Простое автоматическое десульфатирущее ЗУ для автомобильных АКБ с защитой от КЗ

[Vintertur]

18 часов назад, avv_rem сказал:

Почитал тему форума более внимательно. Глазам своим не верю. Схема однополупериодная. Од-но-по-лу-пе-ри-од-ная, Карл! 

Значит не внимательно.Схема на 14стр,а не на первой.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Seregarog]

13 часа назад, master144 сказал:

Нет, не правильно, не вместо R2 300 Ом, а в разрыв, то есть последовательно с ним.

Проверьте, все так я у себя на схеме исправил? Да и реле будет работать без узла?

Изменено 24 сентября, 2017 пользователем Seregarog

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Seregarog]

13 часа назад, master144 сказал:

не вместо R2 300 Ом, а в разрыв, то есть последовательно с ним

Сначала не понял, хотел снова задать вопрос, зачем R2, потом дошло, т.е  R2 получится ограничивающий, а новый R9 будет регулятор тока заряда правильно?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Vintertur]

Правильно понял.Эта же схема на 3стр.

[Seregarog]

Спасибо, сейчас пропилю дорожку, впаяю потенциометр и буду пробовать.

[Seregarog]

Вроде все по схеме сделал, включаю и ничего, зарядки никакой ни стало! Что опять не тут?

Напряжение АКБ 12,3В, может разрядить надо?

[avv_rem]

Для начала покажу, как (на мой взгляд, естественно)  должны выглядеть фазовые регуляторы для зарядного устройства на тиристоре. А то Вы долго еще будете мучиться с кривой схемотехникой от master144.

У Вас, к стати, двухобмоточный трансформатор. Что мешает задействовать обе обмотки и вместо диодного моста применить только два диода?

Изменено 24 сентября, 2017 пользователем avv_rem

[avv_rem]

Или даже вообще без диодов и без их радиаторов. И оба тиристора на один радиатор без изоляции посадить. Правда, схема заметно усложнится. Плевать. Зато почти не потребует настройки.

Нарисовал на ходу. Не проверял в симуляторах. Возможны мелкие ошибки.

 

Изменено 24 сентября, 2017 пользователем avv_rem

[master144]

@avv_rem К чему эти "прямые" схемы в этой теме? Создай свою тему и там в подробности всё излагай.

[vas320]

В 30.09.2015 в 21:38, Гор сказал:

 тОЛДЬКО НЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, А в каждом зарядном я устанавливаю балластные лампы накаливания, поэтому зарядные являются несжигаемыми!

А какие лампы и какой мощности ставите ?

Я тут простое зарядное собрал и поставил галогенку 500 Ватт 220 Вольт последовательно с первичкой трансформатора - мне понравилось

 

[Seregarog]

13 часа назад, avv_rem сказал:

Что мешает задействовать обе обмотки

Одна обмотка 14в, другая 25в, обмотку 14в я планирую применить для других целей.

[avv_rem]

В 26.04.2017 в 10:06, Seregarog сказал:

У меня понижающий 220/2*24 450 Вт, с ним эти схемы подружатся?

А это зачем писал тогда? Или уже перемотал? Зачем?

[Seregarog]

2 минуты назад, avv_rem сказал:

уже перемотал

ну типа так

[avv_rem]

Зря. Такая конфетка была. С него можно было бы без проблем около 12А среднего значения запросто получить. И даже без диодов. Только тиристоры помощнее поставить. Теперь поезд ушел. Придется городить диодный мост и искать один мощный и дорогой тиристор вместо двух маломощных и дешевых.

Тем временем тест на симуляторе схема прошла более чем успешно. Немного подкорректировал номиналы резисторов. Добавил диод VD6 типа Д7 (если нет диода Шоттки под рукой), чтобы не перегружать базы VT3 и VT4.

[avv_rem]

Немного подумал и сделал особую редакцию для@Seregarog .Она завершает серию. Теперь можно применить и испорченный трансформатор. Тест на симуляторе прошел успешно.

Лампа накаливания – не просто индикатор. Основное ее назначение – отвести токи утечки от мощных и сильно разогретых диодов VD9 и VD10. Без лампы могут быть проблемы с запиранием структуры VT1, VT2 и прекращением зарядки. Лампу можно заменить резистором 470ом 2Вт, который задаст ток 50…100мА.

Транзисторы VT1, VT2 заложил бездрейфовые. У них большое напряжение U_БЭобр. Они даже не приблизятся к области лавинного пробоя и поэтому с ними угол управления тиристорами будет меньше «дрожать».

В остальном – стандартные решения. Увы, радиаторов теперь придется делать две штуки. Первый для диодов, второй для тиристоров.

Схема вряд ли будет работать с аккумуляторами на 6в. Проблему создает неотпирающее напряжение тиристоров величиной вплоть до 8в. Цель была – предельно упростить схему.

Изменено 26 сентября, 2017 пользователем avv_rem

[avv_rem]

Нет. И сервисный блок от@master144 мне не понравился. И реле малораспространенное стоит, и настраивать замучаешься, и температурная стабильность низкая. И стабилитрон с нужными параметрами сразу не найдешь.

