Mitsubishi Galant 1990 Г. Galant 1991 4G37 1.8 Карбюратор.

[444vitali]

Не работает повышение оборотов при включении нагрузки ( свет и печка ). Повышение оборотов реализовано на соленоиде на котором нет напряжения. Хотя этот же соленоид срабатывает при нагрузке усилителя руля. Сопротивления и реле целы. Думаю управление идет с ЭБУ. Информации мало.

Может кто сталкивался с проблемой , поделитесь где копать? Желательно схемы управления соленоидом , распиновка ЭБУ .

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[elki]

Для этого есть профильные форумы, там быстрее получишь ответ.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[444vitali]

На профильных форумах предлагается просто поменять блок ЭБУ. Я думаю его наладить. Хотел совета, может кто делал подобное.

Изменено 22 января, 2015 пользователем 444vitali

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[chip-chip]

Это клапан ГУРа. При включении печки и фар стабилизация (не повышение!) оборотов идет за счет регулятора ХХ. По этой машине столько исписано! Не правильно вопрос задаете - не повышение, а плавание оборотов ХХ. Может ШД не работает, может неправильно настроен. Или еще что нибудь.... читайте. Или езжайте на СТО.

[444vitali]

Но у меня карбюратор, обороты добавляются включением вакумного соленоида. Интересно кто его включает? ЭБУ?

Изменено 22 января, 2015 пользователем 444vitali

[chip-chip]

Читайте: http://www.tachki.md/index.php/remont-diagnostika/925-remont-azia/305-metodiki-regulirovki-karbyuratorov-mitsubishi.html

[444vitali]

Читал не один раз. Проблема в том что на клапан не идет 12 вольт при включении света фар, двигателя печки, а при нагрузке рулевого управления включается нормально.

Не могу разобраться откуда идет напряжение 12 вольт на клапан при включении света фар и электро двигателя отопителя салона?

[kotenok]

Если надо при снижении напряжения поднимать обороты без участия ЭБУ, то просто РР жигулёвский поставить на клапан.

http://forum.cxem.ne...40#comment-1941576

Вот тут обсуждали.

[444vitali]

Можно и просто кинуть проводки. Хочу восстановить заводские настройки и работу систем двигателя.

[kotenok]

Ну так берёшь обычный электронный реле-регулятор напряжения от жигулей дешёвенький, принижаешь в нем напряжение срабатывания вольт до 13-ти (не обязательно, но тогда холостые будут завышены всегда), и на выход (67) цепляешь свой соленоид.

Вход РР (15) подцепляешь на колодку предохранителей под капотом, где появляется + при включении зажигания. РР вешаешь где угодно.