При Запуске Автомобиля Включается Вентилятор Радиатора

[Гость Гость]

Здравствуйте!!

Подскажите где следует искать причину ?

При включении зажигания включается вентилятор радиатора.

читая на различных форумах пишут про датчик включения вентилятора и так же говорят что может не исправен датчик давления.

Скажите пожалуйста как проверить датчик включения вентилятора.

Если датчик на холодную замкнут (имеет проводимость )то он не исправен?

И что еще следует проверить?

С автоэлектрикой дело никогда не имел.Авто Opel Vectra A

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Геннадий]

Надо сначала уточнить, какой тип датчика применен, термо-контакт или терморезистивный. Если контакт и он замкнут на холодном двигателе - под замену. Проведите эксперимент - отключите датчик и проверьте, будет ли включаться вентилятор при включении зажигания на холодном двигателе (может разъем виноват или проводка).

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[alend]

Это вам надо на автофорум опелеводов обращаться,там скорее помогут чем здесь!

из опыта эксплуатации "пятнахи",-выдёргиваем разъём из датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) и автоматически включается вентилятор,-таким образом проверяют включение свинтопруллера на "самарах",а у вас как не знаю.

может разъём слетел? или проводок оборвался?

на торренте http://rutracker.org...ic.php?t=230260

http://electroshemi.ru/publ/opel/opel_vectra/9-1-0-17 и здесь подробно про вентилятор http://electroshemi.ru/_pu/0/69522343.jpg

Изменено 31 октября, 2014 пользователем alend

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гость Гость]

Блин, чё делать-то? Мультиметр надо, схему проводки жестянки надо, думать надо. Бяда! А если телевизор сламается?

[alend]

думать надо. Бяда!

Блин, чё делать-то?

Не обязательно думать!

Надо зарегиться на форуме Вектроводов,и там поспрашать причину!

[солар]

если телевизор сламается?

А если нэт откажет? Каюк и хана.

Изменено 31 октября, 2014 пользователем солар

[Vovanchik]

На авто (любом) 90% неисправностей решаются заменой... Не включается или не выключается вентилятор... 1-ое замени датчик... Если и далее проблемы будут тогда и спрашивай...

[koms45]

Ну начинает дуть, а далее что? В чем криминал? Была у меня Карина, сразу дула, потом думала, зачем дую ,и начинала думать правильно. Статистику давай. Как оно за температурой следит? ХЗ кто умнее. Могет быть тест какой у бортового компа проходит. Чужая прошивка - потёмки. Отставить панику! Скоро зима.

Изменено 31 октября, 2014 пользователем koms45

[Гость Гость]

Всем спасибо проблема решена !

датчик вк вентилятора радиатора не исправен - замкнут в холодном состоянии!

Проверил просто, включил зажигание вентилятор заработал сразу, отсоеденил разъем идущий на датчик и вентилятор заглох - вывод датчик замкнут, а значит не исправен.

Мультиметром проверить не удалось так как щуупами не подлезть до его контактов (тесно очень)

Но этого эксперимента вполне достаточно !

[Borodach]

Блин, чё делать-то?

На сервис ехать ...

[Гость Костантин]

Здравствуйте, у меня такая проблема, при включений зажигания включается вентилятор радиатора при холодном двигателе.  Съездил на диагностику заменили реле вентилятора, день поездил,и снова залипает при выключении через секунд 5 останавливается и реле нормально срабатывает, проверили  датчик ОЖ всё в норме . ни чего не помогает, работает без остановки, что делать может кто знает.? 

[Borodach]

Теперь надо заменить то, что управляет релюшкой ...

[master144]

2 часа назад, Гость Костантин сказал:

... проверили  датчик ОЖ всё в норме . ни чего не помогает, работает без остановки, что делать может кто знает.?

На прошлой неделе сталкивался с таким дефектом в авто одного товарища, так там не было контакта в проводе идущем на датчик охлаждающей жидкости, после восстановления контакта всё заработало как надо.

Изменено 16 мая, 2017 пользователем master144

[Крашер]

Здесь может "грешить" датчик температуры на ЭБУ. Может быть виновником и отдельно вынесенный блок климата. А, скорее всего - гнилая проводка. 

[Гость Timur]

Столкнулся с аналогичной проблемой: при включении зажигания сразу же включается вентилятор радиатора, хотя двигатель холодный и не заведен. Подозрение пало на датчик температуры охлаждающей жидкости в корпусе термостата. Я его прозвонил, и что самое удивительное - его сопротивление оказалось нормальным (где то 4 КОма при температуре 0 градусов). Обычно (как пишут на форумах) этот датчик из за протекания антифриза начинает коротить и сопротивление гораздо меньше при этом, но у меня сопротивление было ОК. Я подумал, может дело не в датчике, а в проводах? Тогда я вытащил фишку из датчика и вставил в фишку 2 иголки и замкнул их между собой. Тогда при включении зажигания сразу же замигала лампочка перегрева мотора! ОК подумал я, значит компьютер видит, что провода к датчику целые. Но где же тогда проблема? Тогда я решил сделать как писал на форуме один человек - я снял датчик и стал прогревать его зажигалкой (металлическую часть датчика). Секунд через 20 он нагрелся и из него вышел пар (видимо он наглотался антифриза и стал работать не так как надо, хоть и показывал нормальное сопротивление при прозвоне). Потом при установке на машину я лопухнулся таким образом-
я поставил отремонтированный датчик на машину, и думал все должно быть ок, но при включении зажигания опять сразу же включился вентилятор!!! И бортовой компьютер опять так и показывал температуру 73 градуса (хотя по факту она была 0 градусов). В чем же загвоздка? Подумал я.
Оказалось, что компьютер сбрасывает ошибку и выключает вентилятор ТОЛЬКО ПОСЛЕ 3 МИНУТ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ! То есть, я завел мотор, несмотря на то, что компьютер показывал температуру 73 и вентилятор крутился, и просто подождал 3 минуты. И о чудо - температура сбросилась до нормальной (20 градусов ) и выключился вентилятор! Потом в процессе прогрева температура поднималась как и надо.
Резюмирую: Виноват был датчик температуры охлаждающей жидкости в корпусе термостата (наглотался атифриза из за нарушения герметичности резинового кольца. Прозвонка при этом у меня показывала совершенно нормальное сопротивление. Ремонт свелся к прогреву металлической части датчика, установке его на место (на всякий случай обмазал резиновое кольцо датчика клеем моментом для герметичности). И потом надо обязательно завести и дать поработать 3 минуты чтобы вентилятор остановился и показатели температуры пришли в нормальные значения! Для справки -артикул датчика 55591401 (но я его не менял, так как отремонтированный работает хорошо.