Поэтому решил предложить альтернативный вариант также и для сервисного блока. Надеюсь, все предусмотрел и нигде не ошибся. Светодиоды лучше применить современные, с высокой яркостью свечения. Особенности сервисного блока:
 

• Может устанавливаться по желанию. Может отключаться одной кнопкой в случае необходимости.
• Может быть установлен как в мостовой, так и в нулевой силовой схеме без каких-либо изменений.
• Настройка при исправных деталях не требуется. Нужно только отградуировать регуляторы.
• При коротком замыкании зарядное устройство отключено.
• При переполюсовке зарядное устройство отключено.
• Работоспособность сохраняется даже при обрыве движков переменных резисторов.
• К автоколебаниям склонности нет.
• Температурный дрейф близок к нулю. Можно сделать любой при желании.
• Нет ни одной редкой детали. Все детали с ближайшей свалки.
• Отсутствуют реле.
• Индикация в привычной шоферу цветовой гамме:

Красный – переполюсовка, авария.
Желтый – все в норме, идет зарядка, нужно ждать.
Зеленый – аккумулятор готов, можно ехать.
Нет индикации – аккумулятор не обнаружен.

Изменено 27 сентября, 2017 пользователем avv_rem

[Dr. West]

Осталось добавить хоть какую то стабилизацию (или хотя бы ограничение максимального) тока и будет совсем хорошо .

[avv_rem]

Давно уже придумал, как добавить. Но слишком сложный агрегат получается. Например, тут выкладывал несколько вариантов.

 

[Seregarog]

43 минуты назад, avv_rem сказал:

Но слишком сложный агрегат получается

А попроще стабилизацию реально замудрить? Просмотрел посты "Тиристорное зарядное устройство для автоаккумулятора", там у вас, конечно сильно заморочено! 

 

В 27.09.2017 в 21:08, avv_rem сказал:

Нет. И сервисный блок от@master144 мне не понравился. И реле малораспространенное стоит, и настраивать замучаешься, и температурная стабильность низкая. И стабилитрон с нужными параметрами сразу не найдешь.

Это вы зря, все компоненты находятся не сложно, было бы желание! И схема не сложная и интересная! Вот закончу сборку АЗУ от @master144 , позже постараюсь реализовать вариант вашего проекта.

15 часов назад, Dr. West сказал:

хотя бы ограничение максимального

Хотя бы!

[avv_rem]

16 часов назад, Dr. West сказал:

добавить хоть какую то стабилизацию (или хотя бы ограничение максимального) тока

А Вы можете изложить свои хотелки как можно точнее и подробнее? Примерно на половине страницы, не больше. Какой максимальный ток имеется в виду? Пусковой? Во время зарядки? При скачках сетевого напряжения? Я не понял, если честно.

Предложенная схема будет держать угол отпирания тиристора очень устойчиво. Не просто так ведь я устанавливаю:
 

• стабилитроны с нулевым ТКН,
• элементы термостабилизации R4, VD3,
• стабилизирую и расширяю импульсы отпирания тиристоров VT3, VT4, R11, VT5,
• ставлю селектор импульсов (запрещаю ненужные импульсы) VD7, VD8,
• формирую одиночную пилу за период (запрещаю повторный рост пилы) – номиналы R6, R7,
• обеспечиваю четкий старт пилы в начале сетевого полупериода EL1,
• подавляю эффект прекращения зарядки при повороте переменного резистора в положение 100% - R2.

Ток будет немного падать по мере увеличения напряжения на аккумуляторе. Регулировка тока ожидается очень плавная и в широких пределах. При исправном переменном резисторе, разумеется.

Изменено 28 сентября, 2017 пользователем avv_rem

[Dr. West]

Имеется в виду, чтобы ток зарядки при любой причине не превысил, скажем 10 Ампер (для батареи 95 Ач).

Это может быть изменение сетевого напряжения, начальный ток зарядки на посаженной батарее, неисправность самой батареи. Человек, который вынужден постоянно этим заниматься, рассказывал, что даже у нормальной батареи иногда без видимых причин вдруг начинает расти ток. То ли пластины сыпятся, то ли газовый пузырь выходит - непонятно. Оставлять надолго без присмотра такое страшновато.

Т.е. подключил батарею, выставил максимальный ток и ушёл. Напряжение окончания заряда уже жестко задано. Батарея заряжается, ток держится, пока это возможно, потом падает. Напряжение растёт. Пришел через сутки - увидел, что ток упал почти до нуля или лампочка загорелась - снял батарею.

В принципе, схема 6.1 по ссылке это и делает. Относительная сложность не пугает, т.к. ваш принцип проектирования один каскад = одна функция упрощает понимание работы и облегчает наладку. К тому же, все детали ширпотребовские.

[Seregarog]

4 часа назад, Dr. West сказал:

не превысил, скажем 10 Ампер (для батареи 95 Ач).

Но у меня на некоторой строительной технике батарейки стоят по 190 Ач.)

"Я не знаю какой там коэффициент, я просто паять умею. " - Во это про меня точно!

[vas320]

@Seregarog Ты можешь заряжать их хоть одним ампером , просто дольше получиться

[Seregarog]

1 минуту назад, vas320 сказал:

можешь заряжать их хоть одним ампером , просто дольше получиться

Это я в курсе, поэтому бы и хотелось 1/10 от емкости батарейки.

11 час назад, avv_rem сказал:

Регулировка тока ожидается очень плавная и в широких пределах. При исправном переменном резисторе, разумеется

Т.е. R3 и есть регулятор тока?

[vas320]

8 минут назад, Seregarog сказал:

 Т.е. R3 и есть регулятор тока?

Да 

Для ограничения тока (а также при случае замыкания клемм) я уже предлагал лампу в первичку ставить

В твоём случае можно и 1 кВт-ую лампу поставить - эти галогенки меньше 1 дол стоят

Одна проблемка только с их креплением