопрос: почему частота переключения реле-регулятора очень низкая? Визуально заметно, что стрелка вольтметра и тахометра естественно, дергаются. То ли транзистор виноват в этом, то ли стабилитрон, не пойму!

Изменено 24 октября, 2014 пользователем Игорь069

[ТАП]

Частота переключения зависит от напряжения на выходе генератора и еще от тока потребления от генератора. В вашем случае схема как бы не видит превышения напряжения от генератора по отношению к батарее (АКБ).

[Невский]

Проверять массы кузов-двигатель и кузов-реле-регулятор.

К тому же. Желательно продублировать массу от генератора до реле регулятора. Вход ВЗ ( или +) реле регулятора запитать от +генератора через реле.

Ещё у реле-регуляторов встречается дефект, большой разброс между включением и выключением. Может достигать 1.5 вольта.

Может быть нарушен контакт в подключении фаз к мосту и выводов моста в схему.

Плохо конечно, что не указывается модель генератора, но ИМХО.

Ранние генераторы следует дорабатывать тремя диодами (по типу ваз-2108) и с них брать напряжение для реле-регулятора.

К примеру так

Это сделал со своим генератором, установлены диоды 10А10 ( подручные) результатом доволен.