Индикатор короткозамкнутых витков коллекторных двигателей

[Дмитрий Вас]

Межвитковое зачастую не видно

Осликом туда лучше не тыкать от катушки зажигания может прилететь. Проверить статор можно если разобрать генератор и вынуть ротор. Подключаешь статор и бросаеш в него шарик подшипника если он прилип в том месте кз.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[SavinovDG]

Обмотка генератора уложена по другому нежели в статоре двигателей электроинструмента. Прибором можно проверить. Единственное мы не узнаем, в силу конструкции обмотки, между чем замыкание, между витками одной из обмоток или между двумя разными обмотками. НО в любом случае если покажет замыкание то считай неисправная часть агрегата найдена, уже легче. В вашем случае замыкание может быть еще в роторе, тем самым уменьшается количество рабочих витков обмотки и реле герулятор уже не может поднять напряжение на выходе генератора до нужной величины.

Изменено 24 августа, 2016 пользователем SavinovDG

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Ustes]

Межвитковое зачастую не видно

Осликом туда лучше не тыкать от катушки зажигания может прилететь. Проверить статор можно если разобрать генератор и вынуть ротор. Подключаешь статор и бросаеш в него шарик подшипника если он прилип в том месте кз.

Многие так пишут, подключаешь статор, подключать статор как и какое напряжение давать?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Дмитрий Вас]

Тот же аккумулятор на те же клеммы +/- роли не играет, в нутри поставьте от канализационной трубы сотки ободок

[Dmitriy1973]

-К-куда подавать питание - на диодный мост генератора ?!

Если есть трехфазная сеть, то конечно можно "замутить" трансформатор с трехфазным понижающим выходом к примеру вольт на 6-9(или 3 однофазных тр-ра), затем кусок пластиковой трубы, что бы обмотки не "побить" шариком.

А что Вы имели ввиду Дмитрий Вас в посте 304 ?

[Дмитрий Вас]

При чём три фазы? Обсуждали вроде генератор автомобильный. И подать от аккумулятора на обмотки ясное дело без моста.

[Dmitriy1973]

Дык, ведь получится если мы подадим на обмотку (вырабатывающую 12-18В переменного тока, причем без ротора) 12.6В постоянного 55А - сразу сгорит !

Я со своим вопросом влез в чужую тему, думал побыстрому получить ответ, но...., тема "определения короткозамкнутого витка в автомобильном статоре" думаю актуальна, поэтому прошу Hambeker_а создать отдельную тему и перенести наши посты туда.

Да, не подав три фазы на обмотки статора не удастся проверить даже автомобильный .........

Изменено 26 августа, 2016 пользователем Dmitriy1973

[Ustes]

Дык, ведь получится если мы подадим на обмотку (вырабатывающую 12-18В переменного тока, причем без ротора) 12.6В постоянного 55А - сразу сгорит !

Я со своим вопросом влез в чужую тему, думал побыстрому получить ответ, но...., тема "определения короткозамкнутого витка в автомобильном статоре" думаю актуальна, поэтому прошу Hambeker_а создать отдельную тему и перенести наши посты туда.

Да, не подав три фазы на обмотки статора не удастся проверить даже автомобильный .........

Вот именно, если имеем статор от автомобильного генератора, ротор снятый будем считать, там получается 3 вывода и еще средняя точка, где они соединяются - точка соединения 3-х фаз (средняя точка). Между обмотками сопротивление ничтожно мало. Теперь вопрос еще раз - "+" и "-" к каким точкам подключать? Так яснее будет наверно вопрос.

Изменено 26 августа, 2016 пользователем Ustes

[Дмитрий Вас]

У гугла спросите

[Ustes]

У гугла спросите

Говорить можно всё угодно, говорят в Москве куры дают, причём тут гугл, вы же начали говорить как с шариком проверить статор.

Изменено 26 августа, 2016 пользователем Ustes

[MariX]

Я со своим вопросом влез в чужую тему, думал побыстрому получить ответ, но...., тема "определения короткозамкнутого витка в автомобильном статоре" думаю актуальна, поэтому прошу Hambeker_а создать отдельную тему и перенести наши посты туда

А что мешает Вам создать? Ув. Hambaker решил взять отпуск или уйти в отставку, так что перенести надо будет просить кого то другого.

Ну и для проверки (думаю за день) можно собрать простой дефектоскоп, типа заводского КИ-959, вроде ничего сложного.

[Дмитрий Вас]

Возможно я ошибаюсь и автогенератор не проверить, но обычные электродвигатели так проверяют. На статоре автогенератора очень мало витков потому возможно не удастся проверить его индукционными приборами.

[Dmitriy1973]

Создал тему Определение КЗ в статоре автомобильного генератора http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=165962

[Дмитрий Вас]

собираю по этой схеме на кт315, такой вопрос нашёл всего один резистор на 820ом, поставлю его на место R1 поскольку там делитель, а R8/R3 можно заменить на 1кОм?

R4 на скока должен быть?

[sgvn]

R3 1k, R8 10-12k

[Дмитрий Вас]

А почему такая разница 820 и 10к

[sgvn]

Для двухцветного (не яркого светодиода) можно поставить R8 1-12к., но мой совет прочтите форум, все возникающие вопросы описаны и этот прибор рабочий.

[Дмитрий Вас]

Я читаю его давно. Поставил как собирался по 1к переменник на 10к, включил загорелся зелёный переменником нашёл когда он гаснет но красный не загорается. Да на форуме есть кто то заменил р8 с 1к на 12к и все заработало. Ну завтра попробую. А ещё гантели намотал проводом одного сечения 360 и 450 витков.

Читаю давно только времени не было заняться этим прибором.

[sgvn]

R8 на работу прибора не влияет. Суть прибора катушки.

[Дмитрий Вас]

Что посоветуете? Поиграть с расстоянием и витками?

[sgvn]

R4 больше 100к

[Дмитрий Вас]

Ок

[sgvn]

Если есть горелые эконом лампы с маленькими дросселями на плате (не на всех они есть), мотайте катушки на них.

[Дмитрий Вас]

Гантели достал из компового блока питания

[sgvn]

Теоретически можно ставить любые катушки, но практически проблемы